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公开(公告)号：CN118505597A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410321325.3
申请日：2024-03-20
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种基于深度学习算法的混凝土构件裂缝检测方法。本发明中，基于ncnn框架，开发者无需依赖第三方库就能将深度学习算法封装产出人工智能应用的手机软件，以提升发挥算法的便携性，将训练后的YOLOX算法经由ncnn框架和OpenCV‑mobile编译库封装，移植至搭载安卓系统的智能手机，并检测钢筋－混凝土柱实际受力产生的裂缝，识别效果良好，并且移植前、后识别精度相近，移植方法在保证识别精度的同时有效提升了算法的便携性和实时性，使得人们在使用过程中，可以更加高效快捷的进行检测，提高了检测过程中的精确性。
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公开(公告)号：CN117948919B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410340430.1
申请日：2024-03-25
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种内河航道护坡平整度检测装置，涉及航道护坡平整度检测技术领域，包括平整度检测组件，所述平整度检测组件的底部设置有导轨组件，所述导轨组件的两侧分布有多个辅助组件，所述导轨组件的两端设置有定位组件。本发明通过定位升降支座提供稳定的支撑作用，通过定位升降电动机提供驱动力，进而方便了控制升降丝杆实现传动，使得与之连接的升降滑块实现同步升降调节，进而控制升降插针向航道内部的土壤插入，从而在航道水面漂浮的同时可以保证稳定性，进而有利于根据不同的环境进行多种方式检测使用，有效地提升了检测便捷性。
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公开(公告)号：CN117534424A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311602481.9
申请日：2023-11-28
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 浙江省交通运输科学研究院
IPC分类号： C04B28/06 , C04B18/08 , C04B18/167 , C04B18/14 , C04B24/42 , C04B111/20 , C04B111/72
摘要： 本发明公开了一种港工用改性硫铝酸盐水泥基快速修补材料及其制备方法，属于建筑材料领域。按照质量份计，包括硫铝酸盐水泥基胶凝剂粉料90‑100份、聚合物改性乳液1‑1.5份、复合纤维0.5‑1份和细骨料；水胶比为0.3‑0.34，胶砂比为1.5‑2。本发明制备的港工用改性硫铝酸盐水泥基快速修补材料具有早期强度高、凝结硬化可控、粘结性能好、耐腐蚀性能强等特点，其与旧混凝粘结性强、相融性较高，该发明制备工艺简单、使用方便、节能环保。本发明将再生微细粉体成功地应用于修补材料的制备中，即提升了修补材料的固有缺陷，又使建筑垃圾得到充分的利用。
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公开(公告)号：CN117188389B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311466059.5
申请日：2023-11-07
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： E02B3/06 , G06F30/28 , G06F30/13 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种内含消能板的双圆筒型防波堤单元的绕射水动力评估方法，所述双圆筒型防波堤单元包括外圆筒和设置于外圆筒内的与外圆筒同心的内圆筒，所述外圆筒与内圆筒之间形成环形空隙，其特征在于：所述环形空隙中设有竖向层状分布的至少两环形消能板，所述环形消能板设有消能透水孔。本双圆筒型结构的防波堤在消浪性能方面获得了显著的提升。消能环板的设计有助于高效耗散波浪能量，从而优化了结构的水动力性能，减少了波浪荷载。同时，该发明所提供的绕射水动力评估方法为工程设计提供了可靠的科学依据，确保结构的设计和性能得以充分优化。
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公开(公告)号：CN117188389A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311466059.5
申请日：2023-11-07
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： E02B3/06 , G06F30/28 , G06F30/13 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了内含消能板的双圆筒型防波堤单元及绕射水动力评估方法，所述双圆筒型防波堤单元包括外圆筒和设置于外圆筒内的与外圆筒同心的内圆筒，所述外圆筒与内圆筒之间形成环形空隙，其特征在于：所述环形空隙中设有竖向层状分布的至少两环形消能板，所述环形消能板设有消能透水孔。本双圆筒型结构的防波堤在消浪性能方面获得了显著的提升。消能环板的设计有助于高效耗散波浪能量，从而优化了结构的水动力性能，减少了波浪荷载。同时，该发明所提供的绕射水动力评估方法为工程设计提供了可靠的科学依据，确保结构的设计和性能得以充分优化。
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公开(公告)号：CN105804114A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610223656.9
申请日：2016-04-12
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
CPC分类号： E02D29/02 , E02B3/068 , E02D17/20 , E02D2200/16 , E02D2300/0023
摘要： 本发明公开了一种m形深层水泥搅拌挡土结构，其特征在于，该挡土结构的平面形状呈连续的m形，设有拱形连续墙及其肢墙，采用所述拱形连续墙的起拱面作为受压面，在所述拱形连续墙的每个拱脚上设有一个所述肢墙。本发明针对传统的CDM体进行优化，采用m形结构，充分利用水泥搅拌体材料的特点，以合理的结构型式，达到对软土岸坡的加固效果，同时降低工程造价。可以有效的加固新建码头和在役码头软土岸坡，工程造价较低，施工简单。
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公开(公告)号：CN105064420A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510478574.4
申请日：2015-08-06
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种基于结构残余模态力的高桩码头基桩损伤诊断方法，包括：建立高桩码头基桩结构有限元模型，并将结构划分为多个单元，每个单元2个节点；在每个单元上设置加速度传感器，采集在自然环境激励下检测的模态试验数据并记录保存；对模态试验数据进行模态参数识别，识别出前几阶的低阶模态频率和振型；模型修正，得到基准有限元模型；在未损伤工况和损伤工况下，分别提取各单元的刚度矩阵和质量矩阵；计算出各单元中每个自由度残余模态力向量，当其绝对值大于设定值时，判定存在损伤，并按照自由度对应的节点来定位结构损伤所处的位置。本发明本方法仅需结构损伤前后的低阶模态信息，就可对结构在单一损伤、多处损伤状况下进行损伤诊断。
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公开(公告)号：CN118668638B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411166840.5
申请日：2024-08-23
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种透流收淤型直立式码头防波堤，涉及防波堤技术领域，包括水道边堤，通过在斜架式导引除淤组件、液压杆、转动轴、液压推动杆和导引挡浪板配合下，实现了对导引挡浪板的自动调节，引导水流方向和速度，且第一分水体和第二分水体的交错安装，以及其间设置的导引水槽，进一步优化了水流分布，减缓水流的冲击，促进沉积物的收集和排出，同时避免了固体物质随水排出，降低水流冲击过大时，会携带泥沙导致防波堤前缘或底部逐渐堆积泥沙，增加坡堤的维护成本，并可能随着时间推移减少码头的水深，影响船舶的进出港作业的问题，有效减缓持续的水流冲击和泥沙沉积对周围水下地形的改变，增加坡堤的稳定性。
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公开(公告)号：CN117968648B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410362130.3
申请日：2024-03-28
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明涉及航道原位监测技术领域，具体涉及一种自适应水文条件的航道原位监测系统，包括智能感应模块、动态分析与决策模块、自适应调控模块、实时通信与反馈模块以及能源管理与优化模块，其中；智能感应模块：具备多种水文监测传感器；动态分析与决策模块：利用数据分析技术分析水文条件的变化趋势，识别指标；自适应调控模块：自动调整监测策略或参数；实时通信与反馈模块：负责将监测数据、分析结果和调整后的监测策略传输至远程监控中心；能源管理与优化模块：确保监测系统在不同的监测策略下高效运行。本发明，确保了监测系统能够快速响应水文环境的变化，为航道管理提供了及时准确的决策支持。
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公开(公告)号：CN117948919A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410340430.1
申请日：2024-03-25
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种内河航道护坡平整度检测装置，涉及航道护坡平整度检测技术领域，包括平整度检测组件，所述平整度检测组件的底部设置有导轨组件，所述导轨组件的两侧分布有多个辅助组件，所述导轨组件的两端设置有定位组件。本发明通过定位升降支座提供稳定的支撑作用，通过定位升降电动机提供驱动力，进而方便了控制升降丝杆实现传动，使得与之连接的升降滑块实现同步升降调节，进而控制升降插针向航道内部的土壤插入，从而在航道水面漂浮的同时可以保证稳定性，进而有利于根据不同的环境进行多种方式检测使用，有效地提升了检测便捷性。
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