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公开(公告)号：CN113204868A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110446234.9
申请日：2021-04-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01B21/02 , G01B21/18 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于POD定量分析的缺陷检测参数优化方法及优化系统，包括以下步骤：S1，制备试样工件，在试样工件上制作m个缺陷；S2，设置检测参数对所述试样工件进行n次缺陷检测，每一个缺陷获得n个信号响应数据；S3，对预实验得到的信号响应数据进行建模，获得POD曲线，并对POD曲线设置置信度阈值；S4，采用与步骤S2中相同的检测参数对所述待测工件进行检测，获得缺陷参数；S5，判断步骤S4中获得的缺陷参数是否落入步骤S3中的所述置信度阈值范围内，若是，所述检测参数对所述待测工件进行检测获得的所述缺陷参数为合格参数，若否，执行步骤S6；S6，调节检测参数后重复步骤S2‑S5，直至步骤S4中获得的缺陷参数落入步骤S3中的所述置信度阈值范围内。
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公开(公告)号：CN107796840A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710885920.X
申请日：2017-09-26
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01N23/223
CPC classification number: G01N23/223 , G01N2223/624
Abstract: 本发明公开了一种合金成分确定方法及装置。其中，该装置包括：检测模块，用于对待测合金构件进行检测，得到待测合金构件的合金牌号和待测合金构件的各元素谱线强度；选择模块，与检测模块连接，用于根据合金牌号选择预设校准曲线数据库中的合金牌号数据库；确定模块，与选择模块连接，用于根据合金牌号数据库中的每个元素的XRF荧光光谱分析校准曲线和各元素谱线强度确定待测合金构件的各元素含量。本发明解决了相关技术中检测合金成分耗时长、检测效率低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108225802B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201711325316.8
申请日：2017-12-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明提供了一种夹具装置，包括：主架体和多个支脚，主架体上具有检测仪安装位，检测仪安装位用于固定安装检测仪；多个支脚设置在主架体上；其中，每个支脚上具有吸盘，吸盘用于与待测物体吸附连接，以将检测仪固定在与待测物体相对的预设位置。从而在对车厢进行力学性能测试时，对于非磁性材料制成且体积较大的被测物，可以通过吸附连接的方式将力学性能检测仪固定在被测物上的相应位置。解决了现有技术中的对采用铝合金材料制成的列车车厢的力学性能进行检测时难以将检测仪固定在车厢上的问题。
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公开(公告)号：CN113204868B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110446234.9
申请日：2021-04-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01B21/02 , G01B21/18 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于POD定量分析的缺陷检测参数优化方法及优化系统，包括以下步骤：S1，制备试样工件，在试样工件上制作m个缺陷；S2，设置检测参数对所述试样工件进行n次缺陷检测，每一个缺陷获得n个信号响应数据；S3，对预实验得到的信号响应数据进行建模，获得POD曲线，并对POD曲线设置置信度阈值；S4，采用与步骤S2中相同的检测参数对所述待测工件进行检测，获得缺陷参数；S5，判断步骤S4中获得的缺陷参数是否落入步骤S3中的所述置信度阈值范围内，若是，所述检测参数对所述待测工件进行检测获得的所述缺陷参数为合格参数，若否，执行步骤S6；S6，调节检测参数后重复步骤S2‑S5，直至步骤S4中获得的缺陷参数落入步骤S3中的所述置信度阈值范围内。
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公开(公告)号：CN108225802A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711325316.8
申请日：2017-12-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明提供了一种夹具装置，包括：主架体和多个支脚，主架体上具有检测仪安装位，检测仪安装位用于固定安装检测仪；多个支脚设置在主架体上；其中，每个支脚上具有吸盘，吸盘用于与待测物体吸附连接，以将检测仪固定在与待测物体相对的预设位置。从而在对车厢进行力学性能测试时，对于非磁性材料制成且体积较大的被测物，可以通过吸附连接的方式将力学性能检测仪固定在被测物上的相应位置。解决了现有技术中的对采用铝合金材料制成的列车车厢的力学性能进行检测时难以将检测仪固定在车厢上的问题。
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公开(公告)号：CN107643054A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710731158.X
申请日：2017-08-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01B11/24
Abstract: 本发明提供了一种辅助测量装置、制动盘测量设备和制动盘测量方法，辅助测量装置安装在制动盘上，辅助测量装置包括：主体块，具有用于与制动盘的外周面相贴合的第一贴合面；参考凸块，参考凸块设置在主体块上，参考凸块具有相对设置的第一端面和第二端面，第一端面用于与制动盘的磨损端面连接；其中，参考凸块为至少两个，相邻两个参考凸块的第二端面位于同一预定平面上，预定平面作为用于检测制动盘的磨损值的参考面。本发明中的辅助测量装置解决了现有技术中难以测量制动盘的磨耗值的问题。
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公开(公告)号：CN218504500U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202222818261.7
申请日：2022-10-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B25H3/04
Abstract: 本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供一种存放机构，包括固定单元、挂接单元和支撑单元。挂接单元设于固定单元，挂接单元远离固定单元的中轴线的一侧设有挂钩，挂钩用于挂接板梁组成。支撑单元设于固定单元远离中轴线的一侧，支撑单元适于配合固定单元以支撑侧墙单元。通过固定单元对整体结构进行固定，利用挂接单元挂接板梁组成，利用支撑单元配合固定单元支撑固定侧墙单元，使存放机构同时具有存放板梁组成和侧墙单元的功能，提升了存放机构的兼容性和功能性，且在侧墙单元成型的不同阶段都能使用到本存放机构，提升了存放机构的利用率。
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