公开(公告)号：CN221967133U

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202420437792.8

申请日：2024-03-07

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 林旭东 ,  臧铁军 ,  聂洪刚 ,  宗正伟

IPC: B23K37/00

Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆车身焊补用的漆面防护装置，属于轨道交通车辆车身防护辅助工具技术领域；本实用新型设置有框架主体，其包括若干梁体和连接相邻两个所述梁体的枢轴，所述梁体一侧设置有吸盘组件，所述吸盘组件通过吸盘与车体固定连接，所述梁体上表面固连有能够夹持防火布的夹子，所述梁体表面固连有隔热棉，用于与车体接触，本实用新型有效地改善了焊接修补过程，漆面熔化、飞溅灼伤漆面、加工切削飞逸污染漆面的低质、低效的操作，不仅提升了产品质量，而且还杜绝了负面问题带来的无用操作补救，该漆面防护装置具有结构简单，使用方便，通用性、安全性好的有益效果。

公开(公告)号：CN211727846U

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN202020190392.3

申请日：2020-02-20

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 林旭东 ,  李凯平 ,  岳彩月

IPC: B23K9/067

Abstract: 分体式焊接引弧装置涉及高速动车组铝合金车体焊接技术领域，其包括两个蝶形螺母、上夹片、铝质引弧板、不锈钢垫板、两个定位螺栓和下夹片。本实用新型的有益效果是：该装置采用螺栓螺母连接的分体式结构，便于引弧板的安装与拆除，既提高了拆装效率和产品质量，又规避了破坏母材的风险；该装置采用可更换的铝质引弧板替换原有厚重的引弧板，既降低了引弧板的制造成本和材料成本，又实现了引弧板的重复使用。

公开(公告)号：CN210282152U

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201920968457.X

申请日：2019-06-25

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 李凯平 ,  耿明 ,  林旭东

IPC: B25B27/14

Abstract: 一种车体防寒材自动安装装置，涉及轨道车辆的铝合金车体组装技术领域，其包括蓄电池、电机、链条、多级齿轮、锁定机构、至少一根牵引绳、牵引横梁、至少一个固定座、法兰套筒和底座。本实用新型利用电机的正反转实现牵引绳的自动收放，并利用链条与多级齿轮的传动方式，以及不同齿轮间的不同传动比实现转速可调节，即牵引绳的缠绕速度可调节，以保证不同车型结构的安装速率需求。该装置可以利用多个固定座与多根牵引绳的配合，实现车体多型腔防寒材的同时安装。该装置利用自动方式取代手工作业方式进行车体防寒材的安装，提升了生产效率，降低了劳动强度，并且操作便利，安全可靠，可以适用于多型号铝合金车体防寒材的安装工序，方便快捷。

公开(公告)号：CN219379545U

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202320432065.8

申请日：2023-03-09

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 臧铁军 ,  林旭东 ,  聂洪刚 ,  蔡宇

IPC: B23K37/04

Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆薄璧板材焊接固定自缓冲式弹性撑杆，属于轨道交通车辆车体部件焊接工装技术领域，用于解决现有技术中薄板工件在焊接过程中过渡刚性固定容易产生板材波浪变形、以及角变形造成的拉应力导致变形的技术问题；本实用新型包括撑管和套装在所述撑管一端并能够沿所述撑管轴线方向伸缩的撑杆；所述撑管远离所述撑杆端固连有与工件滑动连接的第一滑座；所述撑杆远离所述撑管端固连有与工件滑动连接的第二滑座，其中，所述撑杆套设有弹性部件，用于驱动所述撑杆带动所述第二滑座远离所述第一滑座，本实用新型具有操作简单，使用方便，省时省力，且能够提升组焊质量，大大提高了该构件的使用寿命的有益效果。

公开(公告)号：CN217400803U

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN202121549563.8

申请日：2021-07-08

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 张旭 ,  耿明 ,  林旭东

IPC: E06C1/28 ,  E06C1/397 ,  E06C1/39 ,  E06C7/16 ,  E06C7/18 ,  E06C7/46

Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置，包括移动走台结构、端部走台结构、连接走台结构；移动走台结构和端部走台结构通过连接走台结构连为一体；可移动装置还包括靠近端部走台结构布置、并位于车体该端的端部的蹬车走台结构；蹬车走台结构具有由地面延伸至所述作业区域的第一蹬车梯，作业人员通过第一蹬车梯进入作业区域。本实用新型的可移动装置设计了能够相互连接为一体的移动走台结构、端部走台结构和连接走台结构，形成为一个整体的绕车走台，结合实际生产要求，实现了走台结构的模块化设计，根据实际生产需要进行灵活的组合和使用，生产制造和拆装都十分便捷。具有极强的灵活性和便捷性，又极大地节约了成本。