一种内置间断型组合扭曲肋的同心三套管相变蓄热器

    公开(公告)号:CN219736055U

    公开(公告)日:2023-09-22

    申请号:CN202320771448.8

    申请日:2023-04-10

    Abstract: 本实用新型涉及一种内置间断型组合扭曲肋的同心三套管相变蓄热器,其中包括:三套管相变蓄热器外管、内管、相变材料充填管和内置于相变材料充填管与内管间的外侧间断型扭曲肋和内侧间断型扭曲肋。所述的外管内表面和相变材料充填管外表面的交集区域构成外侧换热流体通路,所述的内管外表面和相变材料充填管内表面的交集区域构成半流体通路。外侧间断型扭曲肋和内侧间断型扭曲肋是由铝材薄片裁去既定几何形状后扭转一定角度制备而成,其轴向长度与外管等长,可增加相变区的传热面积,提升传热流体与相变材料热交换的速率,加快相变材料熔化或凝固的时间,进而可有效增强换热流体与相变材料填充管侧的传热效果及三套管相变蓄热器的综合性能。

    一种内插扭带的微直肋式组合强化换热管

    公开(公告)号:CN219995987U

    公开(公告)日:2023-11-10

    申请号:CN202321148775.4

    申请日:2023-05-14

    Abstract: 本实用新型涉及一种内插扭带的微直肋式组合强化换热管,其中包括微直肋式强化换热管和扭带,光滑圆管内壁面采用滚压冷加工技术后,在换热管内壁面形成沿传热管周向均匀分布的微直肋,微直肋可以扩展管内的换热面积,插入换热管的扭带是铝制薄片沿轴向方向扭转一定角度制备而成,其轴向长度与微直肋换热管等长,扭带诱导其两侧产生大量二次流,破坏换热管壁面的流动边界层和热边界层,从而强化了微直肋换热管的换热能力,将扩展换热面积和内插扰流元件相结合,起到组合强化换热的作用。

    一种内置鱼尾翼型涡产生器的微直肋式组合强化传热管

    公开(公告)号:CN219977205U

    公开(公告)日:2023-11-07

    申请号:CN202321116520.X

    申请日:2023-05-10

    Abstract: 本实用新型涉及一种内置鱼尾翼型涡产生器的微直肋式组合强化传热管,其中包括:微直肋强化传热管和鱼尾翼型涡产生器;在光滑圆管内壁面经滚压冷加工处理形成微直肋,并沿传热管周向均匀分布,微直肋仅有效增大管内换热面积,因此,有必要将鱼尾翼型涡产生器置入微直肋强化传热管内部来达到强化换热的目的,该鱼尾翼型涡产生器是由铝制薄片裁去部分材料后扭转而成,其长度与微直肋强化传热管等长,鱼尾翼型翅片随轴向扭转,且未扭转前沿径向对称,其作用为:产生强烈的二次流动,破坏热边界层,加剧通道壁面附近和中心之间的流体混合并导致传热的增强,本实用新型将增大换热面积和置入扰流元件这两种强化传热技术相结合,起到组合强化传热的作用。

    一种内置中空涡产生器的微直肋式组合强化换热管

    公开(公告)号:CN219640783U

    公开(公告)日:2023-09-05

    申请号:CN202321118793.8

    申请日:2023-05-10

    Abstract: 本实用新型涉及一种内置中空涡产生器的微直肋组合强化换热管,其中包括:微直肋式强化换热管和中空涡产生器;微直肋式强化换热管是在光滑圆形换热管内表面滚压冷加工出微直肋,增大了换热管的换热面积,每个微直肋小而紧密的布置在管壁上,中空涡产生器是在铝制平片的基础上裁去部分材料后,在靠近换热管内壁处的涡产生器边缘保留两侧作为连接带,在连接带的两端各设置一个圆形支撑环,沿轴向扭转而成,其轴向长度与微直肋式强化换热管等长,在换热管内置入的中空涡产生器会产生二次流,从而加强通道内壁面和核心流动区域冷热流体的掺混程度,将增大换热面积和置入扰流元件这两种强化换热技术相结合,起到组合强化换热的作用。

    一种偏心间断环形槽与间断锥形槽组合式翅片

    公开(公告)号:CN211178098U

    公开(公告)日:2020-08-04

    申请号:CN201920997777.8

    申请日:2019-06-29

    Abstract: 本实用新型是一种偏心间断环形槽与间断锥形槽组合式翅片,包括平直翅片、偏心间断环形槽、间断锥形槽和翻边凸台。翅片上布置有若干套装圆管的圆孔,圆孔的一周布置有四个偏心间断环形槽,偏心间断环形槽的圆弧与圆孔不同心,在垂直流体流向每两个圆孔之间布置有若干间断锥形槽。偏心间断环形槽与间断锥形槽的组合有助于加强流体扰动,诱导出强烈的二次流,同时破坏了流体热边界层的形成和发展,有利于强化传热,另一方面,布置在圆管尾部的偏心间断环形槽与圆管之间形成的渐缩通道,能引导更多流体流经圆管尾部,有效抑制了圆管尾部涡流分离,减小了流体流动阻力损失。

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