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公开(公告)号：CN119397630A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411235609.7
申请日：2024-09-04
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/08
Abstract: 本发明提供了一种车轨系统匹配参数的确定方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车轨耦合动力学技术领域，利用多个系统参数进行正交实验设计，得到包含不同系统参数的若干组实验方案；依次将各组实验方案的系统参数赋予多体刚柔耦合动力学模型生成多个实验模型；基于随机谐和函数法生成若干轨道不平顺样本；利用若干样本分别对各实验模型进行仿真，得到各实验模型的若干组动力响应和加速度数据以计算得到各实验模型的安全性指标和舒适度指标；基于所述安全性指标和舒适度指标确定最优实验模型，得到最优实验模型的系统参数，本发明用于确定最佳的车轨系统关键参数匹配方案，提高列车行驶的安全性和乘客乘车的舒适度。
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公开(公告)号：CN119395143A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411983867.3
申请日：2024-12-31
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于检测小车的无砟轨道层间伤损检测方法及装置，其中方法包括：构建列车‑轨道‑桥梁系统耦合随机动力学模型；将基于检测小车的检测装置、理想轨道结构、理想桥梁结构作为列车条件、轨道条件、桥梁条件输入列车‑轨道‑桥梁系统耦合随机动力学模型，求解得到理想状态下的基于检测小车的检测装置的动力数据作为基准数据；获取基于检测小车的检测装置在轨运行采集的实际动力数据；将实际动力数据与基准数据进行对比，根据偏离基准数据的大小判断层间损伤的程度。本发明极大地提高了无砟轨道层间损伤检测精度和效率，也不会对无砟轨道结构造成损伤。
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公开(公告)号：CN119395143B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202411983867.3
申请日：2024-12-31
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于检测小车的无砟轨道层间伤损检测方法及装置，其中方法包括：构建列车‑轨道‑桥梁系统耦合随机动力学模型；将基于检测小车的检测装置、理想轨道结构、理想桥梁结构作为列车条件、轨道条件、桥梁条件输入列车‑轨道‑桥梁系统耦合随机动力学模型，求解得到理想状态下的基于检测小车的检测装置的动力数据作为基准数据；获取基于检测小车的检测装置在轨运行采集的实际动力数据；将实际动力数据与基准数据进行对比，根据偏离基准数据的大小判断层间损伤的程度。本发明极大地提高了无砟轨道层间损伤检测精度和效率，也不会对无砟轨道结构造成损伤。
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