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公开(公告)号：CN109268042A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811267935.0
申请日：2018-10-29
申请人： 中铁十六局集团地铁工程有限公司 , 北京科技大学 , 中铁十六局集团有限公司
摘要： 本发明提供一种小导洞超前支护设备及施工方法，属于地铁车站导洞施工技术领域。该设备包括拱形掏槽模板、侧墙掏槽模板、后支撑装置和两个推移装置，拱形掏槽模板位于小导洞前端的上台阶，并通过推移装置A与下台阶的侧墙掏槽模板相连，侧墙掏槽模板通过推移装置B与其后同水平的后支撑装置相连。该设备通过锥形钻头和割土滚刀分别切割拱顶和侧墙的土体，利用螺旋滚刀排土，在推移装置的顶进作用下，拱形铲刀和侧墙铲刀铲除遗留土，并与其后的衬砌结构形成封闭的筑模空间，然后通过注浆孔向筑模空间内注浆形成衬砌结构，待衬砌结构到达设计强度的75％，进行开挖，最后施作底板。该施工方法实现开挖之前的超前支护，从而减少地表沉降。
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公开(公告)号：CN109268042B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201811267935.0
申请日：2018-10-29
申请人： 中铁十六局集团地铁工程有限公司 , 北京科技大学 , 中铁十六局集团有限公司
摘要： 本发明提供一种小导洞超前支护设备及施工方法，属于地铁车站导洞施工技术领域。该设备包括拱形掏槽模板、侧墙掏槽模板、后支撑装置和两个推移装置，拱形掏槽模板位于小导洞前端的上台阶，并通过推移装置A与下台阶的侧墙掏槽模板相连，侧墙掏槽模板通过推移装置B与其后同水平的后支撑装置相连。该设备通过锥形钻头和割土滚刀分别切割拱顶和侧墙的土体，利用螺旋滚刀排土，在推移装置的顶进作用下，拱形铲刀和侧墙铲刀铲除遗留土，并与其后的衬砌结构形成封闭的筑模空间，然后通过注浆孔向筑模空间内注浆形成衬砌结构，待衬砌结构到达设计强度的75％，进行开挖，最后施作底板。该施工方法实现开挖之前的超前支护，从而减少地表沉降。
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公开(公告)号：CN113236294A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110401656.4
申请日：2021-04-14
申请人： 中铁十六局集团有限公司 , 中铁十六局集团地铁工程有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本申请提供了一种减少既有线沉降变形的施工方法及设备，通过在位于既有线路下方的施工区域的顶部水平打设咬合管幕，并且在咬合管幕与施工区域的顶部之间注浆加固；然后对施工区域进行挖掘操作，在挖掘操作后对施工区域的内壁进行补偿注浆，以避免隧道挖掘对既有线路造成的形变过大的影响。
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公开(公告)号：CN113236294B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110401656.4
申请日：2021-04-14
申请人： 中铁十六局集团有限公司 , 中铁十六局集团地铁工程有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本申请提供了一种减少既有线沉降变形的施工方法，通过在位于既有线路下方的施工区域的顶部水平打设咬合管幕，并且在咬合管幕与施工区域的顶部之间注浆加固；然后对施工区域进行挖掘操作，在挖掘操作后对施工区域的内壁进行补偿注浆，以避免隧道挖掘对既有线路造成的形变过大的影响。
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公开(公告)号：CN209115129U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821758936.0
申请日：2018-10-29
申请人： 中铁十六局集团地铁工程有限公司 , 北京科技大学 , 中铁十六局集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种小导洞超前支护设备，属于地铁车站导洞施工技术领域。该设备包括拱形掏槽模板、侧墙掏槽模板、后支撑装置和两个推移装置，拱形掏槽模板位于小导洞前端的上台阶，并通过推移装置A与下台阶的侧墙掏槽模板相连，侧墙掏槽模板通过推移装置B与其后同水平的后支撑装置相连。该设备通过锥形钻头和割土滚刀分别切割拱顶和侧墙的土体，利用螺旋滚刀排土，在推移装置的顶进作用下，拱形铲刀和侧墙铲刀铲除遗留土，并与其后的衬砌结构形成封闭的筑模空间，然后通过注浆孔向筑模空间内注浆形成衬砌结构，待衬砌结构到达设计强度的75％，进行开挖，最后施作底板。该施工方法实现开挖之前的超前支护，从而减少地表沉降。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN107829751A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711000338.7
申请日：2017-10-24
申请人： 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 华南理工大学
发明人： 马栋 , 崔松涛 , 邹洪宝 , 邢本康 , 薛立强 , 王艳国 , 郑世豪 , 袁黎明 , 张森 , 娄雨 , 贾海伟 , 刘伟 , 谷任国 , 金志超 , 尹振超 , 马立根 , 李婧 , 王耀东 , 缪恬 , 闫震
摘要： 本发明公开了一种处理盾构施工临时险情的盾构机配套台车装置，包括钢结构框架、物资堆放平台、第一预制钢板、第二预制钢板、引流管、电瓶车、电瓶车轨道行走支架、电瓶车行走轨道；其中，钢结构框架、物资堆放平台和第一、二预制钢板，组成隔断层，通过在第一、二预制钢板之间直接灌注砂浆，在隧道临时险情处提供足够的强度和刚度，形成具有一定强度的临时隔断堤坝，实现对涌水涌沙进行有效的阻挡，确保工作人员、隧道和机械设备的安全，安全性高；钢结构框架可与盾构机原台车快速连接跟随移动，或与电瓶车快速连接移动，且在隧道出现险情时，利用电瓶车牵引可保证钢结构框架行进迅速、无阻，能及时进行抢险，抢险效率高。
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公开(公告)号：CN106638669A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710003282.4
申请日：2017-01-04
申请人： 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 华南理工大学
摘要： 本发明公开了一种盾构下穿既有地铁车站围护结构加固系统和方法，包括：第一加固区，为在既有车站外侧，远离新建车站基坑另一面围护结构，紧贴其施工的旋喷桩加固区；第二加固区，为紧贴既有车站和新建车站共用的地铁围护结构施工的冻结法加固区，该加固区靠既有车站一侧；第三加固区，为紧贴既有车站和新建车站共用的地铁围护结构施工的单排RJP桩加固区，该加固区靠新建车站一侧；潜水降水井，设在新建车站基坑内部；备用承压水降水井，设在新建车站基坑外，兼作承压水位观测孔之用。本发明可以有效提高紧邻围护结构土体的自稳性和承载力，减小盾构进洞、到站时涌水涌砂风险，降低对既有车站运营影响。
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公开(公告)号：CN107829751B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201711000338.7
申请日：2017-10-24
申请人： 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 华南理工大学
摘要： 本发明公开了一种处理盾构施工临时险情的盾构机配套台车装置，包括钢结构框架、物资堆放平台、第一预制钢板、第二预制钢板、引流管、电瓶车、电瓶车轨道行走支架、电瓶车行走轨道；其中，钢结构框架、物资堆放平台和第一、二预制钢板，组成隔断层，通过在第一、二预制钢板之间直接灌注砂浆，在隧道临时险情处提供足够的强度和刚度，形成具有一定强度的临时隔断堤坝，实现对涌水涌沙进行有效的阻挡，确保工作人员、隧道和机械设备的安全，安全性高；钢结构框架可与盾构机原台车快速连接跟随移动，或与电瓶车快速连接移动，且在隧道出现险情时，利用电瓶车牵引可保证钢结构框架行进迅速、无阻，能及时进行抢险，抢险效率高。
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公开(公告)号：CN117432081A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311337363.X
申请日：2023-10-16
申请人： 中铁十六局集团有限公司 , 中铁十六局集团第一工程有限公司
摘要： 本发明属于建筑工程技术领域，具体的说是一种预制混凝土柱连接装置，包括连接底座；所述连接底座的顶端固接有一号钢筋，且一号钢筋设置有多根；通过设置的连接筒安装在一号钢筋上，并以导向块的圆锥柱形凹槽导向二号钢筋，使得二号钢筋插入连接筒内部连接，利用多个一号卡接块分别卡入二号钢筋内，实现对一号钢筋和二号钢筋连接，提高预制土柱的连接效率，依靠校直板分别连接多个连接筒，实现对多个一号钢筋防折弯的作用，利用一号拼接板和二号拼接板拼装卡接，并滑动于钢筋连接处遮挡，起到对钢筋连接处浇筑的作用，依靠三号卡接块和限位板对拼接后的一号拼接板和二号拼接板限位，提高对钢筋连接处浇筑的效果。
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公开(公告)号：CN106638669B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201710003282.4
申请日：2017-01-04
申请人： 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 华南理工大学
摘要： 本发明公开了一种盾构下穿既有地铁车站围护结构加固系统和方法，包括：第一加固区，为在既有车站外侧，远离新建车站基坑另一面围护结构，紧贴其施工的旋喷桩加固区；第二加固区，为紧贴既有车站和新建车站共用的地铁围护结构施工的冻结法加固区，该加固区靠既有车站一侧；第三加固区，为紧贴既有车站和新建车站共用的地铁围护结构施工的单排RJP桩加固区，该加固区靠新建车站一侧；潜水降水井，设在新建车站基坑内部；备用承压水降水井，设在新建车站基坑外，兼作承压水位观测孔之用。本发明可以有效提高紧邻围护结构土体的自稳性和承载力，减小盾构进洞、到站时涌水涌砂风险，降低对既有车站运营影响。
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