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公开(公告)号：CN113668295A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111009299.3
申请日：2021-08-31
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种Z形钢轨隧轨结构及其应用方法，所述隧道结构由若干隧道管片拼装构成，其中一隧道管片与所述轨道结构的轨道道床预制为一体化整体结构，所述轨道结构安装在具有轨道道床的隧道管片上，所述轨道结构包括Z形钢轨以及高分子材料调整袋，所述Z形钢轨固定安装在具有轨道道床的所述隧道管片上且所述高分子材料调整袋设置在所述Z形钢轨与所述隧道管片之间。本发明的优点是：轨道结构高度低；轨道零部件少，施工方便；轨道结构的调高量大且可无极调高，便于钢轨后期因设计需要所进行的高度调整；更换钢轨方便；避免道床与管片之间发生渗水问题，从而完全杜绝道床和盾构管片剥离；结构简单合理，适于推广。
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公开(公告)号：CN111878540A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010860652.8
申请日：2020-08-25
申请人： 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号： F16F15/04 , F16F15/023
摘要： 本发明公开了一种扣件减振垫，包括减振垫主体和扣件铁垫板，所述减振垫主体的外部轮廓与扣件铁垫板的底部轮廓相互吻合，所述减振垫主体为橡胶材质，所述减振垫主体为袋状结构，所述减振垫主体的内部设置有阻尼液；减振垫主体外形与扣件铁垫板匹配，阻尼液充入减振垫主体内后锁定，上部荷载传递给减震垫主体后产生横向应变，缓冲上部荷载的冲击应力。
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公开(公告)号：CN117890039A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311227284.3
申请日：2023-09-22
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明涉及一种铁路轨道弹性元件刚度识别的方法，建立轨道支承模量参考曲线；对实时获取的钢轨垂向振动加速度数据进行频谱分析，结合轨道支承模量参考曲线计算得到轨道系统整体的支承模量；将普通无砟轨道作为钢轨仅由扣件支承的单自由度振动体系进行识别，识别扣件的刚度；将减振垫浮置板轨道作为钢轨由扣件与减振垫组成的串联弹簧支承的双自由度振动体系，识别扣件和减振垫的刚度。本发明的优点是：实现实时快速测量普通无砟轨道中的扣件刚度及减振垫浮置板轨道中对道床垂向动态刚度起决定性作用的减振垫刚度；无需现场测试，工作时间不受天窗时间的限制；为轨道结构中扣件与减振垫的健康监测和预警提供可能；可以获得更加准确的刚度识别效果。
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公开(公告)号：CN115419642A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211141424.0
申请日：2022-09-20
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及轨道结构技术领域，尤其是一种适用于预制轨道板道床地段的备用钢轨支架及其安装方法，包括槽钢横架，所述槽钢横架的一端与盾构管片的内壁相匹配，另一端底部设置有支撑脚，所述支撑脚用于对所述槽钢横架进行支撑，在所述槽钢横架上设置有可沿其横向滑移并在一定位置固定的角钢。本发明的优点是：实现备用钢轨的悬空式架设，完全避免对水沟的不良影响，尤其是避免因水沟占位而导致排水性能的降低；结构稳定，能够有效保证备用钢轨安放牢靠，进一步便于其后续应急使用；有效保证备用钢轨的质量，可利于其长时存放；安装方便，适于推广。
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公开(公告)号：CN113152157A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110239550.9
申请日：2021-03-04
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种组合嵌入式预制减振轨道结构及其施工方法，其特征在于：包括钢筋混凝土道床、钢套靴、高分子材料填充体、钢轨，其中所述钢套靴设置在所述钢筋混凝土道床上，所述高分子材料填充体灌注在所述钢套靴之中，所述钢轨嵌入于所述高分子材料填充体内。本发明的优点是：可适用城市轨道交通地下线不同内径尺寸盾构隧道区间或矩形隧道中等及以上减振工况，可满足在铺轨基地预制、现场拼装的要求。旨在满足城市轨道交通减振降噪的要求，满足绿色建筑“预制化、模块化、机械化”的要求，满足轨道结构的强度及安全性要求，满足地下线排水的要求，满足养护维修可更换及简便的要求。
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公开(公告)号：CN111851158A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010861225.1
申请日：2020-08-25
申请人： 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型减振轨道结构，包括嵌入式轨道板、钢轨、减振调整支座，所述嵌入式轨道板两侧各设一个放钢轨的承轨槽，所述减振调整支座安装嵌入式轨道板底端两侧，所述减振调整支座包括上支座板和下支座板，所述上支座板和下支座板之间安装有弹性缓冲元件和阻尼元件；减振支座结构简单，制造容易，成本低，对不同线路地段有特定型号满足技术要求，轨道结构总高度调整容易，适用于新建线路和改建线路。
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公开(公告)号：CN116576378A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310431737.8
申请日：2023-04-21
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种自喷油扣件套管及其使用方法，包括连成整体结构的主套管和辅助管，其中所述主套管用于安装所述锚固螺栓，所述辅助管设置在主套管的一侧且两者的内腔构成连通，所述辅助管内可灌注润滑油，在所述辅助管临接于所述主套管的一侧的开口位置设置有一圆球，所述圆球与所述辅助管之间构成滚动配合且所述圆球可与安装在所述主套管内的所述锚固螺栓接触。本发明的优点是：1）实现了自喷油，即列车经过扣件时锚固螺栓和套管不锈钢圆球之间的微小相对位移作用实现喷油，无需人工拧开锚固螺栓喷油；同时，实现缓慢自喷油，便于长期使用；2）主体结构在工厂制作，现场施工方便；3）不影响套管主体结构，可推广应用在各种型号的扣件套管。
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公开(公告)号：CN113737578A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111246158.3
申请日：2021-10-26
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种市域铁路无砟道床用钢轨道岔，曲线尖轨和直线尖轨为弹性可弯尖轨，曲线尖轨和直线尖轨可弹性弯曲；直基本轨和曲线尖轨的跟端之间以及曲基本轨与直线尖轨的跟端之间均设置有限位器装置，限位器装置用于限制直基本轨和曲线尖轨之间以及曲基本轨与直线尖轨之间的相对位移。本发明的优点是：1）可采用50kg/m钢轨，道岔号码为9号，可用于无砟道岔。2）通过弹性可弯尖轨结构，克服了活接头养护维修工作量大的缺点。3）弹性可弯尖轨结构设间隔铁，可用于无缝线路（原有砟道岔仅可用于有缝线路）。4）原普通长枕优化为露出桁架钢筋的桁架混凝土枕，可增强轨枕与无砟道床混凝土的连接。
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公开(公告)号：CN113322722A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110696142.6
申请日：2021-06-23
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通隧道道床技术领域，尤其是一种轨道交通盾构隧道道床联结加强装置及其应用方法，该联结加强装置包括连接杆和连接头，其中所述连接杆的一端为与所述道床的钢筋相吻合适配的勾部，所述连接杆的另一端与所述连接头相连接，所述连接头可与所述盾构隧道管片的手孔相连接固定，实现所述道床与所述盾构隧道管片之间的加强联结。本发明的优点是：实现轨道交通的道床与盾构隧道管片之间的加强联结，在不破坏隧道管片结构的基础上，提高道床与盾构隧道管片之间的联结性能及整体性；可使道床与盾构隧道管片之间具有一定的缓冲调整量，运营期间适应性强，避免因两者之间发生脱空而引起的安全隐患；施工便捷，安装快速，适于推广。
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公开(公告)号：CN111926692A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010987434.0
申请日：2020-09-18
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种检查坑圆形预制柱结构及其安装方法，包括安装于现浇基础的预留安装槽内的圆形预制柱，预留安装槽的形状、大小、深度均满足于圆形预制柱的安装要求，圆形预制柱包括钢筋网、沿钢筋网周长方向设置的若干预埋加长螺母，以及包裹于预埋加长螺母外侧面和钢筋网的混凝土，预留安装槽槽口处预埋有一不锈钢圆箍，不锈钢圆箍沿其周长方向设有若干螺栓安装孔，圆形预制柱与不锈钢圆箍间通过加长螺栓与螺栓安装孔、预埋加长螺母的配合相连接。本发明的优点是：可实现圆形预制柱的快速安装，在保证连接牢靠的同时，可有效地提高施工效率，缩短施工时间，节约成本；有效提高圆形预制柱的定位精度，保证架设在圆形预制柱上的钢轨的线路平顺性。
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