-
公开(公告)号：CN217678357U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202220950043.6
申请日：2022-04-21
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 陕西九域通创轨道系统技术有限责任公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种复合钢轨减振器，属于轨道交通减振技术领域。包括两个弹性体和两个约束体；弹性体由阻尼材料制成，两个弹性体分别贴敷在钢轨的两侧，两个约束体分别包裹在两个弹性体远离钢轨的一侧；弹性体内嵌设有声学黑洞体。弹性体和约束体构成约束阻尼减振结构；声学黑洞体和弹性体构成调谐质量减振系统。声学黑洞体可将积聚在弹性体内的热量快速散发，增加弹性体使用寿命。弹性体可以为声学黑洞体提供弹性支撑，还可用其自身的阻尼特性在约束阻尼减振结构耗散能量，抑制振动。声波波速随着截面的变化而逐渐减少到零，实现波的零反射，从而达到减振降噪的效果。应用了多重方法解决了减振、降噪的目标，可保证在较宽的频带内实现减振、降噪的效果。
-
公开(公告)号：CN110656545B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN201810684691.X
申请日：2018-06-28
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及有轨电车领域，具体涉及一种有轨电车扣件基板。该基板包括基板本体，基板本体的底部开设有用于容纳混凝土的空腔，该空腔用于在基板本体与混凝土基础连接时，使混凝土进入到其中，从而使基板与凝固后的混凝土基础形成较稳固的连接，基板本体上设有通向空腔的排气孔，在混凝土进入空腔的过程中，空腔内的气体由排气孔排出空腔之外，从而使混凝土能够更快速、更充分的进入到空腔，由此既提升了施工效率，又加强了基板本体与混凝土的连接强度。
-
公开(公告)号：CN110656545A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810684691.X
申请日：2018-06-28
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及有轨电车领域，具体涉及一种有轨电车扣件基板。该基板包括基板本体，基板本体的底部开设有用于容纳混凝土的空腔，该空腔用于在基板本体与混凝土基础连接时，使混凝土进入到其中，从而使基板与凝固后的混凝土基础形成较稳固的连接，基板本体上设有通向空腔的排气孔，在混凝土进入空腔的过程中，空腔内的气体由排气孔排出空腔之外，从而使混凝土能够更快速、更充分的进入到空腔，由此既提升了施工效率，又加强了基板本体与混凝土的连接强度。
-
公开(公告)号：CN210394991U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN202020132489.9
申请日：2020-01-21
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及有轨电车领域，提供了一种小阻力扣件。该小阻力扣件包括：非金属基板，包括基板本体和设置在基板本体相对的两端的固定座，基板本体的两端均设有分别向对应的固定座的两侧延伸的两个延伸部；弹性复合垫板，安装至基板本体且位于两个固定座之间，弹性复合垫板的四个角均设有一个限位凸缘，每个限位凸缘位于一个延伸部中，并且每两个限位凸缘卡在一个固定座两侧，弹性复合垫板的顶面设有减阻层，弹性复合垫板的底面设有弹性层；两个小阻力弹条，分别对应的连接在两个固定座上。本实用新型的目的在于提供一种成本低且能提供较小阻力的小阻力扣件。
-
公开(公告)号：CN214831540U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120170099.5
申请日：2021-01-21
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B9/02
Abstract: 本实用新型涉及钢轨安装技术领域，尤其涉及一种钢轨扣件和轨枕系统。上述钢轨扣件包括：基板，基板的顶侧设有两个安装座，两个安装座横向间隔分布，安装座中设有竖向贯穿安装座和基板的通孔；基板的两侧具有倾斜设置的侧面，在沿基板的底端至基板的顶端的方向上，侧面朝向远离钢轨的方向向上倾斜延伸；两个弹条，两个弹条分别安装于两个安装座的顶侧；两个固定螺栓，两个固定螺栓分别穿设在两个通孔中；固定螺栓的头部位于弹条的上方，固定螺栓的头部的底侧设有一对第一限位槽，固定螺栓与通孔相配合时，弹条的一对中趾的顶侧分别靠压在一对第一限位槽中。本实用新型的目的在于提供一种提升固定螺栓防松能力的钢轨扣件。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211972924U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922491829.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轮轨交通领域，提供了一种轨道扣件。该轨道扣件包括：基板，基板的一条对角线上间隔设置两个通孔；垫板，垫板设置在基板上，垫板上设有两个与两个通孔相对应的安装孔，垫板的底侧设有两个与基板纵向的两侧相对应的限位凸缘；两个螺旋道钉，每个螺旋道钉分别延伸穿过一个通孔和一个安装孔；其中，当垫板在自然状态，两个安装孔的横向间距小于两个通孔的横向间距，两个限位凸缘的纵向间距大于或等于基板的纵向长度；当两个螺旋道钉对应的穿过两个通孔和安装孔时，垫板被横向张拉，两个限位凸缘的纵向间距减小并且可以卡紧在基板纵向的两侧。本实用新型的目的在于改进垫板的结构，以使得垫板可以牢牢连接至基板。
-
公开(公告)号：CN214831541U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120170121.6
申请日：2021-01-21
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B9/02
Abstract: 本实用新型涉及钢轨固定技术领域，尤其涉及一种钢轨扣件和轨枕系统。其中，垫板上设有两个横向间隔分布的安装座，安装座中设有通孔，通孔竖向贯穿安装座和垫板；两个弹条分别位于两个安装座的顶侧；两个固定螺栓分别穿设在两个通孔中，且弹条的顶侧压靠在固定螺栓的头部的底侧；两个轨距块间隔设置且位于两个安装座之间，轨距块的顶侧设有向上延伸的凸块，两个弹条的底侧分别抵压在两个凸块的顶侧，以使弹条的形变量减小；复合垫板位于垫板和钢轨之间，复合垫板包括减阻层和弹性层，弹性层位于垫板和减阻层之间。本实用新型的目的在于提供一种减小钢轨阻力的钢轨扣件。
-
公开(公告)号：CN209097593U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821009263.9
申请日：2018-06-28
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本实用新型涉及轮轨运输设备技术领域，公开了一种非金属基板、扣件及其轮轨运输设备，包括：非金属基板本体，所述非金属基板本体的两侧端面上均具有凹凸部。其凹凸部可以为凹形结构、凸型结构或锯齿形结构。本实用新型提供的一种非金属基板、扣件及其轮轨运输设备，将现有技术中轮轨运输设备扣件的非金属基板两侧端面为平直结构替换为具有凹凸部的曲面结构，增大了混凝土与基板周边的接触面积，提高了基板与现浇混凝土道床的整体性，在施工中可以有效的防止混凝土道床浇筑后固化过程产品与基板的拉扯力，具有限位作用，从而造成道床面开裂的现象，增强了扣件系统的纵横向稳定性。
-
公开(公告)号：CN218026938U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202221574473.9
申请日：2022-06-22
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本公开提供一种嵌条式钢轨防护装置及具有该装置的轨道，涉及轨道交通技术领域，包括轨底护套、第一嵌条、第二嵌条和顶部嵌条；通过将轨底护套套接在钢轨上，为第一嵌条和第二嵌条提供支撑，第一嵌条和第二嵌条分别抵接在钢轨的两侧，第一嵌条与钢轨的一侧配合，第二嵌条与钢轨的另一侧配合；顶部嵌条分别设置在第一嵌条和第二嵌条上，第一嵌条和第二嵌条远离轨底护套的一端均与顶部嵌条卡接，且顶部嵌条与钢轨密封连接。上述的装置，既可以用于绿化段又可以用于硬化段，且具有超长的安装长度，既不需要胶粘剂、轨顶密封胶等辅材，也不需要专用设备二次安装，降低了施工难度节约了施工成本；同时，卡接的顶部嵌条可以更换，降低了后期维护的成本。
-
公开(公告)号：CN216786710U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202123170769.2
申请日：2021-12-15
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 武汉坤能轨道系统技术有限公司
IPC: E01B9/46
Abstract: 本公开涉及一种调高垫板以及有轨电车用扣件系统，该调高垫板包括第一调高垫板和第二调高垫板，所述第一调高垫板和所述第二调高垫板沿轨道延伸方向相向插设在钢轨与基板之间，所述第一调高垫板和所述第二调高垫板形成用于避让两组螺旋道钉的两组避让孔；该调高垫板以及有轨电车用扣件系统能够使调高垫板可以从沿轨道延伸方向插入到基板与钢轨之间，在需要安装、拆卸和更换调高垫板时，不需要将整个扣件系统从基板上拆除，只要拧松螺旋道钉，将基板上的结构整体升高调高垫板的高度即可完成调高垫板的安装、拆卸和更换工作，这样能够大大减少调节工作和维护工作的成本，节省了大量轨道的维护检修和调整工作的时间。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.059 seconds)
