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公开(公告)号：CN103882854B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410137478.9
申请日：2014-04-08
申请人： 中铁二十五局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构连续下穿铁路与立交桥的施工方法，通过采用挖孔桩结合工字钢纵横抬梁架空线路的方式加固铁路线路，通过采用旋喷桩结合袖阀管注浆的方式加固立交桥桩基，以及合理控制盾构参数，结合同步注浆、二次注浆以及地表跟踪补充注浆，解决了盾构连续下穿铁路干线与市政立交桥沉降控制问题。该施工方法能够快速、安全地盾构连续下穿铁路与立交桥，缩短了工期，提高了经济效益。
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公开(公告)号：CN102828758B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210372470.1
申请日：2012-09-29
申请人： 中铁二十五局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
发明人： 张路军 , 徐波 , 田慧生 , 蔡文胜 , 田天长 , 钟正辉 , 沈炜东 , 张宇青 , 彭健 , 龚海军 , 李可军 , 尹晓亮 , 唐亮 , 李连海 , 梁劲松 , 刘建青 , 王化顺 , 符望春
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 一种隧道中心水沟和侧沟的成型设备及其成型工艺，所用模板是有完整沟槽形状的整体式沟槽模板，有带动设备在隧道内移动的行走装置，有多个伸缩机构控制模板进行自动安装和拆卸；使用该设备进行浇筑的工艺，隧道两侧的侧沟同时对称浇筑，且中心水沟也从其两侧进行对称浇筑。所述的设备及其工艺能将隧道中心水沟、侧沟一次浇筑成型，减少施工工作量，模板自动装拆，避免人工装拆模板产生的问题，提高施工效率；混凝土浇筑时采用对称浇筑，台架两侧不会产生偏移。
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公开(公告)号：CN103850692A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410134506.1
申请日：2014-04-04
申请人： 中铁二十五局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种环形立交桥盾构施工保护方法，其首先沿环形立交桥的桩基走向开挖环形筏板槽；然后在环形筏板与桩基之间进行植筋，在环形筏板槽内进行配筋，使配置的钢筋与桩基所植钢筋对接，并将其焊接在一起；再安装环形筏板模板，并浇筑环形筏板。所述方法将桩基通过环形筏板连接为一整体，成为高强度的整体结构，对抗盾构隧道施工引起的桩基局部沉降，从而有效的控制立交桥的不均匀沉降，保证在盾构隧道施工时立交桥的安全运营。该方法简单，施工过程可控性高，有利于保证环形立交桥的安全和稳定性；且方法容易实施，节省材料，成本低。
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公开(公告)号：CN103899323B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410137593.6
申请日：2014-05-06
申请人： 中铁二十五局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构穿越铁路站场的施工方法，其在站台两侧通过倾斜至线路下方的多个袖阀管注浆形成单侧相连、双侧共连形成一个整体，使铁路线路底部的土体得到整体加固，提高了土体的自稳性。通过掘进参数的控制，土压力与出土量的合理控制以及掘进时高倍率的片体间隙同步注浆，确保了开挖面的稳定，减小土体扰动，同时使片体给土体提供了强的支撑力，避免了掘进中的土体发生沉降或坍塌。通过掘进后拱部的钢花管注浆加固，避免了土体的后期沉降。所述施工方法，全方位的实现了盾构穿越站场施工中对土层沉降的控制，降低了施工的安全风险，实现了恶劣地质条件的盾构穿越铁路站场的施工。
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公开(公告)号：CN103882854A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410137478.9
申请日：2014-04-08
申请人： 中铁二十五局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构连续下穿铁路与立交桥的施工方法，通过采用挖孔桩结合工字钢纵横抬梁架空线路的方式加固铁路线路，通过采用旋喷桩结合袖阀管注浆的方式加固立交桥桩基，以及合理控制盾构参数，结合同步注浆、二次注浆以及地表跟踪补充注浆，解决了盾构连续下穿铁路干线与市政立交桥沉降控制问题。该施工方法能够快速、安全地盾构连续下穿铁路与立交桥，缩短了工期，提高了经济效益。
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公开(公告)号：CN102828758A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210372470.1
申请日：2012-09-29
申请人： 中铁二十五局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
发明人： 张路军 , 徐波 , 田慧生 , 蔡文胜 , 田天长 , 钟正辉 , 沈炜东 , 张宇青 , 彭健 , 龚海军 , 李可军 , 尹晓亮 , 唐亮 , 李连海 , 梁劲松 , 刘建青 , 王化顺 , 符望春
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 一种隧道中心水沟和侧沟的成型设备及其成型工艺，所用模板是有完整沟槽形状的整体式沟槽模板，有带动设备在隧道内移动的行走装置，有多个伸缩机构控制模板进行自动安装和拆卸；使用该设备进行浇筑的工艺，隧道两侧的侧沟同时对称浇筑，且中心水沟也从其两侧进行对称浇筑。所述的设备及其工艺能将隧道中心水沟、侧沟一次浇筑成型，减少施工工作量，模板自动装拆，避免人工装拆模板产生的问题，提高施工效率；混凝土浇筑时采用对称浇筑，台架两侧不会产生偏移。
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公开(公告)号：CN102094426B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201110062058.5
申请日：2011-03-15
申请人： 中铁二十五局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种重叠既有地下连续墙施工新的地下连续墙的成槽工艺。其通过导墙外放，铣槽机刀架向外倾斜，沿导墙以恒定的小斜率向下铣凿成槽。成槽过程中，通过铣槽机刀架的调整板调节刀架以一定斜率凿铣成槽能够避免铣槽机切削到既有连续墙，从而可靠的保护连续墙和铣槽机刀架，因而成槽过程更安全。同时，成槽过程中刀架倾斜凿铣，其受到的切削阻力也更小，切削更加顺畅，效率更高。
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公开(公告)号：CN102094426A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110062058.5
申请日：2011-03-15
申请人： 中铁二十五局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种重叠既有地下连续墙施工新的地下连续墙的成槽工艺。其通过导墙外放，铣槽机刀架向外倾斜，沿导墙以恒定的小斜率向下铣凿成槽。成槽过程中，通过铣槽机刀架的调整板调节刀架以一定斜率凿铣成槽能够避免铣槽机切削到既有连续墙，从而可靠的保护连续墙和铣槽机刀架，因而成槽过程更安全。同时，成槽过程中刀架倾斜凿铣，其受到的切削阻力也更小，切削更加顺畅，效率更高。
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公开(公告)号：CN103899323A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410137593.6
申请日：2014-05-06
申请人： 中铁二十五局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构穿越铁路站场的施工方法，其在站台两侧通过倾斜至线路下方的多个袖阀管注浆形成单侧相连、双侧共连形成一个整体，使铁路线路底部的土体得到整体加固，提高了土体的自稳性。通过掘进参数的控制，土压力与出土量的合理控制以及掘进时高倍率的片体间隙同步注浆，确保了开挖面的稳定，减小土体扰动，同时使片体给土体提供了强的支撑力，避免了掘进中的土体发生沉降或坍塌。通过掘进后拱部的钢花管注浆加固，避免了土体的后期沉降。所述施工方法，全方位的实现了盾构穿越站场施工中对土层沉降的控制，降低了施工的安全风险，实现了恶劣地质条件的盾构穿越铁路站场的施工。
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公开(公告)号：CN103867216A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410137594.0
申请日：2014-04-08
申请人： 中铁二十五局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构穿越铁路站场施工的土体加固结构及方法，其站台两侧设置倾斜伸入到铁路线路底部的注浆孔，注浆孔内的袖阀管内填充的双液浆凝结形成加强杆和加强杆外的浆液连接球，单侧的注浆孔呈梅花形布置，两侧的注浆孔平行交错，浆液连接球单侧相邻两两连接，双侧相邻连接，两侧共连成一体形成立体网状结构，对铁路线路下方的土体形成立体网状加强结构，从而提高了土体的强度和自稳性，利于盾构隧道穿越施工。
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