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公开(公告)号：CN112448004A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010521758.5
申请日：2020-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04858
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统具备：控制部，在燃料电池的运转中执行用于除去催化剂的氧化被膜的刷新控制；和阻抗测定部，在上述燃料电池的运转中测定上述燃料电池的阻抗。上述阻抗测定部执行使用预先决定的测量期间中的上述燃料电池的电流以及电压的测量值来计算上述阻抗的计算处理，在检测到上述测量期间中的上述刷新控制的执行开始的情况下，输出预先准备的代替值作为上述阻抗。
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公开(公告)号：CN110224159A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910150054.9
申请日：2019-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746
Abstract: 燃料电池系统具备：流量传感器，其在燃料电池发电时，能够测定经由压缩机而被导入氧化气体供给流路的空气的实际流量；以及风速导出部，其在压缩机停止时，在空气经由压缩机与旁通流路而从氧化气体供给流路向氧化气体排出流路流动的状态下，取得流量传感器测定出的空气的实际流量，从而导出燃料电池系统接受的风的实际风速。
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公开(公告)号：CN111628193B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202010090636.5
申请日：2020-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04746 , H01M8/04858 , B60L58/30
Abstract: 本发明提供燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法。在来自负载的请求电力超过预先决定的基准值时，控制成为使燃料电池发出与请求电力对应的电力的通常运转模式。在请求电力为基准值以下时，控制成为间歇运转模式。在从间歇运转模式向通常运转模式转移时执行从燃料电池引出电流而使燃料电池的电压降低至还原电压的刷新处理。间歇运转模式结束时的燃料电池内的氧量越少，则使在刷新处理开始时从燃料电池引出的电流越少。
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公开(公告)号：CN111628193A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010090636.5
申请日：2020-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04746 , H01M8/04858 , B60L58/30
Abstract: 本发明提供燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法。在来自负载的请求电力超过预先决定的基准值时，控制成为使燃料电池发出与请求电力对应的电力的通常运转模式。在请求电力为基准值以下时，控制成为间歇运转模式。在从间歇运转模式向通常运转模式转移时执行从燃料电池引出电流而使燃料电池的电压降低至还原电压的刷新处理。间歇运转模式结束时的燃料电池内的氧量越少，则使在刷新处理开始时从燃料电池引出的电流越少。
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公开(公告)号：CN110224159B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201910150054.9
申请日：2019-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746
Abstract: 燃料电池系统具备：流量传感器，其在燃料电池发电时，能够测定经由压缩机而被导入氧化气体供给流路的空气的实际流量；以及风速导出部，其在压缩机停止时，在空气经由压缩机与旁通流路而从氧化气体供给流路向氧化气体排出流路流动的状态下，取得流量传感器测定出的空气的实际流量，从而导出燃料电池系统接受的风的实际风速。
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