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公开(公告)号：CN102535330A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210036845.7
申请日：2012-02-17
Applicant: 丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司 , 北京控股磁悬浮技术发展有限公司 , 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 中国人民解放军国防科学技术大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种桥梁支座，包括：下座板，下座板的上端面设有凹槽，且凹槽的底面设有多级环槽，环槽沿槽深方向依次包括槽壁距离较大的宽槽部和槽壁距离较小的窄槽部，且下座板的侧壁开设有多个灌输通道，且多个灌输通道与多级环槽的窄槽部底部一一对应连通；密封环，二级环槽的宽槽部设有两个密封环，大于二级的环槽的宽槽部设有密封环的个数逐级递增；密封垫，密封垫可上下位移地设置于凹槽内，且密封垫的外周面与凹槽的侧壁保持密封性；下支座板组件和由下支座板组件支撑的上支座板组件，下支座板组件由密封垫支撑。如此设置，本发明提供了桥梁支座，其能够满足桥梁进行多次调高的要求。
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公开(公告)号：CN103114522A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310085838.0
申请日：2013-03-18
Applicant: 丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司
Abstract: 本发明属于钢支座技术领域，公开了一种桥梁E2阶段抗震球型钢支座及其安装方法。其主要技术特征为：包括上支座板、平面滑板、球芯、球面滑板和下支座板，在所述下支座板位于剪力挡条一侧的侧面通过固定销固定有外侧面为圆柱面的承压定位凸圆柱导轨，所述承压定位凸圆柱导轨与所述剪力挡条方向平行，在所述承压定位凸圆柱导轨外侧设置有承压转动凹圆柱导轨，所述承压转动凹圆柱导轨内侧面与所述承压定位凸圆柱导轨外侧面匹配，所述承压转动凹圆柱导轨的外侧面为平面，所述承压转动凹圆柱导轨的外侧面贴在所述剪力挡条的内侧面。这样，在水平载荷较大时，可以将承压定位凸圆柱导轨和承压转动凹圆柱导轨的截面加宽，其抗剪强度大大加强，而且还能保证在限位方向上几乎不动或少动的情况下还可以上支座板和下支座板相对转动。
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公开(公告)号：CN102704389B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210229470.6
申请日：2012-07-04
Applicant: 丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司 , 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
Abstract: 本发明属于支座加固装置和加固方法技术领域，公开了一种调高支座用加固装置以及加固方法。其主要技术特征为：板状加固本体，在所述加固本体一侧设置有卡入支座上座板两侧面的U型卡槽，在所述加固本体上表面两端分别设置有与该加固本体垂直的第一固定块和第二固定块，该第一固定块和第二固定块位于调高支座的上滑板两端面外侧，该加固本体的U型卡槽紧紧卡在支座上座板两侧面，第一固定块和第二固定块紧紧卡在上滑板两端面外侧。这样，上滑板和上座板通过该加固装置固定在一起，不会产生位移，固定更加牢固，且安装和拆卸方便，便于对支座的检修，不会对支座原有结构造成破坏。
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公开(公告)号：CN102535330B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201210036845.7
申请日：2012-02-17
Applicant: 丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司 , 北京控股磁悬浮技术发展有限公司 , 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 中国人民解放军国防科学技术大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种桥梁支座，包括：下座板，下座板的上端面设有凹槽，且凹槽的底面设有多级环槽，环槽沿槽深方向依次包括槽壁距离较大的宽槽部和槽壁距离较小的窄槽部，且下座板的侧壁开设有多个灌输通道，且多个灌输通道与多级环槽的窄槽部底部一一对应连通；密封环，二级环槽的宽槽部设有两个密封环，大于二级的环槽的宽槽部设有密封环的个数逐级递增；密封垫，密封垫可上下位移地设置于凹槽内，且密封垫的外周面与凹槽的侧壁保持密封性；下支座板组件和由下支座板组件支撑的上支座板组件，下支座板组件由密封垫支撑。如此设置，本发明提供了桥梁支座，其能够满足桥梁进行多次调高的要求。
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公开(公告)号：CN102704389A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210229470.6
申请日：2012-07-04
Applicant: 丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司
Abstract: 本发明属于支座加固装置和加固方法技术领域，公开了一种调高支座用加固装置以及加固方法。其主要技术特征为：板状加固本体，在所述加固本体一侧设置有卡入支座上座板两侧面的U型卡槽，在所述加固本体上表面两端分别设置有与该加固本体垂直的第一固定块和第二固定块，该第一固定块和第二固定块位于调高支座的上滑板两端面外侧，该加固本体的U型卡槽紧紧卡在支座上座板两侧面，第一固定块和第二固定块紧紧卡在上滑板两端面外侧。这样，上滑板和上座板通过该加固装置固定在一起，不会产生位移，固定更加牢固，且安装和拆卸方便，便于对支座的检修，不会对支座原有结构造成破坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101624809B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910075146.1
申请日：2009-08-12
Applicant: 丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明属于球型钢支座技术领域，特别公开了一种的弹塑性防落梁球型钢支座。其技术方案为：在位于所述的第一滑道外侧壁外侧的上滑板上设置有与所述的上滑板一体结构的压板，在所述的底板上设置有弹塑性柱，所述的弹塑性柱的顶端顶在所述的压板下方，在所述的底座外侧的底板上设置有沿支座限位方向的第二滑道，所述的底座的边缘卡入所述的第二滑道内。在剪力销剪断后，弹塑性柱首先发生弹性变形，使水平剪力削减，随着力度的加大，弹塑性柱发生塑性变形，进一步削减水平剪力，防止了由于地震或撞击桥面造成落梁现象的发生。
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公开(公告)号：CN202090436U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120170429.7
申请日：2011-05-25
Applicant: 丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司 , 北京控股磁悬浮技术发展有限公司 , 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 中国人民解放军国防科学技术大学
Abstract: 本实用新型公开了一种抗震型调高支座，包括底座和与所述底座螺合的调高盘，所述底座具有注料孔，该注料孔与所述底座的螺合内腔连通。在支座使用过程中，通过调整调高盘与底座的螺合程度，可以将调高盘向上调整，消除因基础沉降而降低的高度，减小给桥梁、渡槽等大型建筑的影响。本实用新型所提供的底座中的注料孔，与底座的螺合内腔连通，可以通过注料孔向螺合内腔中注入填充料，使调高盘调高后，其底部与底座的螺合内腔可以被填充料填满，利用充入的填充料支撑调高盘，避免调高盘悬空，也避免因调高盘与底座的螺合程度减小而削弱支座的强度。从而有效确保了抗震型调高支座的承载能力，提高了支座的安全可靠性，延长支座的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203080407U
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201320122229.3
申请日：2013-03-18
Applicant: 丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型属于钢支座技术领域，公开了一种桥梁E2阶段抗震球型钢支座。其主要技术特征为：包括上支座板、平面滑板、球芯、球面滑板和下支座板，在所述下支座板位于剪力挡条一侧的侧面通过固定销固定有外侧面为圆柱面的承压定位凸圆柱导轨，所述承压定位凸圆柱导轨与所述剪力挡条方向平行，在所述承压定位凸圆柱导轨外侧设置有承压转动凹圆柱导轨，所述承压转动凹圆柱导轨内侧面与所述承压定位凸圆柱导轨外侧面匹配，所述承压转动凹圆柱导轨的外侧面为平面，所述承压转动凹圆柱导轨的外侧面贴在所述剪力挡条的内侧面。这样，在水平载荷较大时，可以将承压定位凸圆柱导轨和承压转动凹圆柱导轨的截面加宽，其抗剪强度大大加强，而且还能保证在限位方向上几乎不动或少动的情况下还可以上支座板和下支座板相对转动。
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公开(公告)号：CN202718036U
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201220320672.7
申请日：2012-07-04
Applicant: 丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司 , 北京控股磁悬浮技术发展有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型属于支座加固装置和加固方法技术领域，公开了一种调高支座用加固装置。其主要技术特征为：板状加固本体，在所述加固本体一侧设置有卡入支座上座板两侧面的U型卡槽，在所述加固本体上表面两端分别设置有与该加固本体垂直的第一固定块和第二固定块，该第一固定块和第二固定块位于调高支座的上滑板两端面外侧，该加固本体的U型卡槽紧紧卡在支座上座板两侧面，第一固定块和第二固定块紧紧卡在上滑板两端面外侧。这样，上滑板和上座板通过该加固装置固定在一起，不会产生位移，固定更加牢固，且安装和拆卸方便，便于对支座的检修，不会对支座原有结构造成破坏。
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公开(公告)号：CN202298450U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120391261.2
申请日：2011-10-14
Applicant: 丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型属于球型钢支座技术领域，特别公开了一种的大刚度减隔震支座。其技术方案为：在所述的底板的下档板外侧固定有与所述第一滑道平行且直立的“X”型板，在所述上挡板外侧的上支座板上设置有下端带有卡槽的固定板，所述的“X”型板的顶端插入所述的卡槽内，所述下挡板的内侧面与所述底座的外侧面间隔一定距离，在正常情况下，上滑板与上支座板沿第一滑道在正常设计范围内滑动，当发生地震或梁体遭遇碰撞时，此时，剪力销折断，上支座板和底板发生相当移动，“X”型板受力变形，由于“X”型板变形时全截面屈服，耗能力强，因此，减震效果明显，可以防止因地震、遭遇撞击等情况下桥梁从桥墩上脱落。
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