公开(公告)号：CN119996540A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510129235.9

申请日：2025-02-05

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 ,  中国国家铁路集团有限公司

Inventor： 张尧 ,  王华伟 ,  邵军 ,  田亮

IPC: H04L69/22 ,  H04L69/16

Abstract: 本申请提供了一种通信数据确定方法及装置，涉及列车通信技术领域。所述方法应用于第一主机，在执行所述方法时，先接收由第二主机发送的多通道数据，再获取多通道数据中所有通道的通信数据的报文内序列号数值，其中，报文内序列号数值与通信数据的发送时间相关，接着，对所有通道的通信数据的报文内序列号数值大小进行相互比对，最后，将所有通道的通信数据中报文内序列号数值最大的通信数据，确定为目标通信数据。这样，通过报文内序列号数值来确定最新的通信数据，并将该通信数据确定为目标通信数据，避免了需要先确定哪一个或哪几个通道中断的过程，进而提高了通信效率。

公开(公告)号：CN112141165A

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN202010998967.9

申请日：2020-09-22

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 李海龙 ,  吕龙 ,  刘晓磊 ,  张尧

IPC: B61L15/00

Abstract: 本发明提供一种基于以太网的动车组列车通信网络拓扑架构，动车组列车采用八辆编组形式，八辆编组分为两个牵引单元，其特征在于：两个牵引单元之间采用列车级骨干网ETB实现列车动态配置，所述列车级骨干网ETB上设置四个列车级骨干网节点ETBN，每个牵引单元内的两个列车级骨干网节点ETBN之间串联两个以太网中继器EREP，牵引单元内部的车辆编组以太网ECN上设置车辆编组以太网节点ECNN，每个牵引单元内部的车辆编组以太网节点ECNN串联后与列车级骨干网节点ETBN连接，每个车厢内部以单个车辆编组以太网节点ECNN为中心连接各子系统设备。全列车采用以太网的动车组列车网络架构，降低网络负载率，简化了网络通信设计，同时通过冗余设计保证列车网络的安全可靠性。