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公开(公告)号：CN104913043A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510112630.2
申请日：2015-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 津田工业株式会社 , 万能工业株式会社
CPC classification number: F16H59/10 , F16H59/02 , F16H2059/0269 , F16H2061/242 , G05G5/02 , Y10T74/20165
Abstract: 在用于车辆的换档装置(10)中，主体(16)的导向槽(26)的内壁彼此平行，所述内壁彼此相对，导向突起(24)插在其间。导向突起(24)形成为具有从给定位置(A)朝向其近侧端减小的宽度尺寸，以便平行于导向突起(24)的中心轴线(C)且从给定位置(A)朝向导向突起(24)的近侧端延伸的线(作为在导向突起(24)的远侧端部的侧面上的线的延伸)，与导向突起(24)的从给定位置(A)延伸的近侧端部的侧面上的线之间形成的角度变得等于给定角度(α)。因此，防止导向突起(24)的近侧端部的侧面与导向槽(26)的与所述侧面相对的内壁强烈接触，进而防止在导向突起(24)的应力集中。
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公开(公告)号：CN104913042B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201510109233.X
申请日：2015-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 津田工业株式会社 , 万能工业株式会社
CPC classification number: F16H59/0213 , F16H59/0278 , F16H59/10 , F16H61/36 , F16H2059/026 , F16H2059/0269 , Y10T74/20165
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的换档装置。在用于车辆的换档装置(10)中，当旋转轴(28)的具有比一对导向壁(40a，40b)的间隔小的间隔的一对平面(38a，38b)与一对导向壁(40a，40b)相对的同时，控制杆(16)安装在基座构件(18)中，以便旋转轴(28)被轴承面(34)接纳。在控制杆(16)的对应换档杆(12)的档位(P)与档位(M)之间的档位的旋转角范围中，一对平面(38a，38b)中的一个平面(38a)位于部分圆筒状的轴承面(34)的周向相对端的一对端缘之间；因此，在控制杆(16)的旋转角范围内，平面(38a)与轴承面(34)之间没有产生间隙S，且防止异物陷入。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104913043B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201510112630.2
申请日：2015-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 津田工业株式会社 , 万能工业株式会社
CPC classification number: F16H59/10 , F16H59/02 , F16H2059/0269 , F16H2061/242 , G05G5/02 , Y10T74/20165
Abstract: 在用于车辆的换档装置(10)中，主体(16)的导向槽(26)的内壁彼此平行，所述内壁彼此相对，导向突起(24)插在其间。导向突起(24)形成为具有从给定位置(A)朝向其近侧端减小的宽度尺寸，以便平行于导向突起(24)的中心轴线(C)且从给定位置(A)朝向导向突起(24)的近侧端延伸的线(作为在导向突起(24)的远侧端部的侧面上的线的延伸)，与导向突起(24)的从给定位置(A)延伸的近侧端部的侧面上的线之间形成的角度变得等于给定角度(α)。因此，防止导向突起(24)的近侧端部的侧面与导向槽(26)的与所述侧面相对的内壁强烈接触，进而防止在导向突起(24)的应力集中。
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公开(公告)号：CN104913042A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510109233.X
申请日：2015-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 津田工业株式会社 , 万能工业株式会社
CPC classification number: F16H59/0213 , F16H59/0278 , F16H59/10 , F16H61/36 , F16H2059/026 , F16H2059/0269 , Y10T74/20165 , B60K20/02 , B60K20/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的换档装置。在用于车辆的换档装置(10)中，当旋转轴(28)的具有比一对导向壁(40a，40b)的间隔小的间隔的一对平面(38a，38b)与一对导向壁(40a，40b)相对的同时，控制杆(16)安装在基座构件(18)中，以便旋转轴(28)被轴承面(34)接纳。在控制杆(16)的对应换档杆(12)的档位(P)与档位(M)之间的档位的旋转角范围中，一对平面(38a，38b)中的一个平面(38a)位于部分圆筒状的轴承面(34)的周向相对端的一对端缘之间；因此，在控制杆(16)的旋转角范围内，平面(38a)与轴承面(34)之间没有产生间隙S，且防止异物陷入。
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公开(公告)号：CN103004056A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201080063486.3
申请日：2010-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K1/22
CPC classification number: H02K1/2766 , H02K15/03 , Y10T29/49012
Abstract: 一种圆筒状的旋转电机用转子芯（10），通过在轴向上层压电磁钢板并连接成一体而构成并且形成了用于将永磁体插入到内部的磁体插入孔（24、26），磁体插入孔（24、26）是在转子芯（10）的外周面（11c）附近的芯内部沿着轴向延伸且在转子芯（10）的轴向的端部形成开口而形成的，并且，包括形成开口的轴向最外侧的电磁钢板在内的多块电磁钢板在磁体插入孔（24、26）的内壁面（42）上进行焊接固定。
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公开(公告)号：CN102934329A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180027639.3
申请日：2011-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/2713 , B60Q5/008 , H02K1/2706 , H02K1/2766 , H02K1/28 , H02K1/32 , H02K15/03 , Y10T29/49012
Abstract: 本发明提供了一种电动机的转子（10），在该转子（10）中，圆筒形转子芯（16）被以压接的方式固定到转子轴（14），该圆筒状转子芯（16）由堆叠的磁性钢片（19）形成，并且包括永磁体（24）。转子芯（16）在转子轴（14）的轴向方向上被直接固定在凸缘部分（12）和压接构件（18）之间，该凸缘部分（12）被设置在转子轴（14）的外周上并且抵靠转子芯（16）的一个轴向端部表面（17a），该压接构件（18）被以压接的方式固定在转子轴（14）上，同时与转子芯（16）的另一个轴向端部表面压力接触。
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公开(公告)号：CN103004056B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080063486.3
申请日：2010-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K1/22
CPC classification number: H02K1/2766 , H02K15/03 , Y10T29/49012
Abstract: 一种圆筒状的旋转电机用转子芯（10），通过在轴向上层压电磁钢板并连接成一体而构成并且形成了用于将永磁体插入到内部的磁体插入孔（24、26），磁体插入孔（24、26）是在转子芯（10）的外周面（11c）附近的芯内部沿着轴向延伸且在转子芯（10）的轴向的端部形成开口而形成的，并且，包括形成开口的轴向最外侧的电磁钢板在内的多块电磁钢板在磁体插入孔（24、26）的内壁面（42）上进行焊接固定。
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