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公开(公告)号：CN119928063A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510431791.1
申请日：2025-04-08
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司 , 安徽建筑大学
Abstract: 本发明提供了一种大体积竖井管片钢筋笼振捣抗浮结构，浮止机构的控制端抵接钢筋笼，锚固钢筋固定于钢筋笼纵向主筋处。本发明还提供了一种大体积竖井管片钢筋笼振捣抗浮结构的应用方法。本发明通过管片模具外侧模板上的浮止机构配合钢筋笼纵向主筋处的锚固钢筋对钢筋笼形成锁止，起到协同抗浮作用；能够在混凝土浇筑的过程中实时调控浮止机构的控制端对于钢筋笼的压力，通过锚固钢筋与混凝土间的锚固力和浮止机构对于钢筋笼施加的压力，完全抵消了混凝土浇筑钢筋笼和振捣产生的带来的浮力，大大减小了因钢筋笼上浮导致混凝土保护层厚度不均的风险、因上浮问题导致的返工情况，避免了钢筋和混凝土材料的浪费。
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公开(公告)号：CN118959001A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411015519.7
申请日：2024-07-26
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种水下卵石层带压开仓换刀复合泥膜制作方法，包括以下步骤：S1.调配不同粘度泥浆浆液；S2.构建渗透带型泥膜；S3.仓内泥浆置换；S4.保压观察气垫仓液位变化，若气垫仓液位大于2cm/h，需要先将胶凝性浆液与原有软膜材料混合建立复合泥膜，进行加固处理，再继续执行下述步骤，否则直接执行下述步骤；S5：继续保压观察气垫仓液位变化；S6.介质交换，降低泥水仓液位和泥水仓压力，并进行保压试验。本发明通过在超高渗透性富水卵石层建立稳定掌子面的复合泥膜，保证了水底带压开仓的安全性，与现有技术相比不需要前期打孔注浆稳定掌子面，仅需复合泥膜稳定掌子面，适用于水下渗透性系数大、掌子面稳定性差的环境。
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公开(公告)号：CN110469338B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201910847119.5
申请日：2019-09-09
Applicant: 中铁四局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种承压水地层盾构接收方法，步骤如下：S1、端头井土体加固；S2、在隧道洞门内设两道止水弹簧钢圈，并将围护结构内侧钢筋割除；钢筋割除后，于两道止水弹簧钢圈之间填充海绵；S3、将盾构机推进至距离围护结构30‑80cm处，在盾尾后10‑20环范围内的管片上安装拉紧装置；拉紧装置具体为槽钢，槽钢的板身开有开孔，开孔钻设位置与管片上注浆孔位置相应，开孔处延伸出注浆头；S4、环箍注浆；S5、围护结构凿除；S6、盾尾留置并焊接封堵钢板；S7、洞门封堵。本发明突破传统盾构接收工艺，提高隧道隔水能力，并保证洞门密封效果和加快盾构接收效率，同时确保了盾构接收和周边环境的安全。
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公开(公告)号：CN108104836A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810096114.9
申请日：2018-01-31
Applicant: 中铁四局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构半环始发用上部反力支撑系统，并基于该支撑系统提供一种盾构半环始发施工方法。该支撑系统包括反力架，还包括支撑板以及多根支撑杆，所述支撑板固定在最近的整环管片的后侧面，且所述支撑板与最近的整环管片的超出半环管片的部分形状、大小、位置相应，各所述支撑杆的一端分别与所述反力架固定相连，各所述支撑杆的另一端分别与所述支撑板铰接相连。本发明以支撑板作为半环到整环的连接枢纽，起到固定稳固作用，且由于支撑杆的另一端与支撑板是铰接的，因此能够对该支撑处的受力点及方向进行调整，从而保证半环管片及整环管片拼装的平整度和椭圆度，进而保证了盾构机的始发姿态。
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公开(公告)号：CN116145677A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310234371.5
申请日：2023-03-07
Applicant: 中铁四局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深基坑地层富含承压水条件下降水井封堵方法及装置，通过在中部填充与下部填充之间设置第一封堵板，并配合安装环，能够实现中部填充与下部填充之间的封闭，从而能够解决封堵后混凝土回填浇筑实体质量难以控制、注浆封堵长远情况下安全难以保证的问题；且本发明通过在下部填充预留水泵，在下部填充和第一封堵板施工的过程中，能够通过水泵持续抽取降水井内的水，从而保证第一封堵板的正常施工，避免降水井内的水无法抽干或水源补给较快，导致无法进行封堵或封堵后效果不理想的问题。
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公开(公告)号：CN110469338A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910847119.5
申请日：2019-09-09
Applicant: 中铁四局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种承压水地层盾构接收方法，步骤如下：S1、端头井土体加固；S2、在隧道洞门内设两道止水弹簧钢圈，并将围护结构内侧钢筋割除；钢筋割除后，于两道止水弹簧钢圈之间填充海绵；S3、将盾构机推进至距离围护结构30-80cm处，在盾尾后10-20环范围内的管片上安装拉紧装置；拉紧装置具体为槽钢，槽钢的板身开有开孔，开孔钻设位置与管片上注浆孔位置相应，开孔处延伸出注浆头；S4、环箍注浆；S5、围护结构凿除；S6、盾尾留置并焊接封堵钢板；S7、洞门封堵。本发明突破传统盾构接收工艺，提高隧道隔水能力，并保证洞门密封效果和加快盾构接收效率，同时确保了盾构接收和周边环境的安全。
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公开(公告)号：CN221321060U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323153589.2
申请日：2023-11-20
Applicant: 中铁四局集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种地连墙预埋接驳器用的防护装置，包括：安装在预埋钢筋上的接驳器、与接驳器形成套装的防护组件和限制接驳器偏移的限位组件；所述限位组件与防护组件构成可拆卸式连接。该装置不仅可以在接驳器上形成保护罩，避免接驳器在进行混凝土预埋的过程中受损，而且结构简单，易于使用。
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公开(公告)号：CN207795264U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820171492.4
申请日：2018-01-31
Applicant: 中铁四局集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构半环始发用上部反力支撑系统，包括反力架，还包括支撑板以及多根支撑杆，所述支撑板固定在最近的整环管片的后侧面，且所述支撑板与最近的整环管片的超出半环管片的部分形状、大小、位置相应，各所述支撑杆的一端分别与所述反力架固定相连，各所述支撑杆的另一端分别与所述支撑板铰接相连。本实用新型以支撑板作为半环到整环的连接枢纽，起到固定稳固作用，且由于支撑杆的另一端与支撑板是铰接的，因此能够对该支撑处的受力点及方向进行调整，从而保证半环管片及整环管片拼装的平整度和椭圆度，进而保证了盾构机的始发姿态。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206816263U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720749982.3
申请日：2017-06-26
Applicant: 中铁四局集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于半封闭式车站盾构机平移升降装置，包括始发架、滑道、平移单元、动力单元；滑道呈半封闭式，平移单元滑动安装在滑道内，始发架与平移单元固定连接，动力单元包括平移动力单元、升降动力单元，平移动力单元交替间隔安装在滑道上实现平移单元的平移，升降动力单元固定安装在滑道的封闭端，实现始发架的升降。本实用新型结构简单实用，滑道作为滑轨系统，平移单元作为平移系统，动力单元提供平移动力和升降动力，组装成为盾构机过站平移的一个整体结构，经久耐用；通过终端控制动力系统实现盾构机的平移与升降，操作过程可控性高，节省了大量的劳动力及耗材成本，省时省力，提高了盾构过站平移技术的经济效益及安全性。
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