公开(公告)号：CN117313275A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202311294236.6

申请日：2023-10-09

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 陈柯杰 ,  张起樑 ,  杨晋 ,  杨晓波 ,  张苗苗 ,  贾磊 ,  王小亮

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 一种锻造操作机多场耦合的仿真方法，包括以下步骤：S1、在三维建模软件中建立锻造操作机的三维几何模型；S2、建立锻造操作机三维建模软件与动力学仿真软件的模型传输接口，将三维建模软件中建立的锻造操作机三维几何模型传输至动力学仿真软件中；S3、在动力学仿真软件中，利用锻造操作机三维几何模型建立锻造操作机多体动力学模型；S4、在液压系统仿真软件中，建立锻造操作机液压系统模型；S5、建立动力学仿真软件与液压系统仿真软件的联合仿真接口；S6、联合仿真；S7、输出仿真数据。

公开(公告)号：CN117313275B

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202311294236.6

申请日：2023-10-09

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 陈柯杰 ,  张起樑 ,  杨晋 ,  杨晓波 ,  张苗苗 ,  贾磊 ,  王小亮

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

公开(公告)号：CN116608345A

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202310236374.2

申请日：2023-03-13

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 张起樑 ,  杨晓波 ,  杨晋

IPC: F16L37/127 ,  F16L37/00 ,  F16L15/08 ,  F16L33/00

Abstract: 本发明公开了一种铁路客车上水快速接头，包括卡爪、导向管、滑套、拉紧机构和接管，拉紧机构包括上螺纹套、连接套、下螺纹套和电磁铁，连接套螺纹连接上螺纹套和下螺纹套，电磁铁固定设置在接管上；上螺纹套的上部沿周向通过连接销铰接有至少两个卡爪，滑套套装在至少两个卡爪的外侧。本发明借助铁路客车注水口口沿凸台的结构特点，利用滑套控制卡爪对铁路客车注水口口沿凸台的抱紧和张开，通过旋转连接套和电磁铁吸合控制上水接头与铁路客车注水口的快速连接与拆卸；实现了上水接头与铁路客车注水口对接的易操作、易控制、密封可靠、结构简单的技术效果，解决了铁路客车上水操作费时、费力、自动化程度低的问题。

公开(公告)号：CN101544240A

公开(公告)日：2009-09-30

申请号：CN200910141218.8

申请日：2009-05-07

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 杨晋 ,  刘艳妍

IPC: B61K11/00 ,  B61C17/02 ,  G05B19/05

Abstract: 本发明涉及一种提高铁路客车上水效率的系统控制方法，属于铁路客车自动上水控制领域。技术方案是利用水的流动与静止作为上水控制反馈信号，水箱注水时，水流动；水箱注满后，水静止。通过监测水的状态实现车上储水系统和地面供水系统的有效结合。客车上水系统由供水控制阀、流动检测装置、回水控制阀、控制柜、橡胶软管、电磁快速接头、水箱控制阀、水位检测装置、水箱组成，在控制柜的作用下，对电磁快速接头、回水控制阀、供水控制阀进行统一控制。克服了现有操作所引起的劳动强度大、客车上水过程无法有效控制的问题，实现了客车上水过程的有效控制，自动上水、自动水满停水、自动回水、接头自动脱落，解决了现有操作存在的关键问题。

公开(公告)号：CN116750035A

公开(公告)日：2023-09-15

申请号：CN202310734432.4

申请日：2023-06-20

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 杨晓波 ,  杨晋

IPC: B61K11/00

Abstract: 本发明公开了一种用于铁路客车的上水系统，包括多个上水支路、回水收集箱、上水控制装置和截止阀，每个上水支路均包括上水接头、上水软管、地面供水管、三通阀和地面回水管，三通阀的进水端通过地面供水管与主供水管相连，三通阀的出水端通过上水软管与上水接头相连，三通阀的回水端通过地面回水管与回水收集箱相连，回水收集箱的排放口连接有回水排放管，截止阀安装在回水排放管上，上水控制装置与三通阀的阀芯旋转驱动装置电连接。本发明的上水系统，能够实现地面供水管与地面回水管的同步启闭切换，保证客车上水完成后残留于管线中的积水能够在短时间内迅速排放，为改善冬季的上水操作工况和节约用水提供了条件。