公开(公告)号：CN119516803A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202410527798.9

申请日：2024-04-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高岛亨 ,  东条惇 ,  野口敬悟 ,  丸山俊

IPC: G08G1/07 ,  G05D1/246 ,  G05D1/648 ,  G05D1/43 ,  G05D105/20

Abstract: 本发明涉及移动体运行管理装置，构成为在某个移动体的作业阻碍其他移动体的通道的移动的情况下设定排他区间，当关于2个移动体的一方的排他区间和关于另一方的排他区间相互邻接、该一方的向下一移动目的地的以最短路径的移动被另一方的排他区间阻碍时，通过将依照第1运行指示和第2运行指示的情况下的上述一方的向下一移动目的地的抵达时刻进行比较来选择性地发出第1运行指示和第2运行指示，上述第1运行指示使一方以绕过关于另一方的排他区间的路径向下一移动目的地移动，上述第2运行指示使一方在关于另一方的排他区间被解除之后以最短路径向下一移动目的地移动。

公开(公告)号：CN119472630A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202410528234.7

申请日：2024-04-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 丸山俊 ,  高岛亨 ,  东条惇 ,  野口敬悟

IPC: G05D1/43 ,  G05D1/242 ,  G05D1/243 ,  G05D1/65 ,  G05D1/633 ,  G05D1/248 ,  G05D1/648 ,  G05D105/20

Abstract: 本发明涉及管理系统，在本管理系统中，将预料为多个移动体的每一个到达目的地的预料抵达时刻中的最迟的时刻设为基准时刻。而且，对于多个移动体中的除了预测为在基准时刻抵达目的地的移动体以外的一个以上的移动体的每一个，以预料抵达时刻接近上述基准时刻、并且消耗能量变少的方式决定到目的地为止的行驶路径和行驶速度。由此，能够良好地实现多个移动体整体中的消耗能量的减少。

公开(公告)号：CN110206951A

公开(公告)日：2019-09-06

申请号：CN201910125551.3

申请日：2019-02-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 野口敬悟

IPC: F16L37/12

Abstract: 本发明提供接头结构，提高用于在流体系统的结构部件连接管的接头结构的强度。在设于结构部件(20)的壳体(22)的接纳孔(24)经由具有以包围管的方式内置于接纳孔的多个臂(62)的连接器(30)来连接管(10)的接头结构中，具备紧固及拔出限制机构，该紧固及拔出限制机构在多个臂各自的前端部的外周侧的部分设置第一卡合部(70)，在接纳孔的内周面设置与第一卡合部卡合的第二卡合部(50)，在连接器被朝着拔出方向施力的情况下，通过第一卡合部与第二卡合部的卡合，利用多个臂将管紧固并限制连接器相对于结构部件向拔出方向位移。多个臂将管紧固而保持，因此结构部件经由这多个臂来承受作用于管的拔出方向的力，该接头结构具有充分的强度。

公开(公告)号：CN119516804A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202410988841.1

申请日：2024-07-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高岛亨 ,  野口敬悟 ,  东条惇 ,  丸山俊

IPC: G08G1/07 ,  G05D1/246 ,  G05D1/648 ,  G05D1/43 ,  G05D105/20

Abstract: 一种移动体运行管理装置，对在设置于区域内的通路移动而在特定的场所进行作业的多个移动体的运行进行管理，其中，移动体运行管理装置构成为：在某个移动体的作业阻碍其他移动体的通路的移动的情况下，设定排他区间，在针对2个移动体的一方的排他区间与针对另一方的排他区间相互邻接、并且该一方以最短路径向下一移动目的地的移动被另一方的排他区间阻碍时，针对使一方以绕过针对另一方的排他区间的路径向下一移动目的地移动的第1运行指示、和使一方在解除了针对另一方的排他区间之后以最短路径向下一移动目的地移动的第2运行指示，通过对上述一方按照这些指示的情况下向下一移动目的地移动的到达时刻进行比较，而选择性地发出上述运行指示。

公开(公告)号：CN118262553A

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202311806239.3

申请日：2023-12-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 白川真也 ,  高岛亨 ,  野口敬悟

IPC: G08G1/0968

Abstract: 本发明实现一种车辆运行管理系统，其在存在利用合乘型的车辆的多个乘客的情况下，生成能减轻乘客的负担、减少不满并实现高效的车辆调度的运行计划并进行管理。车辆运行管理系统的特征在于，具有处理器(60)，所述处理器(60)基于来自多个乘客的包含上车位置信息、下车位置信息以及上车时刻或下车时刻的乘车请求以及车辆的位置信息来设定行驶路线的候选，对所述候选进行评价，并选出所述评价高的行驶路线。

公开(公告)号：CN104913186A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201510109059.9

申请日：2015-03-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 野口敬悟

IPC: F17C1/12 ,  F17C13/00 ,  F17C13/04

CPC classification number: F17C13/123 ,  F17C13/04 ,  Y02E60/321 ,  Y10T137/7737

Abstract: 气体收容罐(50)包括：罐体(20)，罐体收容气体；安全阀(13)，在被加热到规定温度以上时将收容于所述罐体的所述气体放出；传导构件(30)，设置在所述罐体的外部，向所述安全阀传递热；及绝热构件(40)，覆盖所述传导构件的至少一部分，并且绝热构件具有比传导构件的绝热性更高的绝热性。所述规定温度比600度低，并且所述绝热构件(40)的耐热温度比600度低且比所述规定温度高。