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公开(公告)号：CN118492161A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410569290.5
申请日：2024-05-09
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
IPC分类号： B21D26/033 , B21D26/047 , B21D26/041 , B21D26/045
摘要： 本发明公开了一种金属管梁弯曲成型方法及装置，所述方法为在金属管梁弯曲过程中，向其内注入高压液体或气体，弯曲成型时高压液体或气体对金属管壁形成全方位支撑，防止产品弯曲处出现折皱变形；包括以下步骤：S1：将待弯曲的金属管梁两端用密封夹具进行密封；S2：向金属管梁内充填高压油液或高压气体作为弯曲时的柔性保护介质，以确保在弯曲过程中向管壁全方向全部位提供均匀、可靠的支撑力；S3：弯曲机构对金属管梁进行弯曲；S4：释放金属管梁内的高压油液或高压气体，并拆卸密封夹具。本发明可以有效解决复杂内腔轮郭金属管梁弯曲时易形成褶皱或变形的问题。
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公开(公告)号：CN114505398A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202111594880.6
申请日：2021-12-24
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种汽车门槛类产品件辊压在线双工位切断装置，包括底座，底座上设置第一切断机构和第二切断机构，第一切断油缸经第一上模板驱动上动刀，上动刀中部设有底边冲切刀，两侧设置法兰边冲切刀，底边冲切刀和法兰边冲切刀之间设置让位槽，由上动刀冲切产品件的法兰边和底边；第二切断机构设有第二上模板和滚刀，滚刀经滚刀安装块与第二上模板连接，第二切断油缸驱动第二上模板运动，切断产品件的两侧立边。本发明采用两个切断机构对开口截形的汽车门槛类产品件进行两次切断，第二切断工位切立边的刀具设计为滚刀，使刀具在摩擦旋转的过程中完成切立边，这样，可以减少刀具的局部磨损，大大延长了切刀的使用寿命，且提高了产品件的切断质量。
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公开(公告)号：CN118665386A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410829693.9
申请日：2024-06-25
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
IPC分类号： B60R21/34
摘要： 本发明属于汽车零部件的技术领域，尤其是一种行人保护梁总成结构。其包括横梁、吸能盒分总成和安装板，所述吸能盒分总成设有包括两个左右对称设置的吸能盒组件，所述吸能盒组件呈V型，所述横梁的后侧的两端部向后折弯，两个所述吸能盒组件的前端分别与所述横梁的左右两端部的折弯处连接，吸能盒组件的后端分别与所述安装板连接，每个吸能盒组件包括第一吸能盒、第二吸能盒和连接板，所述第一吸能盒和第二吸能盒的后端的间距小于所述第一吸能盒和第二吸能盒的前端的间距，所述连接板的两端分别与所述第一吸能盒和第二吸能盒的的中部固接。大大提升行人保护梁总成结构的吸能效率。能够适用于汽车前端外部各种造型及安装需求。
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公开(公告)号：CN118417430A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410544910.X
申请日：2024-05-06
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 本发明提供一种异形铝型材开孔方法及设备，其可以有效实现异形型材的机加工冲压开孔作业，大大节约了加工成本，提高工作效率。一种异形铝型材开孔方法，包括以下步骤：a.抓取工件至工作台上，并固定在指定的加工位上，待冲孔面朝向冲孔机构；b.芯子进行分层处理，芯子分为冲孔层和支撑层，冲孔层在支撑层前方，冲孔层与待冲孔面吻合；c.先将冲孔层放入工件的工件型腔内，将冲孔层向前顶，使得冲孔层与待冲孔面扣合，然后将支撑层插到到工件型腔内，并顶到冲孔层后方，使得冲孔层与待冲孔面贴紧；d.冲孔机构进行冲孔作业；e.将在支撑层拔出，然后拔出冲孔层，将工件取走；f．重复以上动作。
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公开(公告)号：CN116788197A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310194251.7
申请日：2023-03-03
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 本发明涉及一种兼顾保护行人和车身的多级吸能盒结构，包括上吸能盒和下吸能盒，下吸能盒通过焊接与底板连接，上吸能盒布有纵行的引导槽和上扎铆凹坑，下吸能盒对应上吸能盒的扎铆凹坑的位置上设置有下扎铆凹坑，上吸能盒、下吸能盒通过上扎铆凹坑和下扎铆凹坑卡接在一起；上扎铆凹坑和下扎铆凹坑所处位置形成扎铆点位。本发明多级结构的防撞梁吸能盒在碰撞过程中有双重作用，首先在铆接位置处断开前给予前蒙皮一定的支撑，防止行人卷入车底以保护行人；然后在上吸能盒滑入下吸能盒后，可继续和下吸能盒一起进行压溃吸能碰撞能量，以保护车身，降低车体的损伤。
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公开(公告)号：CN114674516A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210157453.X
申请日：2022-02-21
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 本发明涉及一种汽车A柱侧面柱碰试验装置，包含冲击设备、A柱加持工装及试验安装固定台架，A柱加持工装与试验安装固定台架相连接，A柱通过A柱加持工装与试验安装固定台架连接，试验安装固定台架固定于地面或者平整台面上，冲击装备连接有气动或者电机牵引装置，冲击设备包括冲击头，冲击头后端设置有力值传感器，A柱后面设置有位移传感器，位移传感器的另一端与试验安装固定台架相连接。本发明通过匹配A柱周边环境件的变形模式，实现了环境件用简化结构的替换，在尽可能保证试验精度的同时，大大降低了试验成本，使经济、便捷测得侧面柱碰时A柱的变形和抗弯能力成为可能。
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公开(公告)号：CN116951294A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310682785.4
申请日：2023-06-09
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 本发明提供了一种高强度轻量化辊压型材，是由围合件和嵌入件焊接组合而成的、具有三个封闭型腔的闭合型腔体；所述围合件为第二板材通过对称弯折形成的、一侧设有开口的矩形腔体；所述嵌入件为由第一板材对称弯折形成的“几”字型弯折件。本发明具有三个闭合型腔有效提高材的强度、刚性和抗弯性能，还能在受到撞击时快速实现力的转移和缓冲，作为汽车防撞梁、电池壳边梁使用时能够确保汽车的安全。本发明还提供了一种型材的加工方法及其应用，通过由内而外的方式进行逐步成型、并线加工，成型组数少，设备投入小，占地空间小；成型工艺简单，无成型盲角，各个弯折角度可控制；产品件成型精度高，累计误差小，应用广泛。
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公开(公告)号：CN116877909A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310682806.2
申请日：2023-06-09
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 本发明提供了一种用于汽车的高强辊压型材，所述辊压型材是由围合件和嵌入件组合焊接而成的、包含四个呈“田”字型排布封闭型腔的闭合型腔体；所述围合件为外廓面矩形的半封闭型材，板材两端对称地弯折成外廓矩形后、继续向矩形内部反折形成第一内腔、第二内腔，第一内腔、第二内腔对称设置，且第一内腔、第二内腔之间设置有一用于容置平面板状的嵌入件的开口，嵌入件与围合件组合后形成对称的第三内腔、第四内腔。本发明具有高强度、充足刚性和很强的抗弯强度，具有良好的抗冲击性能。本发明还提供了一种型材加工方法，通过由内而外的方式对各部件逐步成型、并线加工，成型组数少、成型难度低，成本低廉，通用性强。
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公开(公告)号：CN116877908A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310682795.8
申请日：2023-06-09
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 本发明提供了一种汽车用冷弯辊压型材，包括分别辊压成型的围合件和嵌入件，所述围合件为第一板材通过辊压弯折形成的、具有开口的矩形型材，所述嵌入件为第二板材通过辊压弯折而成的与围合件开口相配适的型材，所述围合件和嵌入件组合焊接后形成具有两个矩形封闭型腔的闭合型腔体，所述两个矩形封闭型腔呈“日”字型并排设置。本发明具有高强度、充足刚性和很强的抗弯强度，在冲击撞击下可以确保安全性能；本发明的成型难度降低、成型组数减少，成本得以降低，轻量化程度更高。本发明还提供了一种型材加工方法，通过由内而外的方式对各部件逐步成型、并线加工，成型组数少、成型难度低，成本低廉，通用性强。
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公开(公告)号：CN116422745A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310228714.7
申请日：2023-03-10
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种滚动体结构式管梁弯曲成形装置，包括直形管梁导向支撑轮、安装有导辊的导辊支架、滚动体结构主体、出料导轮和成形控制轮，滚动体结构主体设置在导辊支架和出料导辊的上方，滚动体结构主体包括固定外框架、结构芯体、传送齿轮和滚柱体，传送齿轮设置有四个，对称设置在结构芯体的前后两端面处，滚柱体设置有若干个，沿结构芯体的外围横向设置，滚柱体的两端设置在两端的传送齿轮上的轮齿上，固定外框架前后对称固定在传送齿轮的外侧，滚动体结构主体两侧与第一驱动电机和第二驱动电机连接。本发明利用滚柱体结构进行管梁弯曲成弧，管梁在成弧前后附近区域被更好的包裹，弯曲过程为滚动摩擦，极大降低在线弯曲阻力的同时还能够有效抑制褶皱。
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