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公开(公告)号：CN114333331A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210203495.2
申请日：2022-03-03
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种多车道桥梁车辆通行信息与车重识别方法及系统，涉及车辆称重技术领域，该方法包括采用标准重量车辆在桥梁各车道上单独行驶以进行标定，并获取每次标定过程中的地磁响应和动应变响应，得到桥梁多车道响应矩阵；通过匹配车辆通过多个地磁传感器时的感应波峰特征，解算得到桥梁各车道的车辆通行信息；基于非负矩阵分解算法，并结合桥梁多车道响应矩阵和桥梁实时多车道动应变响应向量，得到多车道车重分配比和目标车辆车重；当目标车辆的车重大于预设重量时，将目标车辆的车辆信息实时传输至后台服务器。本发明能够实现了多车道桥梁全桥面复杂车辆通行状况下的车辆通行状况识别与车重解算，实现车辆通行状况全天候识别。
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公开(公告)号：CN114241758A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111500905.1
申请日：2021-12-09
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/017 , G08G1/054 , G08G1/065 , G08G1/16 , G06V20/56 , G06V20/59 , G06Q50/26 , G06Q50/30
摘要： 本发明涉及一种桥梁施工便道信息化管理方法，其包括以下步骤：根据便道上车辆的拥堵时间和拥堵位置，基于交通流量模拟技术，确定减缓交通拥堵措施；实施所述减缓交通拥堵措施；基于交通流量模拟技术，确定所述便道发生拥堵的车辆数量临界值；根据所述车辆数量临界值以及所有进出所述便道的车辆通行信息，为驾驶员提出出行建议。本发明涉及的一种桥梁施工便道信息化管理方法，由于根据便道上的拥堵时间以及拥堵位置，可以确定减缓交通拥堵措施，在实施了减缓交通拥堵措施之后，再找到便道发生拥堵的车辆数量临界值，可以确定便道上的最大容许车辆数量，进而对进入便道的车辆数量进行管控，因此，可以减缓甚至避免堵车事件的发生。
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公开(公告)号：CN114233396A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111534081.X
申请日：2021-12-15
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 佛山市广佛肇高速公路有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
发明人： 高军 , 肖金军 , 林晓 , 马远刚 , 李俊 , 刘彦峰 , 薛惠玲 , 钟继卫 , 张远征 , 王波 , 纪常永 , 彭旭民 , 王正一 , 王艳芬 , 钱康 , 李力 , 高宇馨 , 黄锐 , 王更峰 , 何成园
IPC分类号： E21F17/18
摘要： 本发明公开了一种长大隧道通风降温散热量数字化监测方法及相关设备，涉及隧道温度监测领域，主要为解决目前长大隧道通风降温散热量数字化监测中，测试过程复杂,且测量精度不准确、不可靠的问题。该方法包括：获取目标通行车辆的车速信息及目标通行车辆的温度采集序列信息；基于所述车速信息及通行时长，确定所述温度采集序列信息中的每个车采温度数据对应的隧道区段；获取每个隧道区段中预设温度传感器获取的隧道区段温度；在隧道区段温度与对应的车采温度数据不匹配的情况下，生成监测异常告警。本发明用于长大隧道通风降温散热量数字化监测过程。
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公开(公告)号：CN113567016B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202110887512.4
申请日：2021-08-03
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 佛山市广佛肇高速公路有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G01L1/24
摘要： 本发明涉及一种基于分布式光纤技术的桥梁有效预应力监测方法，其包括以下步骤：在待监测桥梁的底部沿纵向布置分布式应变光纤；使车辆驶过所述待监测桥梁，计算所述待监测桥梁的测点在监测初期活载与恒载共同作用下的应力σ1；同时根据所述分布式应变光纤采集得到测点的初始应变时程曲线，计算所述测点的初始峰值应力σ；使所述车辆每隔预设时间驶过所述待监测桥梁，根据所述分布式应变光纤采集得到所述测点的实时应变时程曲线，计算所述测点的实时峰值应力σ'；根据所述活载与恒载共同作用下的应力σ1、初始峰值应力σ和实时峰值应力σ'计算得到所述测点的预应力损失Δσ。以解决相关技术中智能化不足、精度不高、长期稳定性差、很难全面监测的问题。
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公开(公告)号：CN114241758B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202111500905.1
申请日：2021-12-09
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/017 , G08G1/054 , G08G1/065 , G08G1/16 , G06V20/56 , G06V20/59 , G06Q50/26 , G06Q50/30
摘要： 本发明涉及一种桥梁施工便道信息化管理方法，其包括以下步骤：根据便道上车辆的拥堵时间和拥堵位置，基于交通流量模拟技术，确定减缓交通拥堵措施；实施所述减缓交通拥堵措施；基于交通流量模拟技术，确定所述便道发生拥堵的车辆数量临界值；根据所述车辆数量临界值以及所有进出所述便道的车辆通行信息，为驾驶员提出出行建议。本发明涉及的一种桥梁施工便道信息化管理方法，由于根据便道上的拥堵时间以及拥堵位置，可以确定减缓交通拥堵措施，在实施了减缓交通拥堵措施之后，再找到便道发生拥堵的车辆数量临界值，可以确定便道上的最大容许车辆数量，进而对进入便道的车辆数量进行管控，因此，可以减缓甚至避免堵车事件的发生。
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公开(公告)号：CN114357383A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111657763.X
申请日：2021-12-30
申请人： 佛山市广佛肇高速公路有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G06F17/18
摘要： 本申请涉及一种用于混凝土徐变计算的湿度加权平均统计方法及装置，其包括步骤，定期获取湿度数据，所述湿度数据包括测试时间以及与测试时间对应的湿度值；以算数平均值方法获取任意时间段的湿度值平均值；根据所述湿度值平均值在不同时间段对徐变的影响计算任意时间段的权重系数；根据所述任意时间段的权重系数与所述任意时间段的湿度值平均值计算加权平均湿度值。通过设置权重系数，将湿度值在不同时间段对徐变的影响加入计算，以解决相关技术中无法真实地反映实际湿度变化情况的问题。
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公开(公告)号：CN113821864A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111390460.6
申请日：2021-11-23
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 佛山市广佛肇高速公路有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
发明人： 高军 , 肖金军 , 林晓 , 钟继卫 , 李俊 , 王波 , 薛惠玲 , 王翔 , 张远征 , 李力 , 纪常永 , 彭旭民 , 王正一 , 王梓宇 , 钱康 , 李云友 , 高宇馨 , 高天 , 王更峰 , 赵龙
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种大跨度斜拉桥复合极限力预警方法和装置，包括：建立大跨度斜拉桥有限元模型，并根据成桥荷载试验数据对有限元模型进行修正，得到有限元仿真模型；利用有限元仿真模型，采用静力分析法计算位移影响面，得到多个关键荷载响应位置；分别建立每个关键荷载响应位置对于位移影响的关联函数，并将多个关联函数融合得到融合响应模型；采用不同负载组合的方式，基于融合响应模型，计算不同负载对应的复合响应系数；按照检测周期获取所述大跨度斜拉桥的观测数据，并基于复合响应系数计算大跨度斜拉桥对应不同负载组合的复合极限力；根据复合极限力对大跨度斜拉桥的荷载进行预警，以实现对大跨度斜拉桥安全性的有效评估。
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公开(公告)号：CN113567016A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110887512.4
申请日：2021-08-03
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 佛山市广佛肇高速公路有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G01L1/24
摘要： 本发明涉及一种基于分布式光纤技术的桥梁有效预应力监测方法，其包括以下步骤：在待监测桥梁的底部沿纵向布置分布式应变光纤；使车辆驶过所述待监测桥梁，计算所述待监测桥梁的测点在监测初期活载与恒载共同作用下的应力σ1；同时根据所述分布式应变光纤采集得到测点的初始应变时程曲线，计算所述测点的初始峰值应力σ；使所述车辆每隔预设时间驶过所述待监测桥梁，根据所述分布式应变光纤采集得到所述测点的实时应变时程曲线，计算所述测点的实时峰值应力σ'；根据所述活载与恒载共同作用下的应力σ1、初始峰值应力σ和实时峰值应力σ'计算得到所述测点的预应力损失Δσ。以解决相关技术中智能化不足、精度不高、长期稳定性差、很难全面监测的问题。
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公开(公告)号：CN114333331B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210203495.2
申请日：2022-03-03
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种多车道桥梁车辆通行信息与车重识别方法及系统，涉及车辆称重技术领域，该方法包括采用标准重量车辆在桥梁各车道上单独行驶以进行标定，并获取每次标定过程中的地磁响应和动应变响应，得到桥梁多车道响应矩阵；通过匹配车辆通过多个地磁传感器时的感应波峰特征，解算得到桥梁各车道的车辆通行信息；基于非负矩阵分解算法，并结合桥梁多车道响应矩阵和桥梁实时多车道动应变响应向量，得到多车道车重分配比和目标车辆车重；当目标车辆的车重大于预设重量时，将目标车辆的车辆信息实时传输至后台服务器。本发明能够实现了多车道桥梁全桥面复杂车辆通行状况下的车辆通行状况识别与车重解算，实现车辆通行状况全天候识别。
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公开(公告)号：CN114354038A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111682125.3
申请日：2021-12-31
申请人： 佛山市广佛肇高速公路有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G01L1/26
摘要： 本发明提供一种应力值计算方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：在当前采集阶段中，获取测试位置处混凝土表面的第一温度以及测距仪所测量的测试位置处每组板件包括的两个板件之间的距离，板件固定在测试位置处混凝土表面；根据每组板件包括的两个板件之间的距离得到第一距离；计算第一距离与第二距离的第一距离差值，计算第一温度与第二温度的第一温度差值；根据第一距离差值计算得到第一应力值，根据第一温度差值对第一应力值进行修正得到第二应力值。通过本发明，仅需一测距仪、一温度计以及若干板件便可根据相应公式得到该测试位置处的应力值，降低了测试成本，且板件固定在混凝土表面，即使板件损坏，也容易替换，容错率高。
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