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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107044353A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710066293.7
申请日：2017-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D43/04 , F02D35/023 , F02D35/027 , F02D35/028 , F02D37/02 , F02D41/1498 , F02D41/30 , F02P5/045 , F02P5/152 , F02P5/153 , Y02T10/46 , F02D41/1475 , F02D2200/101
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置，其目的在于，在为了抑制爆燃而使点火正时滞后之际，以从抑制爆燃以及抑制扭矩波动的增加的观点出发能够适当控制增量的值的方式相伴进行用于空燃比浓化的喷射燃料的增量。其基于缸内压力传感器(30)的输出值算出表示燃烧稳定性的燃烧指标值。在抑制爆燃时，使点火正时滞后。以表示进行点火正时的滞后的燃烧循环即滞后执行循环的实际的燃烧稳定性的燃烧指标值接近表示滞后前循环的燃烧稳定性的燃烧指标值的目标值的方式使喷射燃料增量。
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公开(公告)号：CN108979785A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810491567.1
申请日：2018-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题在于抑制内燃机的预热运转中的耗油率的劣化。本发明的内燃机的油循环装置(30)配备有：第一油盘(41)及第二油盘(71)、被供应贮存在第一油盘中的油的第一油被供应部(60)及被供应贮存在第二油盘中的油的第二油被供应部(80)、以及加热部(50)。加热部具有供油流通的油路，并且，对在该油路内流通的油加热。油循环装置配备有：使油在第一油盘、加热部和第一油被供应部之间循环的第一循环油路(40)、以及使油在第二油盘和第二油被供应部之间循环的第二循环油路(70)。
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公开(公告)号：CN107044354B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201710069497.6
申请日：2017-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种包括电子控制单元的控制装置。所述电子控制单元被构成为，对着火性指标值以及燃烧正时指标值进行计算。所述电子控制单元被构成为，存储对所述着火性指标值以及所述燃烧正时指标值与转矩变动极限值之间的关系进行规定的关系信息。所述电子控制单元被构成为，对通过所述着火性指标值以及所述燃烧正时指标值而被规定的当前的工作点与所述转矩变动极限线上的点之间的距离进行计算。所述电子控制单元被构成为，在所述距离大于阈值的情况下，使点火正时滞后，在所述距离为所述阈值以下的情况下，使空燃比过浓化，且使所述点火正时滞后。
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公开(公告)号：CN108979785B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201810491567.1
申请日：2018-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题在于抑制内燃机的预热运转中的耗油率的劣化。本发明的内燃机的油循环装置(30)配备有：第一油盘(41)及第二油盘(71)、被供应贮存在第一油盘中的油的第一油被供应部(60)及被供应贮存在第二油盘中的油的第二油被供应部(80)、以及加热部(50)。加热部具有供油流通的油路，并且，对在该油路内流通的油加热。油循环装置配备有：使油在第一油盘、加热部和第一油被供应部之间循环的第一循环油路(40)、以及使油在第二油盘和第二油被供应部之间循环的第二循环油路(70)。
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公开(公告)号：CN107044354A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710069497.6
申请日：2017-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种包括电子控制单元的控制装置。所述电子控制单元被构成为，对着火性指标值以及燃烧正时指标值进行计算。所述电子控制单元被构成为，存储对所述着火性指标值以及所述燃烧正时指标值与转矩变动极限值之间的关系进行规定的关系信息。所述电子控制单元被构成为，对通过所述着火性指标值以及所述燃烧正时指标值而被规定的当前的工作点与所述转矩变动极限线上的点之间的距离进行计算。所述电子控制单元被构成为，在所述距离大于阈值的情况下，使点火正时滞后，在所述距离为所述阈值以下的情况下，使空燃比过浓化，且使所述点火正时滞后。
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