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公开(公告)号：CN103133660A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210507809.4
申请日：2012-12-03
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/02 , F16H57/03 , F16H57/031 , F16H57/035
Abstract: 本发明对应箱体轻量化要求，同时满足抑制可旋转地支承轴部件的环状轴承支承轮毂的变形引起的轴芯偏移的强度。通过将分割的主变速箱（1）、变矩器罩（2）、侧盖（3）相互凸缘结合而构成的变速器箱（TC）中，将侧盖（3）形成为金属框架（5）和树脂盖（6）构成的复合材构造。金属框架（5）作为加强肋具有第一肋（54）、第二肋（55）、第三肋（57）及第四肋（56）。第一肋（54）将第一支架轮毂（54a）和第一轴承支承轮毂（52）连接。第二肋（55）将第二支架轮毂（55a）和第二轴承支承轮毂（53）连接并且在外周凸缘（51）结合。第三肋（57）将第一轴承支承轮毂（52）和外周凸缘（51）连接。第四肋（56）将未相互交差的第三肋（57）和第二肋（55）在两轴承支承轮毂（52、53）的设定位置连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103133660B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210507809.4
申请日：2012-12-03
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/02 , F16H57/03 , F16H57/031 , F16H57/035
Abstract: 本发明对应箱体轻量化要求，同时满足抑制可旋转地支承轴部件的环状轴承支承轮毂的变形引起的轴芯偏移的强度。通过将分割的主变速箱(1)、变矩器罩(2)、侧盖(3)相互凸缘结合而构成的变速器箱(TC)中，将侧盖(3)形成为金属框架(5)和树脂盖(6)构成的复合材构造。金属框架(5)作为加强肋具有第一肋(54)、第二肋(55)、第三肋(57)及第四肋(56)。第一肋(54)将第一支架轮毂(54a)和第一轴承支承轮毂(52)连接。第二肋(55)将第二支架轮毂(55a)和第二轴承支承轮毂(53)连接并且在外周凸缘(51)结合。第三肋(57)将第一轴承支承轮毂(52)和外周凸缘(51)连接。第四肋(56)将未相互交叉的第三肋(57)和第二肋(55)在两轴承支承轮毂(52、53)的设定位置连接。
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公开(公告)号：CN102691779A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210075195.7
申请日：2012-03-21
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/032
Abstract: 一种变速箱，虽然为复合材料构造，但也可使箱要素要求的主要要求特性即强度、刚性成立，由此，对应箱轻量化的要求。变速箱(TC)通过将分割的主变速箱(1)、变速机构壳体(2)、侧盖(3)相互地进行凸缘结合而构成，且支承内部的带式无机变速机构(4)的轴部件使其可旋转。该变速箱(TC)中，将侧盖(3)设为金属框架(5)和树脂盖(6)的复合材料构造。金属框架(5)具有：遍及分割开口部的整周而接连的整周凸缘(51)、支承固定滑轮轴(42e、43e)使其可旋转的第一轴承支承座(52)及第二轴承支承座(53)、连接两轴承支承座(52、53)和整周凸缘(51)的加强臂(56)。树脂盖(6)堵塞由金属框架(5)形成的开口部分。
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公开(公告)号：CN103133665B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210508802.4
申请日：2012-12-03
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/035 , F16H57/032 , F16H57/031 , F16H57/029
Abstract: 本发明的变速器箱应对箱轻量化要求，同时满足变速器动作油不从金属框架和树脂盖的接合部向外部泄漏的可靠性。在通过将分割的主变速箱（1）、转换器罩（2）及侧盖（3）相互凸缘结合而构成的变速器箱（TC）中，将侧盖（3）形成为由金属框架（5）和将形成于该金属框架（5）的开口部堵塞的树脂盖（6）构成的复合材构造。而且，将金属框架（5）和树脂盖（6）的接合部形成为使树脂盖（6）的闭塞缘部（60）的接合外面（60a）重叠于在金属框架（5）的凸缘部（50）的变速机构侧露出的接合内面（50a）的重合接合部（D）。
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公开(公告)号：CN102691779B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210075195.7
申请日：2012-03-21
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/032
Abstract: 一种变速箱，虽然为复合材料构造，但也可使箱要素要求的主要要求特性即强度、刚性成立，由此，对应箱轻量化的要求。变速箱(TC)通过将分割的主变速箱(1)、变速机构壳体(2)、侧盖(3)相互地进行凸缘结合而构成，且支承内部的带式无机变速机构(4)的轴部件使其可旋转。该变速箱(TC)中，将侧盖(3)设为金属框架(5)和树脂盖(6)的复合材料构造。金属框架(5)具有：遍及分割开口部的整周而接连的整周凸缘(51)、支承固定滑轮轴(42e、43e)使其可旋转的第一轴承支承座(52)及第二轴承支承座(53)、连接两轴承支承座(52、53)和整周凸缘(51)的加强臂(56)。树脂盖(6)堵塞由金属框架(5)形成的开口部分。
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公开(公告)号：CN103133665A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210508802.4
申请日：2012-12-03
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/035 , F16H57/032 , F16H57/031 , F16H57/029
Abstract: 本发明的变速器箱应对箱轻量化要求，同时满足变速器动作油不从金属框架和树脂盖的接合部向外部泄漏的可靠性。在通过将分割的主变速箱（1）、转换器罩（2）及侧盖（3）相互凸缘结合而构成的变速器箱（TC）中，将侧盖（3）形成为由金属框架（5）和将形成于该金属框架（5）的开口部堵塞的树脂盖（6）构成的复合材构造。而且，将金属框架（5）和树脂盖（6）的接合部形成为使树脂盖（6）的闭塞缘部（60）的接合外面（60a）重叠于在金属框架（5）的凸缘部（50）的变速机构侧露出的接合内面（50a）的重合接合部（D）。
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