公开(公告)号：CN112601684B

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN201980055550.4

申请日：2019-08-06

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 平田翔一 ,  宫石广宣

IPC: B60W10/10 ,  B60K6/485 ,  B60K6/543 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F16H59/74 ,  F16H61/02 ,  F16H63/50

Abstract: 驱动源具有发动机(1)和辅助电机(10)。发动机控制模块(9)具有扭矩辅助控制部(9a)，其通过扭矩辅助量不同的多种切换模式进行辅助电机的控制。CVT控制单元(8)具有扭矩辅助协调控制部(8a)，其在从扭矩辅助控制部(9a)输入了扭矩辅助请求时，进行提高指示油压的控制以提高油压工作部件的油压。扭矩辅助协调控制部(8a)在进行提高指示油压的控制时，与切换模式的种类无关地对指示油压的高度进行统一。

公开(公告)号：CN112601684A

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN201980055550.4

申请日：2019-08-06

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 平田翔一 ,  宫石广宣

IPC: B60W10/10 ,  B60K6/485 ,  B60K6/543 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F16H59/74 ,  F16H61/02 ,  F16H63/50

Abstract: 驱动源具有发动机(1)和辅助电机(10)。发动机控制模块(9)具有扭矩辅助控制部(9a)，其通过扭矩辅助量不同的多种切换模式进行辅助电机的控制。CVT控制单元(8)具有扭矩辅助协调控制部(8a)，其在从扭矩辅助控制部(9a)输入了扭矩辅助请求时，进行提高指示油压的控制以提高油压工作部件的油压。扭矩辅助协调控制部(8a)在进行提高指示油压的控制时，与切换模式的种类无关地对指示油压的高度进行统一。