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公开(公告)号：CN102686892B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201080052191.6
申请日：2010-10-06
申请人： 伯尔霍夫连接技术有限公司 , 奥迪股份公司
IPC分类号： F16B19/00
摘要： 本发明涉及连接系统，按本发明的连接系统包括至少两个构件（10、20），该连接系统具有以下特征：第一构件和第二构件，其中至少第二构件由增强塑料构成；自穿孔的、具有头部和杆部的连接元件（30），该连接元件的头部支撑在第一构件上，该连接元件的杆部完全穿过第一构件和第二构件；以及盘状的支座（40），杆部固定在该支座上，从而所述至少两个构件固定在头部和支座之间。此外，本发明公开了一种建立该连接系统的方法。
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公开(公告)号：CN102686892A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201080052191.6
申请日：2010-10-06
申请人： 伯尔霍夫连接技术有限公司 , 奥迪股份公司
IPC分类号： F16B19/00
摘要： 本发明涉及连接系统，按本发明的连接系统包括至少两个构件（10、20），该连接系统具有以下特征：第一构件和第二构件，其中至少第二构件由增强塑料构成；自穿孔的、具有头部和杆部的连接元件（30），该连接元件的头部支撑在第一构件上，该连接元件的杆部完全穿过第一构件和第二构件；以及盘状的支座（40），杆部固定在该支座上，从而所述至少两个构件固定在头部和支座之间。此外，本发明公开了一种建立该连接系统的方法。
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公开(公告)号：CN106660162A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580041452.7
申请日：2015-07-01
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于接合至少两个构件(1、3)的方法，所述方法具有安置步骤(I)和接合步骤(II)，在安置步骤中在保持剩余材料厚度(r)的情况下把接合辅助元件(5)压装到第一构件(1)中，在接合步骤中将压装在第一构件(1)中的接合辅助元件(5)与第二构件(3)连接。接合辅助元件(5)设计为具有空心元件颈部(9)和元件头(11)，该空心元件颈部被压装在第一构件(1)中，以及所述元件头与第二构件(3)焊接或粘合。
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公开(公告)号：CN112512902B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201980049464.2
申请日：2019-07-25
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： B62D21/17
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的容器装置(1)，所述容器装置包括容器(10)，所述容器布置在车身结构(3)的封闭的空腔(5)中；本发明还涉及一种用于制造车身结构(3)的方法，该车身结构具有这种用于车辆的容器装置(1)。根据本发明，设置有至少一个机械接口(14)，其具有容器侧的第一连接件(14.1)和车身侧的第二连接件(14.2)，所述至少一个机械接口被设计为用于将容器(10)固定在车身结构(3)上且还用于填充和/或排空容器(10)。
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公开(公告)号：CN112512902A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201980049464.2
申请日：2019-07-25
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： B62D21/17
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的容器装置(1)，所述容器装置包括容器(10)，所述容器布置在车身结构(3)的封闭的空腔(5)中；本发明还涉及一种用于制造车身结构(3)的方法，该车身结构具有这种用于车辆的容器装置(1)。根据本发明，设置有至少一个机械接口(14)，其具有容器侧的第一连接件(14.1)和车身侧的第二连接件(14.2)，所述至少一个机械接口被设计为用于将容器(10)固定在车身结构(3)上且还用于填充和/或排空容器(10)。
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公开(公告)号：CN106660162B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201580041452.7
申请日：2015-07-01
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于接合至少两个构件(1、3)的方法，所述方法具有安置步骤(I)和接合步骤(II)，在安置步骤中在保持剩余材料厚度(r)的情况下把接合辅助元件(5)压装到第一构件(1)中，在接合步骤中将压装在第一构件(1)中的接合辅助元件(5)与第二构件(3)连接。接合辅助元件(5)设计为具有空心元件颈部(9)和元件头(11)，该空心元件颈部被压装在第一构件(1)中，以及所述元件头与第二构件(3)焊接或粘合。
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公开(公告)号：CN107226137A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710183441.3
申请日：2017-03-24
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： B62D27/02
摘要： 本发明涉及一种用于将设计为接合件(2)的构件与至少一个设计为车身构件(4)的构件连接的方法，其中，所述至少一个车身构件(4)至少部分地包围要布置接合件(2)的区域(16)，其中，接合件(2)具有主体部(6)，在该主体部上布置有至少一个成型元件(8)，其中，所述至少一个车身构件(4)具有至少一个壁(12、14)，所述至少一个壁至少部分地包围所述区域(16)，其中，所述至少一个壁(12、14)具有至少一个缺口，其中，接合件(2)被推入到区域(16)中，其中，所述至少一个成型元件(8、10)接触所述至少一个壁(12、14)并相对于接合件(2)的主体部(6)运动，其中，所述至少一个成型元件(8、10)在到达所述至少一个缺口(18、20)时运动到所述至少一个缺口中并且布置在该至少一个缺口(18、20)中，由此所述接合件(2)被定位在区域(16)中。
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公开(公告)号：CN110662663A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201880034295.0
申请日：2018-02-26
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： B60G21/055 , B60G11/20 , B29C65/48 , B29C65/00
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的稳定器(10)的扭力杆(12)，在扭力杆的轴向端部(12-1)上分别能以不能相对转动的方式紧固一稳定器腿部(14)。本发明的特征在于，扭力杆(12)在其轴向端部(12-1)的区域中通过粘合覆层(16)和覆盖粘合覆层(16)的保护层(18)覆层，其中，粘合覆层(16)被设计成固体的、在至少部分地去除保护层(18)后能活化的粘合覆层。
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公开(公告)号：CN111405974A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201880077000.8
申请日：2018-11-05
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种在两个接合配对件(3、5)之间的可分离的粘合连接结构，所述两个接合配对件借助于粘合剂(4)彼此材料结合地连接，其中，粘合连接结构能在分离过程中通过热量输入而分离。根据本发明，利用被加热的热流体(15)进行热量输入。第一接合配对件(5)具有至少一个流体腔(9)，所述至少一个流体腔至少在分离过程中被填充热流体(15)并且通过腔壁(11)间接地或直接地邻接于粘合剂(4)，使得在分离过程中借助于从热流体(15)经由腔壁(11)到粘合剂中的传热将热量输入到粘合剂(4)中。
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公开(公告)号：CN107226137B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201710183441.3
申请日：2017-03-24
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： B62D27/02
摘要： 本发明涉及一种用于将设计为接合件(2)的构件与至少一个设计为车身构件(4)的构件连接的方法，其中，所述至少一个车身构件(4)至少部分地包围要布置接合件(2)的区域(16)，其中，接合件(2)具有主体部(6)，在该主体部上布置有至少一个成型元件(8)，其中，所述至少一个车身构件(4)具有至少一个壁(12、14)，所述至少一个壁至少部分地包围所述区域(16)，其中，所述至少一个壁(12、14)具有至少一个缺口，其中，接合件(2)被推入到区域(16)中，其中，所述至少一个成型元件(8、10)接触所述至少一个壁(12、14)并相对于接合件(2)的主体部(6)运动，其中，所述至少一个成型元件(8、10)在到达所述至少一个缺口(18、20)时运动到所述至少一个缺口中并且布置在该至少一个缺口(18、20)中，由此所述接合件(2)被定位在区域(16)中。
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