公开(公告)号：CN108983635A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201810629784.2

申请日：2018-06-19

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 王英 ,  母秀清 ,  王迎晨 ,  陈小强 ,  李琪瑶 ,  陈思彤 ,  陈剑箫

IPC: G05B17/02

CPC classification number: G05B17/02

Abstract: 本发明公开了一种CRH5型动车组投入多车网电气耦合系统稳定性分析方法，该方法包括以下步骤：S1、通过改进的新型SUM-范数判据对车网耦合系统稳定性的临界条件进行分析，得到使车网耦合系统发生低频振荡的动车组数量；S2、搭建多车网电气耦合系统时域仿真模型，将仿真得到的多车网电气耦合系统发生低频振荡的临界条件，与新型SUM-范数判据得到的临界条件进行对比，验证新型SUM-范数判据的正确性。本发明提供的CRH5型动车组投入多车网电气耦合系统稳定性分析方法，能准确的分析出车网电气耦合系统发生低频振荡的临界条件，即同时升弓整备的动车组数量，具有重要的理论指导与实践意义。

公开(公告)号：CN108649591A

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201810580630.9

申请日：2018-06-07

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 王英 ,  王迎晨 ,  母秀清 ,  赵峰 ,  陈小强 ,  李琪瑶 ,  陈思彤 ,  曹丽

IPC: H02J3/24

CPC classification number: H02J3/24 ,  H02J2003/007

Abstract: 本发明公开了一种多CRH5型车网耦合系统车侧电气量低频振荡抑制方法，基于改进自抗扰控制策略IADRC，以CRH5型动车组两重化四象限脉冲整流器为一阶模型，设计可用于dq解耦电流控制整流器的一阶IADRC控制方法；用所述一阶IADRC控制方法代替原电压控制器中PI环节，对CRH5型动车整流器的电压控制器进行建模；根据建模所得的跟踪微分器TD、扩张状态观测器ESO、非线性状态误差反馈控制律NLSEF的函数，得到基于IADRC的CRH5型动车组整流器电压控制器控制结构模型。通过仿真测试验证后发现，本发明基于IADRC的控制策略对多CRH5型车网耦合系统出现车侧电气量低频振荡具有很好的抑制效果。

公开(公告)号：CN108983635B

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN201810629784.2

申请日：2018-06-19

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 王英 ,  母秀清 ,  王迎晨 ,  陈小强 ,  李琪瑶 ,  陈思彤 ,  陈剑箫

IPC: G05B17/02

Abstract: 本发明公开了一种CRH5型动车组投入多车网电气耦合系统稳定性分析方法，该方法包括以下步骤：S1、通过改进的新型SUM‑范数判据对车网耦合系统稳定性的临界条件进行分析，得到使车网耦合系统发生低频振荡的动车组数量；S2、搭建多车网电气耦合系统时域仿真模型，将仿真得到的多车网电气耦合系统发生低频振荡的临界条件，与新型SUM‑范数判据得到的临界条件进行对比，验证新型SUM‑范数判据的正确性。本发明提供的CRH5型动车组投入多车网电气耦合系统稳定性分析方法，能准确的分析出车网电气耦合系统发生低频振荡的临界条件，即同时升弓整备的动车组数量，具有重要的理论指导与实践意义。