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公开(公告)号：CN102864706A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210383390.6
申请日：2012-10-11
申请人： 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司
摘要： 一种普速铁路下地道改造及新建高速铁路联合施工方法。其包括在待修建高速铁路上与既有普速铁路下待改造地道相邻接部位架设高速铁路框架桥；将既有普速铁路上待改造地道顶面上路段移至高速铁路框架桥顶面上；3)将地道拆除并架设新框架桥，将高速铁路框架桥顶面上的普速铁路路段移回普速铁路新框架桥顶面上；在新建高速铁路框架桥上及延线上铺设新建高速铁路。本发明的施工方法能将新建高速铁路施工与既有普速铁路下地道改造有机地结合在一起，这样就可在不浪费路基施工条件情况下避免高架桥施工，减小投资。另外，由于在旧地道改造过程中可将其上路段临时移至高速铁路框架桥上，因此无需对该路段进行加固，工期短、施工成本低、安全性好。
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公开(公告)号：CN102864706B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201210383390.6
申请日：2012-10-11
申请人： 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司
摘要： 一种普速铁路下地道改造及新建高速铁路联合施工方法。其包括在待修建高速铁路上与既有普速铁路下待改造地道相邻接部位架设高速铁路框架桥；将既有普速铁路上待改造地道顶面上路段移至高速铁路框架桥顶面上；3)将地道拆除并架设新框架桥，将高速铁路框架桥顶面上的普速铁路路段移回普速铁路新框架桥顶面上；在新建高速铁路框架桥上及延线上铺设新建高速铁路。本发明的施工方法能将新建高速铁路施工与既有普速铁路下地道改造有机地结合在一起，这样就可在不浪费路基施工条件情况下避免高架桥施工，减小投资。另外，由于在旧地道改造过程中可将其上路段临时移至高速铁路框架桥上，因此无需对该路段进行加固，工期短、施工成本低、安全性好。
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公开(公告)号：CN202706039U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220396215.6
申请日：2012-08-10
申请人： 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司
摘要： 一种适于旧城区地道改造的基坑围护结构。其中基坑横向截面为多边形，基坑的边缘内侧设置一圈钻孔桩，钻孔桩由位于基坑边缘上靠近建筑物部位的多个大径钻孔桩和位于基坑边缘其它部位的多个小径钻孔桩构成，并且钻孔桩的外侧设置两圈高压旋喷桩作为止水帷幕。本实用新型的适于旧城区地道改造的基坑围护结构是将基坑上与建筑物相近的部位角部切除，以使基坑与周围建筑物之间的距离达到设计要求，同时将钻孔桩中靠近建筑物的部分改用大径钻孔桩，并将作为止水帷幕的高压旋喷桩从一圈增加至两圈，这样就能够在尽量不破坏原有建筑物的基础上保证施工顺利进行，一项工程不仅能够节省近2亿的投资，而且大大缩短了工期。
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公开(公告)号：CN201843078U
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201020576283.1
申请日：2010-10-26
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团天津铁路建设有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E04G13/00 , E01D101/24
摘要： 一种高速铁路框架桥施工成型装置。其包括多个封闭式钢架、多根内立柱、多根外立柱和多根上夹紧梁；多个封闭式钢架设置在由前后端模板、左右侧模板及地面围成的空间中；每个封闭式钢架的内侧平面内并排安装多根内立柱；多根外立柱相隔距离成对安装在前后端模板及左右侧模板的外侧面外部，每对外立柱的顶端之间连接一根上夹紧梁。本实用新型的高速铁路框架桥施工成型装置是利用封闭式钢架、内立柱、外立柱和上夹紧梁来代替已有技术的网状拉筋支撑体系，由于无需设置拉筋，因此模板拆除后框架桥主体的外表面光滑，且质量、强度及外观效果好。另外，由于内立柱之间距离大于车辆宽度，因此在模板安装结束后就可开通道路，所以能减少对公路交通的干扰。
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