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公开(公告)号：CN113659849B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202110948485.7
申请日：2021-08-18
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提出一种辅助变流装置及轨道车辆。所述辅助变流装置包括：箱体，所述箱体内部具有沿箱体长度方向竖直设置的逆变器隔板、充电机隔板，将箱体分割成逆变器腔室、中间腔室和充电机腔室；所述中间腔室内设有散热风机和变压器，所述逆变器腔室的上方设有逆变器模块，所述充电机腔室的上方设有充电机模块，所述逆变器模块与所述充电机模块相对设置在所述散热风机的两侧，所述散热风机用以向所述逆变器模块和所述充电机模块输送强迫风实现散热。本发明结构紧凑、集成度高，按功能及电压等级划分为三个腔室，每个腔室内模块化设计，有效提升了组装效率；采用强迫风冷散热结构，其散热风道较短、进风均匀，极大提高散热效果及安全性、稳定性。
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公开(公告)号：CN109687543B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811051888.6
申请日：2018-09-10
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提供基于LLC谐振回路的充电机电路结构，其包括用于对支撑电容预充电的预充电回路；与预充电回路相连、用于稳压、调压的Buck变换回路；与Buck变换回路相连、将Buck输出电压变换为交流方波电压的LLC谐振回路；与LLC谐振回路相连、将方波电压整流为110V直流电压的输出整流回路；与输出整流回路相连、实现输出滤波稳压以的短路保护的输出滤波及保护回路。本专利采用了Buck和LLC谐振变换器组合电路的电路设计方案，其具有开关频率高、效率高、重量轻、体积小、噪音低、功率密度大等诸多优点；在有限空间内可以实现整个电气回路布局，符合目前变流器的高集成、轻量化的发展需求。
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公开(公告)号：CN113676033B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202110948373.1
申请日：2021-08-18
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H02M1/32 , H02M7/5387 , H02M7/5375 , H02M7/00
摘要： 本发明提供一种变流器。逆变单元：包括逆变电路和第一电容，第一电容与逆变电路并联连接；抗冲击电路：包括串联连接的电阻及第二电容，还包括第一IGBT模块，其中第一IGBT模块集成了二极管和PNP型三极管，二极管的阳极连接至三极管发射极和正输入端，二极管的阴极连接至三极管集电极和电阻，第二电容进一步连接至负输入端；电压检测机构：用于检测第一电容两端电压、第二电容两端的电压及正负输入端之间的输入电压；控制系统：可设定第一电容电压和第二电容电压的阈值范围；采集电压检测机构的电压反馈数据，在输入电压正常时，控制第二电容充电至指定电压，在输入电压瞬时下降时，控制三极管打开，对第一电容充电至指定电压。本发明可提高变流器工作的安全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN112799380B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110001920.5
申请日：2021-01-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种适用于无人驾驶列车的辅助系统自检系统及方法，该方法包括：建立各待测辅助子系统的故障知识库；在列车网络通信以及各待测辅助子系统通信正常时，各待测辅助子系统进入低压自检模式；在低压自检正常后，各待测辅助子系统进入高压自检模式；将高低压自检结果以及故障知识库中匹配的故障建议解决方案反馈至信号车载控制器，发送至中心信号系统。本发明融合了功能相关的辅助子系统进行模式化的检测，以广义辅助系统来执行列车静态自检，通过建立各辅助子系统的故障知识库，结合各自高低压自检结果，得到相应的故障知识库中匹配的故障建议解决方案，无需额外增加硬件，便于运营调度人员协调处理，提高了故障定位精度及检测效率。
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公开(公告)号：CN113676033A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110948373.1
申请日：2021-08-18
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H02M1/32 , H02M7/5387 , H02M7/5375 , H02M7/00
摘要： 本发明提供一种变流器。逆变单元：包括逆变电路和第一电容，第一电容与逆变电路并联连接；抗冲击电路：包括串联连接的电阻及第二电容，还包括第一IGBT模块，其中第一IGBT模块集成了二极管和PNP型三极管，二极管的阳极连接至三极管发射极和正输入端，二极管的阴极连接至三极管集电极和电阻，第二电容进一步连接至负输入端；电压检测机构：用于检测第一电容两端电压、第二电容两端的电压及正负输入端之间的输入电压；控制系统：可设定第一电容电压和第二电容电压的阈值范围；采集电压检测机构的电压反馈数据，在输入电压正常时，控制第二电容充电至指定电压，在输入电压瞬时下降时，控制三极管打开，对第一电容充电至指定电压。本发明可提高变流器工作的安全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN113442955A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110747882.8
申请日：2021-07-01
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本申请提供的有轨电车车顶逆变器箱，包括：用于安装逆变器元件的箱体，以及设置于箱体下方的风道腔体；风道腔体包括第一抽屉体和第二抽屉体。风道腔体是独立于箱体的冷却风道，并且风道腔体可通过抽拉扩大箱体底部的空间，便于检修和清洁箱体底部。车顶积水时，箱体可以兼顾通风和水密性要求。在第二抽屉体相对第一抽屉体抽出后，相比于逆变器箱处于稳定使用时的状态，风道腔体空间得到进一步扩大，极大地便利了检修和清洁工作。
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公开(公告)号：CN111055730B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202010003849.X
申请日：2020-01-02
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明实施例涉及一种用于轨道交通车辆的无电区检测及控制方法，所述方法包括：实时功率计算生成子系统负载功率；将子系统负载功率上传网络系统中央处理器；网络系统中央处理器将工况状态标识、牵引电机和交直流负载功率集合向所有子系统控制器发送；Usam小于U0时子系统控制器计算总电容容量；根据工况状态标识计算总负载功率；生成分段检测功率点集合；根据分段检测功率点集合生成分段检测下降斜率点、分段检测认定触发次数集合；根据子系统负载功率和分段检测功率点、分段检测下降斜率点和分段检测认定触发次数集合判断是否进入无电区；当判断进入无电区时封锁子系统逆变器脉冲，并对子系统母线接触器执行断开接触器操作。
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公开(公告)号：CN110445220B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201910779175.X
申请日：2019-08-22
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种充电机模块及电路，主电路包括预充电电路、输入滤波电路、一级调压电路、LLC谐振回路、不控整流输出滤波电路，输入高压直流电经过预充电、输入滤波后，通过一级调压电路降压、LLC谐振回路转换为交流方波电压，最后整流滤波输出为可调直流电压。充电机模块包括自冷散热器组件、预充电组件、一级调压组件、LLC谐振组件、不控整流组件、EMI组件、控制器组件以及主体框架；一级调压组件、LLC谐振组件、不控整流组件分区布置于自冷散热器组件上，预充电组件、EMI组件与控制器组件安装于主体框架上。充电机模块采用集成化设计，分为自冷散热器组件、主体框架、预充电组件、EMI组件、控制器组件五个独立的部分，结构简单，安装维修方面。
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公开(公告)号：CN111055730A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN202010003849.X
申请日：2020-01-02
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明实施例涉及一种用于轨道交通车辆的无电区检测及控制方法，所述方法包括：实时功率计算生成子系统负载功率；将子系统负载功率上传网络系统中央处理器；网络系统中央处理器将工况状态标识、牵引电机和交直流负载功率集合向所有子系统控制器发送；Usam小于U0时子系统控制器计算总电容容量；根据工况状态标识计算总负载功率；生成分段检测功率点集合；根据分段检测功率点集合生成分段检测下降斜率点、分段检测认定触发次数集合；根据子系统负载功率和分段检测功率点、分段检测下降斜率点和分段检测认定触发次数集合判断是否进入无电区；当判断进入无电区时封锁子系统逆变器脉冲，并对子系统母线接触器执行断开接触器操作。
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公开(公告)号：CN108566091B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810621612.0
申请日：2018-06-15
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种DC/DC变换器及其控制方法，所述DC/DC变换器包括BUCK输入级降压电路、FB_ZVZCS移相全桥DC/DC隔离变换电路和由整流二极管组成的整流桥电路，所述BUCK输入级降压电路的输入端连接输入电压，所述BUCK输入级降压电路的输出端与所述FB_ZVZCS移相全桥DC/DC隔离变换电路的输入端连接，所述FB_ZVZCS移相全桥DC/DC隔离变换电路的输出端与变压器的原边连接，所述变压器的副边与所述整流桥电路的输入端连接，所述整流桥电路的输出连接负载。本发明输入电压范围宽、系统效率高以及更能适应多变的工况，且功耗低，采用整体控制以及同步分段软启动的控制方式，将两级拓扑电路作为一个整体进行控制，稳定性和可靠性高。
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