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公开(公告)号：CN111032395B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201880052378.2
申请日：2018-07-11
IPC: B60K1/00
Abstract: 在本说明书公开的车辆安装结构中，电力控制器(5)的壳体(20)经由具有绝缘性防振材料的支架支承在车载变速驱动桥的上方。壳体(20)和变速驱动桥通过电力缆线(19)彼此连接。用于接地的编织线(17)沿着电力缆线(19)布设。电力缆线(19)的连接器(10)在其与壳体(20)连结的表面上具有树脂凸缘(112)。连接器(10)通过贯穿凸缘(112)的螺栓(12a和13a)固定在壳体(20)上。编织线(17)的端部配件(16)安装在凸缘(112)上。端部配件(16)和螺栓(13a)通过导电板(14a)彼此电连接。
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公开(公告)号：CN111032395A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880052378.2
申请日：2018-07-11
IPC: B60K1/00
Abstract: 在本说明书公开的车辆安装结构中，电力控制器(5)的壳体(20)经由具有绝缘性防振材料的支架支承在车载变速驱动桥的上方。壳体(20)和变速驱动桥通过电力缆线(19)彼此连接。用于接地的编织线(17)沿着电力缆线(19)布设。电力缆线(19)的连接器(10)在其与壳体(20)连结的表面上具有树脂凸缘(112)。连接器(10)通过贯穿凸缘(112)的螺栓(12a和13a)固定在壳体(20)上。编织线(17)的端部配件(16)安装在凸缘(112)上。端部配件(16)和螺栓(13a)通过导电板(14a)彼此电连接。
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公开(公告)号：CN108695288B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201810310505.6
申请日：2018-04-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种半导体器件和功率转换器。一种半导体器件包括：至少一个功率半导体元件；密封树脂，其被布置成密封所述功率半导体元件；以及多个电端子，每个电端子电连接至所述功率半导体元件，并且每个电端子都包括从所述密封树脂的表面突出的突出部。所述突出部包括第一部分，所述第一部分以所述突出部的突出方向被设置在所述密封树脂的一侧上，并且所述第一部分的与所述突出方向相交的截面具有圆形和类椭圆形中的一种形状。
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公开(公告)号：CN108623840B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201810238974.1
申请日：2018-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种通过将导热填料分散于基体中所获得的导热复合材料。所述导热填料为包含氮化硼颗粒和氮化铝颗粒的混合物，所述氮化硼颗粒的平均粒径为10μm至100μm，所述氮化铝颗粒的平均粒径为氮化硼颗粒的平均粒径的1/100至1/2；相对于氮化硼颗粒和氮化铝颗粒的总量，氮化硼颗粒的含量为60体积％至90体积％；相对于复合材料的总量，导热填料的含量为80体积％至95体积％，以及复合材料的孔隙率为10体积％以下。
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公开(公告)号：CN111834800B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010288055.2
申请日：2020-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/52
Abstract: 本说明书提供改善了连接器周边的排水的电气设备。本说明书公开的电气设备在框体的侧面设置有连接器开口且在该连接器开口连接有连接器。在框体的侧面以包围连接器开口的方式设置有槽。在连接器设置有与槽嵌合的环状的肋。在从侧面的法线方向观察时，连接器的上表面和下表面倾斜。在连接器的下表面的倾斜的下侧的端部设置有向下方突出的台阶。在框体的侧面设置有将槽的内侧与下侧连通的排水孔。排水孔以位于台阶的下方的方式设置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111834800A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010288055.2
申请日：2020-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/52
Abstract: 本说明书提供改善了连接器周边的排水的电气设备。本说明书公开的电气设备在框体的侧面设置有连接器开口且在该连接器开口连接有连接器。在框体的侧面以包围连接器开口的方式设置有槽。在连接器设置有与槽嵌合的环状的肋。在从侧面的法线方向观察时，连接器的上表面和下表面倾斜。在连接器的下表面的倾斜的下侧的端部设置有向下方突出的台阶。在框体的侧面设置有将槽的内侧与下侧连通的排水孔。排水孔以位于台阶的下方的方式设置。
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公开(公告)号：CN107612393B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201710551949.4
申请日：2017-07-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电力变换装置。在电力变换装置的转换器电路中，调整部利用串联连接的第1电容元件和第2电容元件来分割被输入到半导体模块的电池的电压。并且，将上述第1电容元件和上述第2电容元件的中点与冷却器连接，由此，固定冷却器的电位。根据电力变换装置，能够使在引线框端子与冷却器之间的爬电表面产生的浪涌电压的波形成为具有负电压区域(施加偏移电压的区域)的波形。
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公开(公告)号：CN109889066A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201811470566.5
申请日：2018-12-04
IPC: H02M7/48
Abstract: 提供一种电设备及其制造方法。所述电设备包括壳体、第1电部件、第2电部件及连接部。所述壳体包括第1壳体及连结于所述第1壳体的第2壳体。所述第1电部件固定于所述第1壳体。所述第2电部件固定于所述第2壳体。所述连接部构成为将从所述第1电部件延伸的第1导体与从所述第2电部件延伸的第2导体连接。所述第1壳体和所述第2壳体中的一方包括贯通孔。所述连接部在从所述壳体的外侧观察时位于所述贯通孔的开口范围。
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公开(公告)号：CN109808477B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201811390173.3
申请日：2018-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 本说明书公开一种电力控制装置的车载构造，螺栓头在电力控制装置的外壳下部露出。该车载构造防止在发生碰撞的情况下，当外壳向下方移动时螺栓头与线连结部接触。车载构造(2)具备收纳行驶用的马达的壳体(40)、设有间隙地固定于壳体(40)之上的电力控制装置(10)、以及线连结部(49)。线连结部(49)设置于壳体(40)的上表面(401)的与电力控制装置(10)相对的位置。在电力控制装置(10)的外壳下部的与线连结部(49)相对的位置露出有螺栓头(17)。在外壳下部的螺栓头(17)的旁边设置有比螺栓头(17)向下方突出的肋(19)。肋(19)与线连结部(49)抵接，螺栓头不会与线连结部(49)接触。
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公开(公告)号：CN109873567A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201811381332.3
申请日：2018-11-20
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明提供电力变换装置，其具备：壳体，其包括上壳体和下壳体；变换器，其收纳于作为所述上壳体和所述下壳体中的一方的第1分割壳体，并且固定于该第1分割壳体；以及电容器，其通过正极母线和负极母线来与所述变换器连接，配置在作为所述上壳体和所述下壳体中的另一方的第2分割壳体的内部空间。所述第1分割壳体具备从其内部空间向所述第2分割壳体的内部空间延伸的紧固连结部，所述电容器在所述第2分割壳体的内部空间紧固连结于所述紧固连结部。
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