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公开(公告)号：CN101824919B
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201010139418.2
申请日：2010-03-26
Applicant: 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
IPC: E04G21/14 , E04G21/16 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开的一种钢管柱在富水软弱地层中深孔水下的安装定位方法，具体包括如下施工步骤：a)钢管柱内浇注设计高度的砼，并在钢管柱底部安装定位螺旋千斤顶；b)施工地表上测量放线，钻机成孔；c)孔内安装钻孔桩钢筋笼；d)施工地表安装定位平台；e)吊装钢管柱入钻孔桩孔；f)地表定位平台定位钢管柱顶部；g)激光垂准仪定位测量钢管柱垂直度；h)螺旋千斤顶定位钢管柱底部；i)水下浇注钻孔桩砼至钢管柱设计埋深高度；j)钻孔桩内砼达到设计强度70％后，浇注钢管柱内砼至钢管顶；该方法操作简单、施工工效高、施工成本低、安装精度高且可控，安全风险小。
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公开(公告)号：CN101824919A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010139418.2
申请日：2010-03-26
Applicant: 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
IPC: E04G21/14 , E04G21/16 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开的一种钢管柱在富水软弱地层中深孔水下的安装定位方法，具体包括如下施工步骤：a)钢管柱内浇注设计高度的砼，并在钢管柱底部安装定位螺旋千斤顶；b)施工地表上测量放线，钻机成孔；c)孔内安装钻孔桩钢筋笼；d)施工地表安装定位平台；e)吊装钢管柱入钻孔桩孔；f)地表定位平台定位钢管柱顶部；g)激光垂准仪定位测量钢管柱垂直度；h)螺旋千斤顶定位钢管柱底部；i)水下浇注钻孔桩砼至钢管柱设计埋深高度；j)钻孔桩内砼达到设计强度70％后，浇注钢管柱内砼至钢管顶；该方法操作简单、施工工效高、施工成本低、安装精度高且可控，安全风险小。
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公开(公告)号：CN113153363A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110124235.1
申请日：2021-01-28
Applicant: 中铁隧道集团三处有限公司 , 西南交通大学
IPC: E21D11/10 , E21D21/00 , E21D11/15 , C04B28/14 , C04B111/70
Abstract: 本发明提供了一种高地应力下的隧道柔性支护结构，通过设置应力释放孔、注浆层、新型让压锚杆、改性喷射混凝土构成主动支护，改善高地应力区围岩；设置钢板混凝土和硬质聚氨酯泡沫材料层作为被动支护，提供了高效的安全储备。主动支护和被动支护共同组成了此柔性支护体系，为高地应力下隧道岩爆段提供了良好的支护性能，并确保隧道运营期间的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN113062305A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110373481.0
申请日：2021-04-07
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
Abstract: 本发明公开了一种玻璃纤维工字板接头‑钢板组合的地连墙，包括：玻璃纤维工字板接头，为一块，左右横穿于多个并列的钢筋笼内，且玻璃纤维工字板接头位于盾构井洞门范围内且盾构机沟通的位置，其前后与钢筋笼的前后两网片相连接。工字钢接头，为多块，连接并排布于玻璃纤维工字板接头的左右两端，其中两块分别与玻璃纤维工字板接头的左右两端部相连接，且各工字钢接头均设置于其所在位置的钢筋笼内。采用该地连墙能够有效避免人工切除地连墙钢板堵头的风险，使盾构机通过范围内能够快速穿越地连墙，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN110427696A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910705579.4
申请日：2019-08-01
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 贾海龙 , 邓川 , 安炯 , 张同刚 , 郭卫社 , 阚余辉 , 董子龙 , 李建高 , 黄海山 , 王百泉 , 沈迅 , 陈景新 , 尚伟 , 白宵 , 赵江山 , 张文新 , 蒋永强
Abstract: 本发明公开了一种适应不同断面的隧道Lidar点云初支面预警方法，包括以下步骤：步骤1：根据隧道设计断面中圆弧或直线要素数据，在设计坐标系中建立参数模型；分别计算出每个要素端点的方向角；步骤2：根据在隧道线路中线上指定的里程和该里程处的切线方向得到该里程处的断面点集；步骤3：将断面点集和参数模型在设计坐标系中对齐；步骤4：寻找断面点集和参数模型的对应关系；步骤5：设置初支侵限阈值，针对一个里程处或一个里程段内的隧道初支面Lidar点云进行预警分析；本发明基于隧道设计文件中断面曲线或直线要素进行点云初支面预警分析，适用于不同断面类型的隧道，可对任意断面里程处进行全断面分析，也可对任意里程范围进行整体分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110345048A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910636608.6
申请日：2019-07-15
Applicant: 中铁隧道集团三处有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种空压机系统，主机单元经第一管路连接分离单元，分离单元经第三管路和第二管路连接前冷却单元，分离单元经第三管路回连至主机单元，前冷却单元经第四管路连接至第三管路，气路调节单元连接分离单元，气路调节单元经第五管路连接后冷却单元；第一管路和第三管路之间形成第一循环，第一管路、第二管路、第三管路和第四管路之间形成第二循环。主机单元和第四管路之间的第三管路上依次连接有温控阀、过滤器和断油电磁阀；温控阀用于第一循环和第二循环的切换；断油电磁阀用于当主机单元停机时切断油路。通过本发明技术方案，无需传统的稳压腔，可以实现多台空压机无人值守，并达到安全可靠的并联运行，节约电费和人工费。
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公开(公告)号：CN110336278A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910626154.4
申请日：2019-07-11
Applicant: 中铁隧道集团三处有限公司
Abstract: 本发明实施例公开基于电流继电器的变压器并列运行方法，若干段母线之间连接有断路器，高压电源母线与每一段母线之间连接有一个变压器，若干变压器之间同时满足额定电压相等、变比近似相同、联结组别标号相同、短路阻抗标幺值近似相等和短路阻抗角近似相同；若干变压器变比之间误差不超过±0.5％；若干变压器短路阻抗标幺值和短路阻抗角误差不超过±10％。当第一变压器电流超过设定值的5％时，断路器QF2常开转常闭第二变压器通电投入运行，当第一变压器电流降到设定值时，断路器QF2复位，第二变压器退出运行。本发明保证了变压器空载时绕组内不会有环流，保证负荷分配与容量成正比，提高供电可靠性，减少备用容量，提高运行效率。
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公开(公告)号：CN110427696B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910705579.4
申请日：2019-08-01
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 贾海龙 , 邓川 , 安炯 , 张同刚 , 郭卫社 , 阚余辉 , 董子龙 , 李建高 , 黄海山 , 王百泉 , 沈迅 , 陈景新 , 尚伟 , 白宵 , 赵江山 , 张文新 , 蒋永强
Abstract: 本发明公开了一种适应不同断面的隧道Lidar点云初支面预警方法，包括以下步骤：步骤1：根据隧道设计断面中圆弧或直线要素数据，在设计坐标系中建立参数模型；分别计算出每个要素端点的方向角；步骤2：根据在隧道线路中线上指定的里程和该里程处的切线方向得到该里程处的断面点集；步骤3：将断面点集和参数模型在设计坐标系中对齐；步骤4：寻找断面点集和参数模型的对应关系；步骤5：设置初支侵限阈值，针对一个里程处或一个里程段内的隧道初支面Lidar点云进行预警分析；本发明基于隧道设计文件中断面曲线或直线要素进行点云初支面预警分析，适用于不同断面类型的隧道，可对任意断面里程处进行全断面分析，也可对任意里程范围进行整体分析。
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公开(公告)号：CN110427697A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910705664.0
申请日：2019-08-01
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于隧道Lidar点云的二衬厚度数字预分析方法，包括以下步骤：步骤1：建立隧道二衬断面标准参数模型；步骤2：在参数模型中分别计算出每个设计要素端点的方向角；步骤3：获取指定里程处的隧道初支断面点集；步骤4：将隧道初支断面点集和参数模型在坐标系中对齐；步骤5：将隧道初支断面点集中的每个点在参数模型中分别计算对应于每个要素的方向角；判断其是否对应；步骤6：对隧道初支断面点集进行采样，在采样过程中插入三个特征点；步骤7：判断偏差是否在设定的阈值范围内，确定二衬定位位置；本发明可对不同断面类型的隧道进行分析，定位准确性高、安全性高。
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公开(公告)号：CN110427697B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910705664.0
申请日：2019-08-01
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于隧道Lidar点云的二衬厚度数字预分析方法，包括以下步骤：步骤1：建立隧道二衬断面标准参数模型；步骤2：在参数模型中分别计算出每个设计要素端点的方向角；步骤3：获取指定里程处的隧道初支断面点集；步骤4：将隧道初支断面点集和参数模型在坐标系中对齐；步骤5：将隧道初支断面点集中的每个点在参数模型中分别计算对应于每个要素的方向角；判断其是否对应；步骤6：对隧道初支断面点集进行采样，在采样过程中插入三个特征点；步骤7：判断偏差是否在设定的阈值范围内，确定二衬定位位置；本发明可对不同断面类型的隧道进行分析，定位准确性高、安全性高。
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