公开(公告)号：CN102143853B

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN200880131003.1

申请日：2008-09-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森田真树 ,  宫本悠树

IPC: B60H1/12 ,  B60H1/00 ,  F01P3/20 ,  F02D29/04 ,  F02M25/07

CPC classification number: B60H1/00764 ,  B60H1/00828 ,  B60H1/034 ,  F01N3/2006 ,  F01P7/08 ,  F01P2037/02 ,  F01P2060/08 ,  F02M26/00 ,  Y02A50/2322 ,  Y10T477/653

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置。从发动机(1)开始起动后到催化剂预热结束之间，禁止空调装置(18)的送风机(21)的驱动，可抑制通过送风机(21)的驱动而在通风道(22)内流动的空气在设置于循环路径(6)上的加热器芯(24)内与冷却水之间进行热交换。因此，可抑制由发动机(1)产生的热被供给到上述冷却水后，经由上述空气供给到车室(25)内。由此，发动机(1)和上述冷却水的温度迅速地上升，发动机(1)的排气温度升高并通过该排气有效地对催化剂供给热。这就意味着由发动机(1)产生的热经由排气优先供给到汽车中除车室(25)以外低温时需要供热的部分亦即催化剂。

公开(公告)号：CN102414414A

公开(公告)日：2012-04-11

申请号：CN200980158857.3

申请日：2009-05-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川雅英 ,  卯月要 ,  森田笃士 ,  田中敬子 ,  宫本悠树 ,  志贺慧 ,  森田真树 ,  松田美由纪 ,  渡桥学芙 ,  佐伯欣洋 ,  宇野庆一 ,  西村博树 ,  熊本贵之

IPC: F01P3/20 ,  B60H1/08 ,  F16H57/04

CPC classification number: B60H1/08 ,  B60H1/00314 ,  F01P2060/16 ,  F02B29/0493 ,  F02M26/33 ,  F02N19/04 ,  F16H57/0413 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/16 ,  Y10T477/653

Abstract: 本发明涉及一种车辆的热量管理装置。在极低温度环境下，电子控制单元(22)在发动机(11)启动后对冷却水的循环路径进行控制，从而首先将该发动机(11)的冷却水向节流阀(12)与EGR阀(13)供给，然后将冷却水向变速器的机油加温器(18)供给。由此，能够提前消除由结冰引起的节流阀(12)、EGR阀(13)的动作不良，从而迅速地确保车辆的行驶性能，并能够良好地实施极低温度环境下的车辆的热量管理。

公开(公告)号：CN102143853A

公开(公告)日：2011-08-03

申请号：CN200880131003.1

申请日：2008-09-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森田真树 ,  宫本悠树

IPC: B60H1/12 ,  B60H1/00 ,  F01P3/20 ,  F02D29/04 ,  F02M25/07

CPC classification number: B60H1/00764 ,  B60H1/00828 ,  B60H1/034 ,  F01N3/2006 ,  F01P7/08 ,  F01P2037/02 ,  F01P2060/08 ,  F02M26/00 ,  Y02A50/2322 ,  Y10T477/653

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置。从发动机(1)开始起动后到催化剂预热结束之间，禁止空调装置(18)的送风机(21)的驱动，可抑制通过送风机(21)的驱动而在通风道(22)内流动的空气在设置于循环路径(6)上的加热器芯(24)内与冷却水之间进行热交换。因此，可抑制由发动机(1)产生的热被供给到上述冷却水后，经由上述空气供给到车室(25)内。由此，发动机(1)和上述冷却水的温度迅速地上升，发动机(1)的排气温度升高并通过该排气有效地对催化剂供给热。这就意味着由发动机(1)产生的热经由排气优先供给到汽车中除车室(25)以外低温时需要供热的部分亦即催化剂。

公开(公告)号：CN118514652A

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202410177474.7

申请日：2024-02-08

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社斯巴鲁

Inventor： 宫本悠树 ,  一柳哲也

IPC: B60T5/00 ,  B60R19/52

Abstract: 车辆中的格栅开闭器控制装置具备：格栅开闭器，其设置在车辆的前部；致动器，其向格栅开闭器施加驱动力，调整格栅开闭器的开度；制动转子，其设置在位于格栅开闭器后方的前轮上，穿过处于不同于全闭状态的状态的格栅开闭器后的行驶风能够到达制动转子；以及控制部，其基于与制动转子的温度具有相关性的值，控制致动器。

公开(公告)号：CN102414414B

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN200980158857.3

申请日：2009-05-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川雅英 ,  卯月要 ,  森田笃士 ,  田中敬子 ,  宫本悠树 ,  志贺慧 ,  森田真树 ,  松田美由纪 ,  渡桥学芙 ,  佐伯欣洋 ,  宇野庆一 ,  西村博树 ,  熊本贵之

IPC: F01P3/20 ,  B60H1/08 ,  F16H57/04

CPC classification number: B60H1/08 ,  B60H1/00314 ,  F01P2060/16 ,  F02B29/0493 ,  F02M26/33 ,  F02N19/04 ,  F16H57/0413 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/16 ,  Y10T477/653

Abstract: 本发明涉及一种车辆的热量管理装置。在极低温度环境下，电子控制单元(22)在发动机(11)启动后对冷却水的循环路径进行控制，从而首先将该发动机(11)的冷却水向节流阀(12)与EGR阀(13)供给，然后将冷却水向变速器的机油加温器(18)供给。由此，能够提前消除由结冰引起的节流阀(12)、EGR阀(13)的动作不良，从而迅速地确保车辆的行驶性能，并能够良好地实施极低温度环境下的车辆的热量管理。