公开(公告)号：CN119654265A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202380055663.0

申请日：2023-08-29

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： S·德鲁奥 ,  G·勒托 ,  T·普罗克斯

IPC: B60T17/08 ,  F16D55/226

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆制动器的气动制动缸(4)，具有：制动缸壳体(24)；具有可延伸和可回缩的活塞杆(6)的在制动缸壳体中被轴向引导的制动活塞(9)，活塞杆穿过制动缸壳体(24)的底部(25)中的开口(27)伸出；制动室(10)，能被供气和排气，在制动室(10)被供气时，制动活塞(9)与活塞杆(6)一起处于制动施加位置，当制动室(10)被排气时，制动活塞与活塞杆一起处于制动释放位置，并且其中制动活塞(9)界定制动室(10)；复位弹簧室(20)，复位弹簧室中容纳有将制动活塞(9)加载到制动释放位置的复位弹簧(21)，并且该复位弹簧室一方面由制动活塞(9)界定，另一方面由制动缸壳体(24)的底部(25)界定；紧固装置(2)，所述紧固装置设置和设计用于将制动缸(4)可拆卸地紧固到用于制动缸(4)的支撑结构(3)，紧固装置(2)包括在底部(25)区域中远离制动缸壳体(24)伸出的至少一个紧固螺栓(11a，11b；35a，35b)；通气装置(29)，其与复位弹簧室(20)配合，使得在通过通气装置使制动活塞(9)运动导致复位弹簧室(20)的体积改变的情况下，空气能从复位弹簧室(20)流出或进入复位弹簧室(20)。根据本发明，规定通气装置(29)包括具有至少一个内部通道(28)的至少一个所述紧固螺栓(11a，11b；35a，35b)，该内部通道一方面以第一嘴部(30)通向复位弹簧室(20)中，另一方面以第二嘴部(31)通向制动缸(4)的外部区域(32)中。

公开(公告)号：CN117295904A

公开(公告)日：2023-12-26

申请号：CN202280033728.7

申请日：2022-05-20

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： S·德鲁奥 ,  G·勒托

IPC: F16D65/00

Abstract: 本发明涉及一种用于商用车辆的盘式制动器(1)，所述盘式制动器具有气动制动缸(4)、制动盘、制动卡钳(3)、制动施加装置(7)和制动片(8)，制动卡钳(3)接合在制动盘上，并且能由制动缸(4)致动的制动施加装置(7)布置在制动卡钳(3)中，在制动期间能通过所述制动施加装置在两侧将制动衬片(8)压靠到制动盘上，制动缸(4)的能伸出且能缩回的活塞杆(6)与制动施加装置(7)接合，并且制动卡钳(3)通过固定装置(2)可拆卸地固定至制动缸(4)。根据本发明设置，所述固定装置(2)包括具有螺钉头(12)、螺钉杆(13)和形成在螺钉杆(13)上的外螺纹的至少一个螺钉(11)，并且包括形成在制动缸(4)中或上的带有内螺纹的至少一个孔(14)，螺钉杆(13)以外螺纹拧入到所述至少一个孔中，螺钉头(12)锁定在制动卡钳(3)的对应表面(15)上。

公开(公告)号：CN118159457A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202280072103.1

申请日：2022-10-27

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： S·德鲁奥 ,  G·勒托 ,  F·埃默里

IPC: B60T17/08

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的气动膜片制动器缸(1)，其具有处于压力侧的壳体零件(6)和背离压力侧的壳体零件(2)，以及布置于它们之间的隔膜(24)，隔膜将膜片制动器缸的内部分成两个彼此密封隔离的室(20，31)，其中第一室(20)包括由气动压力加载的压力室并且第二室(31)包括用于由隔膜(24)致动的活塞(26)的活塞室，其中隔膜(24)的周边紧固边缘(32)被夹持于压力侧的壳体零件(6)与背离压力的壳体零件(2)之间，并且其中气动压力相对于所述隔膜(24)的工作运动有效的表面(50)而加载隔膜(24)，并且设置缩小环(36)，缩小环从隔膜(24)轴向地延伸至背离压力的壳体零件(2)中并且径向地减小或径向地限制隔膜(24)的有效区域(50)，并且至少缩小环(36)和隔膜(24)被设计成单件式部件。