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公开(公告)号：CN110968964B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201911348419.5
申请日：2019-12-24
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于多源交通传感器的系统可观测性的研究方法，包括：将快速路网划分成称为元胞的若干路段；基于划分的元胞，以车流密度作为交通状态变量，建立交通流模型；其中，若元胞内布设有传感器，则系统输出矩阵对应元素为“1”；计算快速路网内单一或多种类型传感器的输出矩阵；基于系统矩阵和输出矩阵，判断快速路网系统是否可观测；若系统可观测，则减少传感器数量，继续判断系统是否可观测；直至得到满足系统可观测时所需的最少数量的单一类型传感器或最少数量的多种类型的传感器。本发明采用多源交通传感器进行系统可观测性的研究，不增加传感器的安装和维护成本，而且能最大限度的发挥每个数据采集装置的使用效率。
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公开(公告)号：CN111260923A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010067819.5
申请日：2020-01-20
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G08G1/01 , G08G1/052 , G08G1/065 , G08G1/08 , G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种基于异构交通场景的快速路入口匝道控制方法及系统，检测主路汇合点下游的车辆数Q1；若Q1小于主路汇合点下游达到拥堵阈值的车辆数Q，则获取主路上游最外侧首辆车辆到达汇合点的最短时间T1；检测辅路排队车辆数Q2；若Q2≤Q-Q1，则估计辅路上Q2辆车进入主路的时间T2；若T1＞T2，则绿灯开启时间为T2；否则，绿灯开启时间为T1；若Q2＞Q-Q1，则估计辅路上Q-Q1辆车进入主路的时间T3；若T1＞T3，则绿灯开启时间为T3；否则，绿灯开启时间为T1。本发明的控制方法及系统提高了异构交通场景下城市快速路入口匝道主路与辅路的汇合区域的通行效率和城市快速路网络的运行效率，优化资源配置，缓解城市交通并保障安全驾驶。
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公开(公告)号：CN111260923B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010067819.5
申请日：2020-01-20
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G08G1/01 , G08G1/052 , G08G1/065 , G08G1/08 , G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种基于异构交通场景的快速路入口匝道控制方法及系统，检测主路汇合点下游的车辆数Q1；若Q1小于主路汇合点下游达到拥堵阈值的车辆数Q，则获取主路上游最外侧首辆车辆到达汇合点的最短时间T1；检测辅路排队车辆数Q2；若Q2≤Q‑Q1，则估计辅路上Q2辆车进入主路的时间T2；若T1＞T2，则绿灯开启时间为T2；否则，绿灯开启时间为T1；若Q2＞Q‑Q1，则估计辅路上Q‑Q1辆车进入主路的时间T3；若T1＞T3，则绿灯开启时间为T3；否则，绿灯开启时间为T1。本发明的控制方法及系统提高了异构交通场景下城市快速路入口匝道主路与辅路的汇合区域的通行效率和城市快速路网络的运行效率，优化资源配置，缓解城市交通并保障安全驾驶。
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公开(公告)号：CN111063058A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911312032.4
申请日：2019-12-18
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G07C5/08 , G07C9/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种用于道路客运客流量智能监测的控制方法及系统，包括：检测车辆上的乘客上/下车；基于乘客的上/下车人数判断是否超载；在车站内，若乘客人数超载，则车辆自动锁死；在行驶途中，若有乘客上/下车，则记录违规车辆信息和位置，且若乘客人数超载，则车辆自动锁死。本发明可实现对车辆在车站以及行驶途中的监控，对超载车辆进行锁死，使车辆无法正常行驶；同时，将违规的车辆登记入库，进行一定的惩罚；从而从根本上提高车主的安全驾驶训练，避免因超载而造成的交通事故。
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公开(公告)号：CN110968964A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911348419.5
申请日：2019-12-24
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于多源交通传感器的系统可观测性的研究方法，包括：将快速路网划分成称为元胞的若干路段；基于划分的元胞，以车流密度作为交通状态变量，建立交通流模型；其中，若元胞内布设有传感器，则系统输出矩阵对应元素为“1”；计算快速路网内单一或多种类型传感器的输出矩阵；基于系统矩阵和输出矩阵，判断快速路网系统是否可观测；若系统可观测，则减少传感器数量，继续判断系统是否可观测；直至得到满足系统可观测时所需的最少数量的单一类型传感器或最少数量的多种类型的传感器。本发明采用多源交通传感器进行系统可观测性的研究，不增加传感器的安装和维护成本，而且能最大限度的发挥每个数据采集装置的使用效率。
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