一种隧道衬砌养护轨道喷淋装置

    公开(公告)号:CN113185322B

    公开(公告)日:2022-05-06

    申请号:CN202110390768.4

    申请日:2021-04-12

    IPC分类号: C04B40/02

    摘要: 本发明公开了一种隧道衬砌养护轨道喷淋装置,包括车辆、固定杆、支架、喷淋管、喷淋头以及推动机构;所述车辆的一侧通过多个固定杆固定有支架;所述支架上设有带动多个喷淋头左右往复运动的推动机构;所述推动机构包括推动转轴、不完全齿轮、活动板以及连接杆。该隧道衬砌养护轨道喷淋装置通过设置推动机构,能够带动相邻的多个喷淋头不断相互靠近和远离,从而能够对轨道进行全方位喷淋,且喷淋较为均匀,之后车辆向前移动一定距离后停下,进行重复喷淋,这样会使得喷淋较为均匀;通过设置搅拌机构,能够对喷淋液进行搅拌,从而使喷淋液分散均匀,在一定程度上进一步提高了喷淋效果。

    一种隧道施工用抗变形应急支撑装置

    公开(公告)号:CN113217066A

    公开(公告)日:2021-08-06

    申请号:CN202110390802.8

    申请日:2021-04-12

    IPC分类号: E21D23/04 E21D23/06

    摘要: 本发明公开了一种隧道施工用抗变形应急支撑装置,包括支撑底板,所述支撑底板的上端通过角度调节机构与支撑板二连接,所述支撑板二的上端设置有支撑机构,所述支撑底板的下端与移动机构连接,所述角度调节机构包括与支撑底板连接的连接板一,所述连接板一的上端通过连接件一与支撑板二连接,所述支撑板二的下端固定连接有对称设置的两个调节块一,所述调节块一的下端设置有倾斜面一,还包括与支撑底板抵接的调节块二,所述调节块二的上端设置有与倾斜面一抵接的倾斜面二,所述调节块二与连接板二连接,还包括对称设置的调节螺纹销一,所述支撑底板上对称设置有多个与调节螺纹销一配合的螺纹孔一。

    一种隧道衬砌养护轨道喷淋装置

    公开(公告)号:CN113185322A

    公开(公告)日:2021-07-30

    申请号:CN202110390768.4

    申请日:2021-04-12

    IPC分类号: C04B40/02

    摘要: 本发明公开了一种隧道衬砌养护轨道喷淋装置,包括车辆、固定杆、支架、喷淋管、喷淋头以及推动机构;所述车辆的一侧通过多个固定杆固定有支架;所述支架上设有带动多个喷淋头左右往复运动的推动机构;所述推动机构包括推动转轴、不完全齿轮、活动板以及连接杆。该隧道衬砌养护轨道喷淋装置通过设置推动机构,能够带动相邻的多个喷淋头不断相互靠近和远离,从而能够对轨道进行全方位喷淋,且喷淋较为均匀,之后车辆向前移动一定距离后停下,进行重复喷淋,这样会使得喷淋较为均匀;通过设置搅拌机构,能够对喷淋液进行搅拌,从而使喷淋液分散均匀,在一定程度上进一步提高了喷淋效果。

    一种隧道施工用抗变形应急支撑装置

    公开(公告)号:CN113217066B

    公开(公告)日:2023-09-26

    申请号:CN202110390802.8

    申请日:2021-04-12

    IPC分类号: E21D23/04 E21D23/06

    摘要: 本发明公开了一种隧道施工用抗变形应急支撑装置,包括支撑底板,所述支撑底板的上端通过角度调节机构与支撑板二连接,所述支撑板二的上端设置有支撑机构,所述支撑底板的下端与移动机构连接,所述角度调节机构包括与支撑底板连接的连接板一,所述连接板一的上端通过连接件一与支撑板二连接,所述支撑板二的下端固定连接有对称设置的两个调节块一,所述调节块一的下端设置有倾斜面一,还包括与支撑底板抵接的调节块二,所述调节块二的上端设置有与倾斜面一抵接的倾斜面二,所述调节块二与连接板二连接,还包括对称设置的调节螺纹销一,所述支撑底板上对称设置有多个与调节螺纹销一配合的螺纹孔一。

    一种T型连通结构的施工方法
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113404083A

    公开(公告)日:2021-09-17

    申请号:CN202110377055.4

    申请日:2021-04-08

    摘要: 本申请提供了一种T型连通结构的施工方法,解决了现有技术中,在既有车站结构基础上向下增层拓建新的车站结构,并在既有车站结构上连通拓建完成换乘通道的施工过程中,有效保证施工的安全性是当下急需要解决的技术问题。本申请提供的一种T型连通结构的施工方法,在换乘通道施工至既有车站的桩墙结构的侧墙结构时,需在破除侧墙结构之前,对侧墙结构进行加强环梁,从而使得T型连通结构与侧墙结构可以保持有效的连接,然后在破除侧墙结构从而使得既有车站与换乘通道连通时,能够安全的将侧墙结构的开口区域破除,从而降低了整个施工过程中的危险系数,满足了安全施工的要求。