公开(公告)号：CN112026470A

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN202010371748.8

申请日：2020-05-06

Applicant: 住友理工株式会社

Inventor： 约克·蒂策 ,  阿图尔·柯比斯 ,  瓦列里·贝克尔

IPC: B60G21/055 ,  F16B19/02 ,  B23P11/02

Abstract: 本发明涉及车辆稳定器的保持机构(10)，包括：弹性体元件(12)；第一保持元件(14)；第二保持元件(16)；其中，第一保持元件(14)与第二保持元件(16)能够连接，使弹性体元件(12)固定在第一保持元件(14)与第二保持元件(16)之间，其中，在第一保持元件和第二保持元件(14、16)上构造有用于使第一保持元件(14)与第二保持元件(16)连接的连接机构，该连接机构具有至少一个连接销(22)和连接凹口(24)，在第一保持元件(14)与第二保持元件(16)的连接状态下，连接销(22)被引入到连接凹口(24)中，并且在连接状态下，连接销(22)以力配合方式固定和/或以形状配合方式铆接和/或以材料配合方式固定在连接凹口(24)中。

公开(公告)号：CN112026470B

公开(公告)日：2023-05-26

申请号：CN202010371748.8

申请日：2020-05-06

Applicant: 住友理工株式会社

Inventor： 约克·蒂策 ,  阿图尔·柯比斯 ,  瓦列里·贝克尔

IPC: B60G21/055 ,  F16B19/02 ,  B23P11/02

Abstract: 本发明涉及车辆稳定器的保持机构(10)，包括：弹性体元件(12)；第一保持元件(14)；第二保持元件(16)；其中，第一保持元件(14)与第二保持元件(16)能够连接，使弹性体元件(12)固定在第一保持元件(14)与第二保持元件(16)之间，其中，在第一保持元件和第二保持元件(14、16)上构造有用于使第一保持元件(14)与第二保持元件(16)连接的连接机构，该连接机构具有至少一个连接销(22)和连接凹口(24)，在第一保持元件(14)与第二保持元件(16)的连接状态下，连接销(22)被引入到连接凹口(24)中，并且在连接状态下，连接销(22)以力配合方式固定和/或以形状配合方式铆接和/或以材料配合方式固定在连接凹口(24)中。

公开(公告)号：CN110792692B

公开(公告)日：2021-11-23

申请号：CN201910687380.3

申请日：2019-07-25

Applicant: 住友理工株式会社

Inventor： 马丁·穆恩奇 ,  约克·蒂策 ,  瓦列里·贝克尔 ,  阿图尔·柯比斯 ,  弗兰克·施密特

IPC: F16C33/60 ,  F16F1/16

Abstract: 本发明涉及用于扭杆轴承(10、10A)的半壳，半壳包括：半壳主体(1、1A、1B、1C、1D、1E)和至少一个加固装置(8、8A、8B、8C、8D、8E)，半壳主体构造成一体式并且沿着主体轴线(A)构造，加固装置设计成，提高半壳主体(1、1A、1B、1C、1D、1E)的刚度。本发明还涉及扭杆轴承(10、10A)以及用于支承扭杆的方法，扭杆轴承包括至少一个第一半壳和至少一个第二半壳，其中，至少一个第一半壳中的至少一个与至少一个第二半壳中的至少一个基于扭杆轴线相对地布置。