-
公开(公告)号:CN113638746A
公开(公告)日:2021-11-12
申请号:CN202111056026.4
申请日:2021-09-09
申请人: 中铁四局集团第三建设有限公司 , 中铁四局集团有限公司
IPC分类号: E21D11/10
摘要: 本发明公开了一种可移动式快速拼装支模体系,包括支撑单元、加固单元和背板单元,所述背板单元由若干木胶模板拼接成;所述加固单元为板状结构并与所述背板单元贴合安装在一起,所述加固单元外侧面架设有所述支撑单元。本支模体系有效提高了背板单元的刚度,且背板单元通过水泥钉或自攻丝固定在加固单元上,确保组成背板单元的木胶模板拼接处连接紧固,不易漏浆。本支模体系由多个模块化的衬板组件拼接成一面刚度高的矩形板状结构,可作为木胶模板的整体支撑,使木胶模板不易变形,各衬板组件之间可通过卡扣或者插销进行快速拼接,拼装方式简单、快捷。本支模体系设置有溜槽,确保水泥浆全部流入待浇筑位置,方便浇筑,避免原料的浪费。
-
公开(公告)号:CN114704276B
公开(公告)日:2022-09-02
申请号:CN202210627048.X
申请日:2022-06-06
申请人: 中铁四局集团第三建设有限公司 , 中铁四局集团有限公司
IPC分类号: E21D9/00 , C09K17/12 , C09K103/00
摘要: 本发明公开了一种富水粉细砂层隧道复合式注浆加固方法及浆液,包括以下步骤:步骤一、确定注浆孔位置,根据预定的加固范围确定注浆孔钻孔位置;步骤二、复合式注浆;第一阶段为前进式注浆,改善土体降低土体透水性,提高成孔效率,以便进行第二阶段的注浆加固;第二阶段为后退式注浆,用于加固土体;步骤三、注浆结束。本发明方法操作简单、实用性强,能够应用到富水粉细砂地层条件下的地铁暗挖施工过程中,有效地提高地层加固质量,改善开挖环境,确保暗挖施工安全有序进行。通过采用渗透注浆与劈裂注浆相结合的复合式注浆方法,解决了富水细砂地层深孔注浆不易成孔、注浆加固体强度不足的难题,具有广泛推广应用的价值。
-
公开(公告)号:CN114704276A
公开(公告)日:2022-07-05
申请号:CN202210627048.X
申请日:2022-06-06
申请人: 中铁四局集团第三建设有限公司 , 中铁四局集团有限公司
IPC分类号: E21D9/00 , C09K17/12 , C09K103/00
摘要: 本发明公开了一种富水粉细砂层隧道复合式注浆加固方法及浆液,包括以下步骤:步骤一、确定注浆孔位置,根据预定的加固范围确定注浆孔钻孔位置;步骤二、复合式注浆;第一阶段为前进式注浆,改善土体降低土体透水性,提高成孔效率,以便进行第二阶段的注浆加固;第二阶段为后退式注浆,用于加固土体;步骤三、注浆结束。本发明方法操作简单、实用性强,能够应用到富水粉细砂地层条件下的地铁暗挖施工过程中,有效地提高地层加固质量,改善开挖环境,确保暗挖施工安全有序进行。通过采用渗透注浆与劈裂注浆相结合的复合式注浆方法,解决了富水细砂地层深孔注浆不易成孔、注浆加固体强度不足的难题,具有广泛推广应用的价值。
-
公开(公告)号:CN117759284A
公开(公告)日:2024-03-26
申请号:CN202311766935.6
申请日:2023-12-20
申请人: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第三建设有限公司
IPC分类号: E21D11/10
摘要: 本发明涉及一种小净距隧道注浆加固方法,包括以下步骤:步骤S101:开挖第一隧道,在第一隧道与待开挖的第三隧道之间设置加固组件,适于对第三隧道周侧的土体进行加固;步骤S103:开挖第二隧道,在第二隧道与待开挖的第三隧道之间设置加固组件;步骤S105:对加固组件进行注浆;步骤S107:开挖第三隧道。本加固方法的注浆管位于第三隧道的上方及两侧,对第三隧道周侧的土体进行注浆加固,减少隧道开挖时多次土体扰动的影响;且第一隧道、第二隧道均通过注浆管与第三隧道连接,横向成拱、纵向为梁,形成刚性稳定结构,避免出现偏压现象,有效减少开挖区出现过大应变,降低衬砌裂缝、压裂等施工问题,做到了管超前和强支护同时实现。
-
公开(公告)号:CN117721807A
公开(公告)日:2024-03-19
申请号:CN202311707624.2
申请日:2023-12-12
申请人: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第三建设有限公司
摘要: 本发明涉及一种桩侧定向注浆加固方法,包括以下步骤:步骤S101:在套管上设置注浆孔,并安装单向阀;将套管固定安装在钢筋笼上;步骤S103:将钢筋笼吊装入桩孔内;步骤S105:进行混凝土浇筑;将芯管放至套管的底端部,芯管安装封堵件,芯管内固装注浆管;步骤S107:向封堵件注入介质,封堵件膨胀抵顶套管的内壁,芯管进行注浆,注浆完成后抽出封堵件内的介质,封堵件与套管的内壁无接触,提升芯管;重复步骤S107,直至芯管提升至套管的顶端部。本加固方法避免浆液向上回流,注浆时浆液向外推开单向阀并喷射至管外,停止注浆后单向阀回弹,封堵注浆孔,避免浆液向内回流,完成浆液的双重控制,保证注浆均匀,不受周围环境的压力影响,提高止水、加固效果。
-
公开(公告)号:CN217270125U
公开(公告)日:2022-08-23
申请号:CN202221273745.1
申请日:2022-05-25
申请人: 中铁四局集团第三建设有限公司 , 中铁四局集团有限公司
IPC分类号: E21B33/13
摘要: 本实用新型公开了一种超高压喷射切割土体注浆装置,包括钻杆和钻头,所述钻杆与所述钻头之间安装有增压器;所述钻杆顶部连接有空压机;所述钻杆和所述增压器内同轴制有贯通的通道,所述通道内贯通设置有注浆管,所述增压器上开设有若干注浆孔,所述注浆孔与所述注浆管贯通连接;所述注浆管顶部连接有高压注浆泵。本实用新型通过增压器进一步增加浆液的喷射压力,通过超高压浆液和气流切割钻孔周围土体,从而达到软化土体的作用,便于浆液在土体中的混合和扩散,极大地提升了注浆质量,强化了加固效果,且防止了注浆过程中浆液上返,避免堵塞注浆孔,确保注浆施工顺利进行。
-
公开(公告)号:CN217028950U
公开(公告)日:2022-07-22
申请号:CN202221010610.6
申请日:2022-04-28
申请人: 中铁四局集团第三建设有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种导洞内桩间帷幕注浆装置,包括钢筋笼和注浆管,所述注浆管至少为一个且竖直固装在所述钢筋笼外壁;所述注浆管底端部密封,所述注浆管管壁上均匀开设有若干注浆孔,所述注浆孔内均固装有单向阀;所述钢筋笼包括若干主筋、若干内箍筋和若干外箍筋,所述主筋沿圆周方向均匀排列,若干所述内箍筋呈螺旋状固装在所述主筋内侧,若干所述外箍筋呈螺旋状固装在所述主筋外侧。本实用新型实现了注浆位置的快速、准确定位,确保浆液扩散范围可控,可顺利形成封堵帷幕,有效提高止水、加固效果;注浆管随钢筋笼一同放置,无需进行机械钻孔,且多个注浆管可同时注浆,极大地简化了施工步骤,提高了工作效率,操作过程简单、便捷。
-
公开(公告)号:CN221220551U
公开(公告)日:2024-06-25
申请号:CN202323368391.6
申请日:2023-12-06
申请人: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第三建设有限公司
IPC分类号: E21F16/02
摘要: 本实用新型涉及一种用于大断面隧道的多维度层间滞水降水装置,隧道内部空间通过初期支护分为中洞室和侧洞室,中洞室进行排水时,侧洞室的掌子面位于中洞室的掌子面前方,设置于中洞室的掌子面及侧洞室的侧面上设置排水孔,中洞室及侧洞室内设置抽水组件,抽水组件的一端部连接排水孔。本降水装置在侧洞室排水时,在侧洞室的掌子面上设置排水孔并通过抽水组件进行抽排水;中洞室排水时,将侧洞室的土体开挖至中洞室的土体前方,对中洞室前方的土体进行多方位、多维度地抽排水,精确抽排软弱地层间内存在的层间滞水,排水效果好;且抽水组件结构简单,成本低,能够反复使用,体积小,便于搬运安装,实用性强。
-
公开(公告)号:CN221195068U
公开(公告)日:2024-06-21
申请号:CN202323296980.8
申请日:2023-12-05
申请人: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第三建设有限公司
IPC分类号: E21D11/10
摘要: 本实用新型提供一种多断面隧道衬砌浇筑用可移动式满堂支架,其包括支架主体、升降组件和位移组件,所述位移组件可拆卸地设于所述支架主体的底部,用以带动所述支架主体移动;所述升降组件可拆卸地设于所述支架下侧,用以在安拆所述位移组件时,改变所述支架主体底部的高度;所述位移组件包括脚轮和导轨,所述导轨沿所述支架主体的转运方向延伸;所述脚轮设于所述导轨中,其顶部的安装座一与所述支架主体底部的安装座二可拆连接。与现有的满堂支架或模板台车相比,在隧道断面尺寸类型多、且隧道较长的衬砌施工过程中,本实用新型提供的可移动式满堂支架,省去了传统满堂支架频繁搭设和拆除工序,提高施工效率,且其尺寸可调节性强、适用性强。
-
公开(公告)号:CN214616584U
公开(公告)日:2021-11-05
申请号:CN202120294192.7
申请日:2021-02-02
申请人: 中铁四局集团第三建设有限公司 , 中铁四局集团有限公司
IPC分类号: E21D11/18
摘要: 本公开分离式衬砌台车,包括台车本体和台车模板,台车本体包括一对车体单元,一对车体单元之间形成用于对中隔壁进行避让的避让区,台车模板包括中模板和一对侧模板,一对侧模板分别设置于一对车体单元的顶端,一对侧模板之间连接有可拆卸中模板;本实用新型通过设置分离的车体单元,通过车体单元之间形成的避让区可穿过中隔壁,从而实现跳仓施工,进而有效的增加施工效率并缩短施工工期。
-
-
-
-
-
-
-
-
-