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公开(公告)号：CN115749901B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202211359627.7
申请日：2022-11-02
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局市政工程有限公司 , 武汉地铁集团有限公司
IPC: E21F1/00
Abstract: 本发明公开了一种相邻施工段隧道的两阶段通风结构及其通风方法，包括主洞和支洞；主洞分为两个相邻的第一施工段和第二施工段；所述支洞为进入第二施工段的入口。本发明相邻施工段隧道的两阶段通风方法充分利用支洞及相邻施工段的现场条件，第二施工段施工距离较短时，两相邻施工段采用相互独立的压入式通风，第二施工段通风距离较长时，利用已贯通的第一施工段和支洞，采用接力式巷道联合通风，通风方式灵活多变；独立压入式通风保证了前期通风效果，接力式巷道联合通风保证了后期通风效果，两阶段通风通风效果良好，保障了施工人员和设备安全；第一施工段的主风机和风筒可转用于第二施工段，分别用作接力风机和接续风筒，大大降低成本。
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公开(公告)号：CN115749901A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211359627.7
申请日：2022-11-02
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局市政工程有限公司 , 武汉地铁集团有限公司
IPC: E21F1/00
Abstract: 本发明公开了一种相邻施工段隧道的两阶段通风结构及其通风方法，包括主洞和支洞；主洞分为两个相邻的第一施工段和第二施工段；所述支洞为进入第二施工段的入口。本发明相邻施工段隧道的两阶段通风方法充分利用支洞及相邻施工段的现场条件，第二施工段施工距离较短时，两相邻施工段采用相互独立的压入式通风，第二施工段通风距离较长时，利用已贯通的第一施工段和支洞，采用接力式巷道联合通风，通风方式灵活多变；独立压入式通风保证了前期通风效果，接力式巷道联合通风保证了后期通风效果，两阶段通风通风效果良好，保障了施工人员和设备安全；第一施工段的主风机和风筒可转用于第二施工段，分别用作接力风机和接续风筒，大大降低成本。
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公开(公告)号：CN115726829A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211359631.3
申请日：2022-11-02
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团市政工程有限公司 , 武汉地铁集团有限公司
IPC: E21F1/00
Abstract: 本发明公开了一种支洞风源内移的通风结构，包括主洞、支洞、屏蔽风门、轴流风机和射流风机；所述屏蔽风门设于主洞与支洞连接处的支洞端将主洞与支洞隔开；所述射流风机设置在支洞内将洞外新风通过支洞送至屏蔽风门处。本发明支洞风源内移的通风结构取消支洞的风筒通道，在支洞内设一定数量的射流风机将洞外新风送至支洞末端的屏蔽风门处，主洞的轴流风机从屏蔽风门处取风，直接送风至掌子面避免了轴流风机的风道弯段，减小风阻，增强了通风效果。将支洞与主洞隔断，使得回风经相邻主洞洞段排出洞外，使得通风回风循环良好，强化了隧洞整体通风效果。
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公开(公告)号：CN218844345U
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202222902674.3
申请日：2022-11-02
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团市政工程有限公司 , 武汉地铁集团有限公司
IPC: E21F1/00
Abstract: 本实用新型公开了支洞风源内移的通风结构，包括主洞、支洞、屏蔽风门、轴流风机和射流风机；所述屏蔽风门设于主洞与支洞连接处的支洞端将主洞与支洞隔开；所述射流风机设置在支洞内将洞外新风通过支洞送至屏蔽风门处。本实用新型支洞风源内移的通风结构取消支洞的风筒通道，在支洞内设一定数量的射流风机将洞外新风送至支洞末端的屏蔽风门处，主洞的轴流风机从屏蔽风门处取风，直接送风至掌子面避免了轴流风机的风道弯段，减小风阻，增强了通风效果。将支洞与主洞隔断，使得回风经相邻主洞洞段排出洞外，使得通风回风循环良好，强化了隧洞整体通风效果。
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公开(公告)号：CN115506798A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211339413.3
申请日：2022-10-29
Applicant: 中铁十八局集团市政工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构下穿施工方法，尤其为一种小半径曲线软土隧道盾构下穿施工方法，包括在隧道的起点处修建一竖井，为始发井，盾构机在始发井内拼装完成，从始发井始发，在地层中沿着隧道的设计轴线向前推进，从盾构接收井接收。本发明提供的小半径曲线软土隧道盾构下穿施工方法，本发明的土隧道盾构下穿施工方法开挖隧道有足够的安全性，施工时对上部结构影响较小，由于在地下施工，采用机械化作业，施工时受天气突变影响较小，且对地面建筑物和地下管线的影响较小。此外，使用这种开挖方法便于施工管理，循环性强，在地质较差、地下水位较高的地段，该方法有较大优势。
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公开(公告)号：CN112983442B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110205703.8
申请日：2021-02-24
Applicant: 中铁六局集团有限公司交通工程分公司 , 武汉地铁集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种使用盾构机超近距离下穿带压燃气管道施工工法，涉及盾构机施工工法技术领域。本发明包括以下步骤：盾构机进行停机；对燃气管线进行精确定位；三维建模；线路调坡，计算出盾构机与燃气管道最近距离；燃气置换；盾构机复推；二次注浆；燃气恢复。本发明工法采用氮气置换燃气保压，降低盾构通过时的风险；本发明工法采用克泥效工法保证盾体处土体沉降，确保穿越过程土压平衡；本工法使用机器人管线探测，方便精确探测地下管线位置；本工法极大降低了盾构下穿燃气管线时，对管线的影响，减少了地面沉降、确保了燃气管线安全，消除了管线改道的经济成本以及长时间盾构停机的窝工费，取得了极大的经济效益。
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公开(公告)号：CN111963209B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010900079.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团有限公司交通工程分公司 , 武汉地铁集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明提供了一种盾构法隧道注浆台车，属于盾构施工设备技术领域，包括台车体、注浆机构、注浆管插拔机构、漏浆清理机构和废料倾倒机构，台车体中部设有用于运料小车通过的门洞，用于沿隧道行进；注浆机构设在台车体上，用于通过注浆管向隧道进行注浆；注浆管插拔机构设在台车体上，用于向隧道侧壁插拔注浆管；漏浆清理机构设在台车体上，用于对隧道侧壁上漏出的浆液进行清理；废料倾倒机构设在台车体上，用于向经过的运料小车倾倒废料。本发明能够简单方便地处理废料，整个过程少数工人即可操作，有利于节约人力，而且有利于提高注浆效率，同时能够避免浆液外流导致工作面整洁度下降，并有利于提升施工安全性。
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公开(公告)号：CN111963209A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010900079.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团有限公司交通工程分公司 , 武汉地铁集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明提供了一种盾构法隧道注浆台车，属于盾构施工设备技术领域，包括台车体、注浆机构、注浆管插拔机构、漏浆清理机构和废料倾倒机构，台车体中部设有用于运料小车通过的门洞，用于沿隧道行进；注浆机构设在台车体上，用于通过注浆管向隧道进行注浆；注浆管插拔机构设在台车体上，用于向隧道侧壁插拔注浆管；漏浆清理机构设在台车体上，用于对隧道侧壁上漏出的浆液进行清理；废料倾倒机构设在台车体上，用于向经过的运料小车倾倒废料。本发明能够简单方便地处理废料，整个过程少数工人即可操作，有利于节约人力，而且有利于提高注浆效率，同时能够避免浆液外流导致工作面整洁度下降，并有利于提升施工安全性。
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公开(公告)号：CN218716786U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222863754.2
申请日：2022-10-29
Applicant: 中铁十八局集团市政工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及盾构技术领域，具体地说，涉及一种轨道式小半径曲线隧道盾构掘进机体，其包括壳体和壳体端部转动设置的盾构头，壳体远离盾构头的一端固定连接有凸块，凸块端部处设有架体，架体内部设有两个对称的轨道架，凸块靠近端部的上下表面均设有用于滑动在轨道架内部的曲线掘进动力组件，轨道架截面呈小半径曲线状，在曲线掘进动力组件带动凸块滑动在轨道架内部时，盾构头沿着轨道架的小半径曲线运动。本实用新型曲线掘进动力组件带动凸块端部沿着轨道架的小半径曲线轮廓滑动，从而使壳体带动盾构头沿着轨道架的小半径曲线进行掘进，实现隧道小半径曲线进行挖掘更方便，操作更准确，按照轨道架的轮廓，提高曲线的准确性。
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公开(公告)号：CN217027251U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202122102278.8
申请日：2021-09-02
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团市政工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种卧式成槽机抓斗的拓宽施工用切土结构，包括切土板及多根连杆，其中切土板的切土刃面与抓斗侧壁的切土刃面平齐，且切土板通过多根连杆与抓斗侧壁的外部平行并间距调节连接。该拓宽施工用切土结构，间距可调连接在抓斗侧壁上，便于施工过程中根据土槽宽度调整拓宽施工的进刀量，且结构简单，自重小，且有效释放土体阻力，不会对控制抓斗执行抓取动作的动力部件造成过大的负担。
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