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公开(公告)号：CN113682998B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202111043851.0
申请日：2021-09-07
Applicant: 中铁五局集团第一工程有限责任公司 , 长沙理工大学 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁开发投资集团有限公司
Inventor： 罗世云 , 彭柱 , 杨远汉 , 黄苛 , 刘云龙 , 鲁晓明 , 刘冬雯 , 段鹏昌 , 彭学军 , 尹来容 , 秦云 , 刘前程 , 胥俊玮 , 钟康 , 罗灿 , 苏志来 , 彭佳 , 汤宇 , 杨雄 , 单丽 , 李军 , 黄侨 , 李靓 , 刘化平 , 段磊 , 童昌 , 刘万林 , 廖根根 , 周靖 , 林巍杰
Abstract: 一种组装式钢丝绳导向平台，包括导轮、控制板、导轮轴、钢丝绳、机架、伸缩杆一、伸缩杆二、伸缩杆三、伸缩杆四、导轨块、滑块、短杆、长杆、支撑面板、容纳板、导向套；所述机架包括支腿以及支腿之间的横梁，所述支腿上方一体设有所述支撑面板，所述左板和右板的所述一端同时可拆卸连接所述背板，所述短杆开拆卸的连接所述背板，所述短杆与所述长杆均包括弧面，所述长杆可拆卸的连接所述容纳板，所述支撑面板上设有所述枢接轴，所述导轨块可拆卸的连接在所述支撑面板上。
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公开(公告)号：CN113682998A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111043851.0
申请日：2021-09-07
Applicant: 中铁五局集团第一工程有限责任公司 , 长沙理工大学 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁开发投资集团有限公司
Inventor： 罗世云 , 彭柱 , 杨远汉 , 黄苛 , 刘云龙 , 鲁晓明 , 刘冬雯 , 段鹏昌 , 彭学军 , 尹来容 , 秦云 , 刘前程 , 胥俊玮 , 钟康 , 罗灿 , 苏志来 , 彭佳 , 汤宇 , 杨雄 , 单丽 , 李军 , 黄侨 , 李靓 , 刘化平 , 段磊 , 童昌 , 刘万林 , 廖根根 , 周靖 , 林巍杰
Abstract: 一种组装式钢丝绳导向平台，包括导轮、控制板、导轮轴、钢丝绳、机架、伸缩杆一、伸缩杆二、伸缩杆三、伸缩杆四、导轨块、滑块、短杆、长杆、支撑面板、容纳板、导向套；所述机架包括支腿以及支腿之间的横梁，所述支腿上方一体设有所述支撑面板，所述左板和右板的所述一端同时可拆卸连接所述背板，所述短杆开拆卸的连接所述背板，所述短杆与所述长杆均包括弧面，所述长杆可拆卸的连接所述容纳板，所述支撑面板上设有所述枢接轴，所述导轨块可拆卸的连接在所述支撑面板上。
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公开(公告)号：CN112918424B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110233032.6
申请日：2021-03-01
Applicant: 长沙理工大学
IPC: B60R21/36
Abstract: 为降低超低速事故中行人下肢以及臀部始终位于发动机罩盖以下情况中的人地碰撞损伤，本发明提出一种气囊，所述气囊由三段组成并形成U型防护且第二段气囊表面覆盖有薄膜、膜下有速干粘液，其保护行人的步骤如下：当检测到事故不可避免时，完全制动车辆并控制转向使行人位于发动机罩盖中线延长线附近时展开第一段气囊；当人体与汽车碰撞时，展开第二、三段气囊；当检测到第二段气囊在人体作用下旋转45度时，断开第一段气囊与车体的连接使人体与气囊一起落地，且通过气囊表面粘液将气囊附着在人体上。本发明的益处在于，在超低速下，通过气囊置于行人与地面之间，以降低人地碰撞损伤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112918469B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202110225855.4
申请日：2021-03-01
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 针对现有成果未考虑人机交互及地面碰撞损伤防护的问题，提出一种具有主动式被动安全功能的行人自动紧急制动系统，包括感知系统、计算中心、人机交互系统、碰撞前制动系统及碰撞后制动控制系统；感知系统负责感知车外环境并实时监控事故中人体运动响应，计算中心负责根据感知信息做出决策以指导其他系统工作，人机交互系统由安装于车顶的声光警告灯组成并负责警示行人，碰撞前制动系统依据计算中心指令制动车辆，碰撞后制动控制系统依据计算中心指令控制车辆制动。与现有技术相比，本发明的有益效果是：在碰撞发生前制动车辆、警示行人以提升事故避免率，碰撞发生后控制车辆制动降低人地碰撞损伤，据此最大限度保护行人。
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公开(公告)号：CN113650590A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111036343.X
申请日：2021-09-06
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 针对现有防护人地碰撞损伤的智能车运动控制方法均对车载监测设备有极高要求的现状，提出一种仅需极少监测设备的防护人地碰撞损伤的方法。所述方法包括一智能车运动控制简单方法及与之对应的智能车车头形状。先结合智能车运动控制简单方法对车头参数及控制方法进行优化，然后获得能使控制过程中人地碰撞损伤最低且人车碰撞损伤不增加的最优智能车车头形状及与之对应的智能车运动控制简单方法。本发明的有益效果是：仅需极少监控设备就能控制智能车运动进而降低人地碰撞损伤。
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公开(公告)号：CN112918469A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110225855.4
申请日：2021-03-01
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 针对现有成果未考虑人机交互及地面碰撞损伤防护的问题，提出一种具有主动式被动安全功能的行人自动紧急制动系统，包括感知系统、计算中心、人机交互系统、碰撞前制动系统及碰撞后制动控制系统；感知系统负责感知车外环境并实时监控事故中人体运动响应，计算中心负责根据感知信息做出决策以指导其他系统工作，人机交互系统由安装于车顶的声光警告灯组成并负责警示行人，碰撞前制动系统依据计算中心指令制动车辆，碰撞后制动控制系统依据计算中心指令控制车辆制动。与现有技术相比，本发明的有益效果是：在碰撞发生前制动车辆、警示行人以提升事故避免率，碰撞发生后控制车辆制动降低人地碰撞损伤，据此最大限度保护行人。
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公开(公告)号：CN112918424A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110233032.6
申请日：2021-03-01
Applicant: 长沙理工大学
IPC: B60R21/36
Abstract: 为降低超低速事故中行人下肢以及臀部始终位于发动机罩盖以下情况中的人地碰撞损伤，本发明提出一种气囊，所述气囊由三段组成并形成U型防护且第二段气囊表面覆盖有薄膜、膜下有速干粘液，其保护行人的步骤如下：当检测到事故不可避免时，完全制动车辆并控制转向使行人位于发动机罩盖中线延长线附近时展开第一段气囊；当人体与汽车碰撞时，展开第二、三段气囊；当检测到第二段气囊在人体作用下旋转45度时，断开第一段气囊与车体的连接使人体与气囊一起落地，且通过气囊表面粘液将气囊附着在人体上。本发明的益处在于，在超低速下，通过气囊置于行人与地面之间，以降低人地碰撞损伤。
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公开(公告)号：CN112012721A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010991234.2
申请日：2020-09-20
Applicant: 中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司 , 中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部 , 长沙理工大学 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
Abstract: 本发明公开了一种钻进信息监测装置，包括移动箱和钻进组件，所述移动箱顶部通过螺栓固定连接有箱盖，所述钻进组件包括第一螺杆和钻杆，所述第一螺杆和箱盖螺纹连接，所述箱盖内转动安装有螺母，所述第一螺杆和螺母螺纹连接，所述钻杆固定连接于第一螺杆底部，所述第一螺杆两侧分别设置有深度检测仪和压力检测仪，所述箱盖顶部设置有驱动组件，所述驱动组件包括电机和第一同步带轮，所述第一同步带轮固定安装于电机的输出轴端，所述螺母顶部固定连接有第二同步带轮，所述第一同步带轮和第二同步带轮通过同步带传动连接，在钻进工作时实时获取钻进信息，设置四组可以调节的之后才能组件对钻进设备进行支撑，使用不同坑口的直径。
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