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公开(公告)号：CN109625017B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201811438335.6
申请日：2018-11-27
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D39/00
摘要： 本发明提供了一种三联式齿轮传动铁路漏斗车顶盖开闭机构，该三联式齿轮传动铁路漏斗车顶盖开闭机构包括：减速箱；左侧传动轴及第一离合器，左侧传动轴的一端通过第一离合器连接于第一输出轴，另一端连接于左侧盖板的转动轴；右侧传动轴及第二离合器，右侧传动轴的一端通过第二离合器连接于第二输出轴，另一端连接于右侧盖板的转动轴；底板传动轴及第三离合器，底板传动轴的一端通过第三离合器连接于第三输出轴，另一端连接于底部盖板的转动轴；减速器手轮，减速器手轮连接于减速箱的输出轴，能够带动第一输出轴、第二输出轴及第三输出轴转动。该三联式齿轮传动铁路漏斗车顶盖开闭机构占用空间小、控制精度高、动力传递冲击小。
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公开(公告)号：CN109249952B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201811039146.1
申请日：2018-09-06
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D39/00
摘要： 本发明公开了一种风动手动两用顶盖系统，包括：顶盖，顶盖包括左顶盖和右顶盖；支撑结构，支撑结构设置于车体上，用于支撑顶盖；联接结构，联接结构对称设置于车体前后两端，将顶盖通过连杆结构连接于传动轴；驱动结构，驱动结构连接于传动轴，用于驱动传动轴通过联接结构使得顶盖开关。该顶盖开闭系统通过将手动机构与风动机构相结合，实现了风动手动两用的功能，将手动减速器设置于车辆中部，解决了现有机构手动开闭时顶盖两端受力不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN108639079B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201810486844.X
申请日：2018-05-21
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种中央空调送风系统及轨道检测车，该中央空调送风系统包括：送风管道，所述送风管道的一端设置有冷风入口；近端出风口及远端出风口，所述近端出风口及远端出风口设置于所述送风管道两侧，所述近端出风口位于所述冷风入口一侧；分离送风装置，所述分离送风装置设置在所述送风管道内，所述分离送风装置包括基板、分离送风板，所述基板连接于所述送风管道的管壁，所述分离送风板连接于所述基板，所述基板上设置有送风口，所述分离送风板上设置有分离送风口。该中央空调送风系统能够向远端稳定送风。
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公开(公告)号：CN109625017A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811438335.6
申请日：2018-11-27
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D39/00
CPC分类号： B61D39/006
摘要： 本发明提供了一种三联式齿轮传动铁路漏斗车顶盖开闭机构，该三联式齿轮传动铁路漏斗车顶盖开闭机构包括：减速箱；左侧传动轴及第一离合器，左侧传动轴的一端通过第一离合器连接于第一输出轴，另一端连接于左侧盖板的转动轴；右侧传动轴及第二离合器，右侧传动轴的一端通过第二离合器连接于第二输出轴，另一端连接于右侧盖板的转动轴；底板传动轴及第三离合器，底板传动轴的一端通过第三离合器连接于第三输出轴，另一端连接于底部盖板的转动轴；减速器手轮，减速器手轮连接于减速箱的输出轴，能够带动第一输出轴、第二输出轴及第三输出轴转动。该三联式齿轮传动铁路漏斗车顶盖开闭机构占用空间小、控制精度高、动力传递冲击小。
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公开(公告)号：CN109625010A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811384398.8
申请日：2018-11-20
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/28
CPC分类号： B61D7/28
摘要： 本发明公开了一种漏斗车底门开闭机构，包括：第一底门和第二底门，第一底门的前后两端分别设有第一连接板，第二底门的前后两端分别设有第二连接板，第一底门的前后两端通过第一连接板铰接于漏斗车底部料斗的前后两端，第二底门的前后两端通过第二连接板铰接于料斗的前后两端，第一底门和第二底门闭合时封闭漏斗车底门；连杆机构，连杆机构连接同侧的第一连接板和第二连接板，通过驱动第一连接板和第二连接板的运动实现漏斗车底门的开闭，使漏斗车容量最大化，结构稳定可靠，底门能够完全开启，并且开闭方便快捷，开启不会侵入车辆限界，可以边走边卸。
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公开(公告)号：CN110667627B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201910988604.4
申请日：2019-10-17
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D39/00
摘要： 一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置及铁路车辆，其中，顶盖的一端转动连接于车体上，该缓冲锁紧装置包括：顶杆，顶杆的一端转动连接于顶盖内侧；伸缩杆，伸缩杆的一端转动连接于顶盖内侧，伸缩杆的另一端转动连接于顶杆的另一端；弹簧，弹簧套设于伸缩杆上；在顶盖关闭过程中，顶杆能够被弹簧压紧于车体。本发明涉及的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，弹簧受压能够在顶盖在关闭的时候起到缓冲作用，并在顶盖完全关闭对顶盖形成锁紧，防止意外开启和铁路车辆运行过程中的震动导致的顶盖晃动。
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公开(公告)号：CN110667627A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910988604.4
申请日：2019-10-17
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D39/00
摘要： 一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置及铁路车辆，其中，顶盖的一端转动连接于车体上，该缓冲锁紧装置包括：顶杆，顶杆的一端转动连接于顶盖内侧；伸缩杆，伸缩杆的一端转动连接于顶盖内侧，伸缩杆的另一端转动连接于顶杆的另一端；弹簧，弹簧套设于伸缩杆上；在顶盖关闭过程中，顶杆能够被弹簧压紧于车体。本发明涉及的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，弹簧受压能够在顶盖在关闭的时候起到缓冲作用，并在顶盖完全关闭对顶盖形成锁紧，防止意外开启和铁路车辆运行过程中的震动导致的顶盖晃动。
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公开(公告)号：CN108639079A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810486844.X
申请日：2018-05-21
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种中央空调送风系统及轨道检测车，该中央空调送风系统包括：送风管道，所述送风管道的一端设置有冷风入口；近端出风口及远端出风口，所述近端出风口及远端出风口设置于所述送风管道两侧，所述近端出风口位于所述冷风入口一侧；分离送风装置，所述分离送风装置设置在所述送风管道内，所述分离送风装置包括基板、分离送风板，所述基板连接于所述送风管道的管壁，所述分离送风板连接于所述基板，所述基板上设置有送风口，所述分离送风板上设置有分离送风口。该中央空调送风系统能够向远端稳定送风。
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公开(公告)号：CN109249952A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811039146.1
申请日：2018-09-06
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D39/00
摘要： 本发明公开了一种风动手动两用顶盖系统，包括：顶盖，顶盖包括左顶盖和右顶盖；支撑结构，支撑结构设置于车体上，用于支撑顶盖；联接结构，联接结构对称设置于车体前后两端，将顶盖通过连杆结构连接于传动轴；驱动结构，驱动结构连接于传动轴，用于驱动传动轴通过联接结构使得顶盖开关。该顶盖开闭系统通过将手动机构与风动机构相结合，实现了风动手动两用的功能，将手动减速器设置于车辆中部，解决了现有机构手动开闭时顶盖两端受力不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN208931342U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821457691.8
申请日：2018-09-06
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D39/00
摘要： 本实用新型公开了一种风动手动两用顶盖系统，包括：顶盖，顶盖包括左顶盖和右顶盖；支撑结构，支撑结构设置于车体上，用于支撑顶盖；联接结构，联接结构对称设置于车体前后两端，将顶盖通过连杆结构连接于传动轴；驱动结构，驱动结构连接于传动轴，用于驱动传动轴通过联接结构使得顶盖开关。该顶盖开闭系统通过将手动机构与风动机构相结合，实现了风动手动两用的功能，将手动减速器设置于车辆中部，解决了现有机构手动开闭时顶盖两端受力不均匀的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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