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公开(公告)号：CN113022633A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202010883148.X
申请日：2020-08-28
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61G5/04
摘要： 本发明提供一种救援车钩，包括钩主体，所述钩主体两端分别设置有第一端连挂机构和第二端连挂机构，所述第二端连挂机构包括：第一侧支撑，沿钩主体向第二端方向延伸；第二侧支撑：沿钩主体向第二端方向延伸，设置在第一侧支撑的相对侧；钩尾销：设置在第一侧支撑与第二侧支撑之间；钩主体、第一侧支撑、第二侧支撑及钩尾销之间呈开放间隙，以使链子钩挂钩可经间隙与钩尾销挂装。本发明提供的救援车钩，解决了链子钩和密接型车钩兼容连挂的技术问题。
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公开(公告)号：CN112848820A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110032556.9
申请日：2021-01-11
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种车钩用导引装置，包括导引件，所述导引件转动设置于车钩上；连接件，所述连接件与所述导引件转动连接；驱动件，所述驱动件设置于车钩上，所述驱动件的动力输出端与所述连接件转动连接；导轨，所述导轨设置于车钩上，所述导轨沿着所述驱动件驱动方向延伸；且所述连接件与所述导轨滑动连接；其中，在所述驱动件的作用下，使得所述连接件能够沿着所述导轨的延伸方向来回滑动，且所述导引件随着所述连接件的滑动而实现伸出或回缩。从而解决了现有技术导引件占用空间大而导致车辆头罩无法实现紧凑式设计的技术问题。
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公开(公告)号：CN111536857A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010449085.7
申请日：2020-05-25
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本发明提供一种车钩连挂间隙测量量规，包括：面板；第一连接件，包括主体部和插入部，其插入部可插入钩头，与车钩钩舌连挂，其主体部上设置有第一刻度标识；第二连接件，与面板一体设置，可与车钩连挂杆连挂，第二连接件上朝向第一连接件一侧设置有第二刻度标识；第一连接件与钩舌连挂，第二连接件与连挂杆连挂后，第一连接件上第一刻度标识与第二连接件上刻度配合读数。本发明将第二连接件与面板为一体式加工成焊接面板组成，焊接面板组成作为固定卡尺，连挂杆作为游标，简化测量原理，将影响测量的组成部件减少为焊接面板组成和第一连接件两件部件，减小误差累积，提高测量精度。部件减少后，量规整体重量减轻，更便携，安装过程也可得到简化。
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公开(公告)号：CN111959554B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202010869761.6
申请日：2020-08-26
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明提供一种车钩解钩机构，包括：钩头，包括一钩头腔；钩舌：可枢转的安装在钩头上，部分延伸至钩头腔内；锁定组件：设置在钩头腔内，与钩舌位于钩头腔内的部分接触，以限制钩舌与钩头之间的相对枢转；解钩摆块，包括主体部和位于主体部上的第一端部，其主体部可枢转的安装在钩头上，其第一端部迎向锁定组件方向设置，位于锁定组件对钩舌施加锁定作用力的一侧，且，其绕钩头枢转过程中，所述端部可与锁定组件接触，使锁定组件运动以解除对钩舌的限制。改机构集成安装在钩头上，占用空间小、结构紧凑、操作方便。
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公开(公告)号：CN113085940A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202010885300.8
申请日：2020-08-28
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明提供一种过渡车钩，包括钩头和钩身；钩身的第一端与钩头连接为一体，第二端设置有钩尾销，用于与适配车钩连挂；过渡车钩进一步包括第一基体和第二基体，第一基体设置在钩身上，相对第二基体，位于靠近钩头一侧，与第二基体经平衡机构连接；第二基体位于适配车钩挂钩绕钩尾销伸出的一侧，相对钩尾销位于远离钩头的一方，其与钩尾销之间的间距被配置为当适配车钩挂钩伸出后，可与挂钩接触；平衡机构包括弹性件，可在过渡车钩相对适配车钩转动时发生弹性变形。过渡车钩解决了和链子钩连挂配合的问题，同时配置了平衡装置，使其通过压缩或拉伸平衡装置内的弹性件能够自主保持平衡，不因重力作用“低头”或者滑落。进而利于完成与另一钩侧的连挂。
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公开(公告)号：CN111959554A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010869761.6
申请日：2020-08-26
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明提供一种车钩解钩机构，包括：钩头，包括一钩头腔；钩舌：可枢转的安装在钩头上，部分延伸至钩头腔内；锁定组件：设置在钩头腔内，与钩舌位于钩头腔内的部分接触，以限制钩舌与钩头之间的相对枢转；解钩摆块，包括主体部和位于主体部上的第一端部，其主体部可枢转的安装在钩头上，其第一端部迎向锁定组件方向设置，位于锁定组件对钩舌施加锁定作用力的一侧，且，其绕钩头枢转过程中，所述端部可与锁定组件接触，使锁定组件运动以解除对钩舌的限制。改机构集成安装在钩头上，占用空间小、结构紧凑、操作方便。
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公开(公告)号：CN112977530A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110175405.9
申请日：2021-02-07
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61G7/06
摘要： 本发明提出一种主动转角驱动装置及转动车钩。该装置包括对中机构，其包括壳体组件，可枢转的设置在壳体组件内的对中盘及抵压对中盘周壁的活塞组件，对中盘上设置有套筒、凸起、凹口及凸轮，凸起和凹口均对称设置在凸轮两侧；导向板组件，其与壳体组件和套筒连接，且设置有与凸轮和凸起相配合的弧形导向槽，凸起置于弧形导向槽内；可枢转的安装在壳体组件内的驱动机构，其包括设置有条形槽的凸轮板组件和安装在条形槽内驱动轴组件；以及与驱动机构连接的动力组件。动力组件推动凸轮板组件转动挤压活塞组件，驱动轴组件沿导向槽运动，当其运动至与凸起接触时，继续运动则推动对中盘转动。所述对中盘与机械机构连接，可实现机械结构的自动旋转。
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公开(公告)号：CN214325103U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202120349690.7
申请日：2021-02-07
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61G7/06
摘要： 本实用新型提出一种主动转角驱动装置及转动车钩。装置包括对中机构，其包括壳体组件，可枢转的设置在壳体组件内的对中盘及抵压对中盘周壁的活塞组件，周壁上设置有凸起、凹口及一凸轮，凸起和凹口均对称设置在凸轮两侧；导向板组件，其与壳体组件和对中盘连接，且设置有与凸轮和凸起相配合的弧形导向槽，凸起置于弧形导向槽内；可枢转的安装在壳体组件内的驱动机构，其包括设置有条形槽的凸轮板组件和安装在条形槽内驱动轴组件；以及与驱动机构连接的动力组件。动力组件推动凸轮板组件转动挤压活塞组件，驱动轴组件沿导向槽运动，当其运动至与凸起接触时，继续运动则推动对中盘转动。所述对中盘与机械机构连接，可实现机械结构的自动旋转。
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公开(公告)号：CN214267289U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202120064925.8
申请日：2021-01-11
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种车钩用导引装置，包括导引件，所述导引件转动设置于车钩上；连接件，所述连接件与所述导引件转动连接；驱动件，所述驱动件设置于车钩上，所述驱动件的动力输出端与所述连接件转动连接；导轨，所述导轨设置于车钩上，所述导轨沿着所述驱动件驱动方向延伸；且所述连接件与所述导轨滑动连接；其中，在所述驱动件的作用下，使得所述连接件能够沿着所述导轨的延伸方向来回滑动，且所述导引件随着所述连接件的滑动而实现伸出或回缩。从而解决了现有技术导引件占用空间大而导致车辆头罩无法实现紧凑式设计的技术问题。
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公开(公告)号：CN212765533U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021818486.7
申请日：2020-08-26
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本实用新型提供一种转动控制机构及车钩。一种转动控制机构，包括：气缸；第一活塞：包括第一主体部和第二主体部，所述第一主体部沿径向封闭气缸，第二主体部沿气缸轴向延伸，第二主体部上设置有齿条；第二活塞：包括第三主体部和第四主体部，所述第三主体部沿径向封闭气缸，第四主体部沿气缸轴向延伸，第四主体部上设置有齿条；所述第四主体部和第二主体部相对设置；转轴：沿转轴外周设置有齿轮，所述齿轮与第一活塞上的齿条及第二活塞上的齿条啮合；第一活塞与第二活塞之间形成第一气腔；第一活塞与气缸、第二活塞与气缸之间形成第二气腔。该转动控制机构可用于车钩。相比电控转动驱动结构，结构简单、紧凑，能耗低。
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