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公开(公告)号：CN113781776A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110964692.1
申请日：2021-08-19
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/09 , G08G1/0967 , G08G1/0968 , G08G1/052 , G08G1/16 , G08B21/06
摘要： 本申请涉及一种山区施工便道行车调度方法及装置，涉及车辆调度技术领域，该方法包括以下步骤：对目标道路的车辆的行驶状态进行监测，获得车辆行驶状态；对车辆的驾驶员的驾驶行为进行监测，获得驾驶员行为状态；对目标道路进行监测，获得道路状态；根据车辆行驶状态、驾驶员行为信息以及道路状态，结合车辆的定位信息以及目标道路的地理信息，生成对应的行驶调度指令。本申请对车辆、驾驶员以及道路进行监测，实时定位车辆，根据监测情况对车辆进行调度，以实现在保障行驶安全和成本控制的前提下，对道路车辆行驶情况进行合理规划，满足山区施工需求。
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公开(公告)号：CN113689700A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110999869.1
申请日：2021-08-26
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/16 , G08G1/0967 , G08B21/06 , G08B21/18
摘要： 本申请涉及一种山区施工便道行车监管方法及装置，涉及行车监管技术领域，该方法包括以下步骤：对车辆的驾驶员的驾驶行为进行监测，获得危险驾驶行为数据，建立行为监管数据库；对目标道路的车辆的行驶状态进行监测，获得车辆行驶状态；对目标道路进行监测，获得道路状态；模拟获得道路拥堵预测信息，根据道路拥堵预测信息生成对应的行驶调度指令并发送至对应的车辆；基于危险驾驶行为数据、车辆行驶状态以及道路拥堵预测信息，进行道路安全预警。本申请对车辆、驾驶员以及道路进行监测，根据监测情况对车辆进行调度，并对驾驶员行为进行监管，以实现在保障行驶安全和成本控制的前提下，对道路车辆行驶情况进行合理监管，满足山区施工需求。
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公开(公告)号：CN112700024A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110037482.8
申请日：2021-01-12
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本申请涉及一种山区施工便道行车调度与安全监管方法及系统，涉及道路管理技术领域，该方法包括以下步骤：根据山区施工便道的可临时停车总数量，设定车辆通行最大值；根据车辆通行最大值限制驶入山区施工便道的车辆数量；当存在车辆相对行驶时，分别计算并比对两个方向对应的所有车辆到各自最近的空闲的临时停车位的距离总和，根据比对结果生成并发布等候通知，通知距离总和较小的方向对应的所有车辆分别转移至各自最近的空闲的临时停车位等候，待相对行驶的车辆通过后再行驶。本申请根据山区施工便道拐角处对应的可临时停车总数量，对山区施工便道内车辆的行驶情况进行合理调度，具有操作方便、调度效率高、安全性高的特点。
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公开(公告)号：CN113470350B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110667345.2
申请日：2021-06-16
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明涉及一种便道行车调度方法，用于山区之字形便道，其包括：获取便道车辆行驶信息、道路通行状态及会车位置占用情况，得到状态数据；对所述状态数据进行融合分析与处理，得到便道全线行车情况以及会车位置的空闲情况；根据所述全线行车情况以及会车位置的空闲情况对车辆进行行车调度。由于获取了会车位置占用情况，可以及时的监控会车点获得会车位置的空闲情况，由于获取了车辆行驶信息、道路通行状态，可以得到全线行车情况，由于得到了全线行车情况及会车位置的空闲情况，因此，可以实现山区的会车调度，并保证调度两个相会车辆在空闲会车位置会车。
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公开(公告)号：CN113470350A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110667345.2
申请日：2021-06-16
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明涉及一种便道行车调度方法，用于山区之字形便道，其包括：获取便道车辆行驶信息、道路通行状态及会车位置占用情况，得到状态数据；对所述状态数据进行融合分析与处理，得到便道全线行车情况以及会车位置的空闲情况；根据所述全线行车情况以及会车位置的空闲情况对车辆进行行车调度。由于获取了会车位置占用情况，可以及时的监控会车点获得会车位置的空闲情况，由于获取了车辆行驶信息、道路通行状态，可以得到全线行车情况，由于得到了全线行车情况及会车位置的空闲情况，因此，可以实现山区的会车调度，并保证调度两个相会车辆在空闲会车位置会车。
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公开(公告)号：CN112700024B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202110037482.8
申请日：2021-01-12
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： G06Q10/02 , G06Q10/083 , G06Q50/30
摘要： 本申请涉及一种山区施工便道行车调度与安全监管方法及系统，涉及道路管理技术领域，该方法包括以下步骤：根据山区施工便道的可临时停车总数量，设定车辆通行最大值；根据车辆通行最大值限制驶入山区施工便道的车辆数量；当存在车辆相对行驶时，分别计算并比对两个方向对应的所有车辆到各自最近的空闲的临时停车位的距离总和，根据比对结果生成并发布等候通知，通知距离总和较小的方向对应的所有车辆分别转移至各自最近的空闲的临时停车位等候，待相对行驶的车辆通过后再行驶。本申请根据山区施工便道拐角处对应的可临时停车总数量，对山区施工便道内车辆的行驶情况进行合理调度，具有操作方便、调度效率高、安全性高的特点。
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公开(公告)号：CN113602767A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110751149.3
申请日：2021-07-02
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： B65G43/00
摘要： 本申请涉及一种利用余料的一维下料方法，其包括以下步骤：获取余料的归档信息以及对应的单长和根数，形成余料库存表，归档信息包括类型和规格；获取需用料的归档信息以及对应的单长和根数，形成需用计划表；从余料库存表中找出目标归档信息以及对应的单长和根数；结合目标归档信息和对应的单长和根数，以及需用计划表，按照设定规则进行下料，设定规则包括：按照单长由大到小，对需用计划表所包含的归档信息进行排序，并按照该排序进行下料。将余料进行分类，然后将同种类型和规格的每根余料的单长与需用料的单长进行一维对比分析，给出了每根余料的下料切割计划，将余料进行充分循环利用，在提高切割效率的同时，避免了浪费。
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公开(公告)号：CN112669278A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011566471.0
申请日：2020-12-25
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本申请涉及一种基于无人机的梁底巡检及病害可视化方法及系统，涉及桥梁巡检技术领域，由于通过手动控制可使无人机根据预设的梁底巡检路线对梁底进行拍摄，解决了梁底无GPS卫星信号的问题；且在拼接梁底全景图前，先对原始梁底图片进行降采样处理，再以降采样后的低分辨图像作为待拼接对象，提高了单次图像拼接可容纳的图片数量和效率；另外，根据梁底病害检测位置坐标将梁底病害位置在拼接得到的梁底全景图中进行自动定位标识，并在梁底全景图上病害所处位置关联梁底病害检测信息。因此，本申请实施例不仅可高效完成梁底病害的巡检和准确定位及可视化展示，有效避免了漏检和重复工作的问题，还提高了单次图像拼接可容纳的图片数量和效率。
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公开(公告)号：CN113602767B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110751149.3
申请日：2021-07-02
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： B65G43/00
摘要： 本申请涉及一种利用余料的一维下料方法，其包括以下步骤：获取余料的归档信息以及对应的单长和根数，形成余料库存表，归档信息包括类型和规格；获取需用料的归档信息以及对应的单长和根数，形成需用计划表；从余料库存表中找出目标归档信息以及对应的单长和根数；结合目标归档信息和对应的单长和根数，以及需用计划表，按照设定规则进行下料，设定规则包括：按照单长由大到小，对需用计划表所包含的归档信息进行排序，并按照该排序进行下料。将余料进行分类，然后将同种类型和规格的每根余料的单长与需用料的单长进行一维对比分析，给出了每根余料的下料切割计划，将余料进行充分循环利用，在提高切割效率的同时，避免了浪费。
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公开(公告)号：CN219531945U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202223601699.6
申请日：2022-12-30
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： G01B11/00
摘要： 本实用新型公开了一种复合棱镜装置及测量系统，涉及钢桁梁拼装及测量技术领域，所述复合棱镜装置包括：连接杆、第一棱镜组件和第二棱镜组件，所述连接杆用于穿过待测钢桁梁的螺栓孔并与待测钢桁梁固定；所述第一棱镜组件和第二棱镜组件分别设于所述连接杆两端，且所述第一棱镜组件的第一棱镜和所述第二棱镜组件的第二棱镜的中心点均在待测钢桁梁的螺栓孔的中心轴线上。本实用新型通过测量第一棱镜的中心点和第二棱镜的中心点就可以得到对应的待测钢桁梁的螺栓孔的中心线的坐标，效率高，测量结果准确。
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