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公开(公告)号：CN114192886A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111292853.3
申请日：2021-11-03
申请人： 中船澄西船舶修造有限公司
IPC分类号： B23D79/00
摘要： 本发明公开了一种法兰面平整度加工装置及其加工方法，包括法兰和修整机构，所述修整机构包括固定底座和设置于所述固定底座顶端的旋转盘，所述固定底座顶端表面固定安装有电机，所述电机动力输出端延伸至旋转盘内部且固定安装有驱动齿轮，所述旋转盘内部固定安装有转动杆，所述转动杆外部固定安装有从动齿轮；本发明结构简单，操作方便快捷，制作成本低且性能安全可靠，电机工作能够带动驱动齿轮进行旋转，通过驱动齿轮与从动齿轮之间的啮合，则能带动转动杆进行旋转，则能使旋转盘进行旋转，则能带动刀具沿着法兰密封面进行圆周运动，可通过刀具实现对法兰密封面的加工，改善了工作环境，实现了最佳安全性和提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN111881512B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202010586291.2
申请日：2020-06-24
申请人： 中船澄西船舶修造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/18
摘要： 本发明涉及船舶设计和制造技术领域，具公开了一种减少船舶下水过程变形的船舶设计方法，包括在船舶的设计阶段对设计船舶采用的如下设计步骤：(1)船舶初步设计，(2)船舶重量确定，(3)船舶有限元模型建立，(4)有限元分析，循环改进设计；其中，所述步骤(7的)循环改进设计中，重复步骤(5)和(6)反复对设计船舶变形量大的区域进行结构的加强设计，当船舶变形量大的区域的变形量小于设计的预定值时，循环改进设计完成，得到设计船舶CAD最终模型。本发明克服了现有技术中因船舶下水过程中变形过大而需要船舶二次进坞矫正的弊端，进而降低了船舶制造成本、缩短了船舶制造周期。(5)船舶改进设计，(6)重新进行有限元分析，(7)
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公开(公告)号：CN114151702B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111232781.3
申请日：2021-10-22
申请人： 中船澄西船舶修造有限公司
摘要： 本发明涉及船舶发电机进舱轨道用润滑装置，包括发电机本体、底板、安装架和弧形壳，底板上设有工形滑轨，安装架的下方设有滑轮，发电机本体设在安装架上；安装架内设有壳体，壳体内设有出油机构，壳体的底端对应的滑轮的位置均设有喷嘴，喷嘴的外端设有第二漏孔，壳体的底端通过测量机构连接有弧形壳，弧形壳内设有喷油机构；通过壳体向弧形壳内释放润滑油，通过重力传感器对弧形壳的重力进行实时监测，当达到设定值时，通过控制模块让壳体不在释放润滑油，然后通过启动电机带动螺纹杆工作，让转球上的通孔与第一漏孔对应，所以润滑油得以通过通孔漏出至滑轮和工形滑轨上。
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公开(公告)号：CN111889963B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010595839.X
申请日：2020-06-28
申请人： 中船澄西船舶修造有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种用于船舶闭式脱硫装置的烟囱制作方法。包括如下步骤：(1)烟囱模型设计；(2)下料图设计；(3)落料前的排版；(4)落料；(5)烟囱筒体制作；(6)筒体分段：在烟囱筒体上划出分段切割位置线，将烟囱筒体切割成烟囱筒体下半段和烟囱筒体上半段；(7)筋板焊接；(8)预组装；(9)总装。其中，步骤(6)的筒体分段工序中，在烟囱筒体外壁上位于分段切割位置线的上下位置分别预先设置有一对防变形加固组件，且防变形加固组件在烟囱筒体切割后继续保留，直至步骤(9)的总装工序完成后再去除。本发明在保证烟囱制作质量的前提下，实现了烟囱与脱硫塔的安全吊装。
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公开(公告)号：CN111889963A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010595839.X
申请日：2020-06-28
申请人： 中船澄西船舶修造有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种用于船舶闭式脱硫装置的烟囱制作方法。包括如下步骤：(1)烟囱模型设计；(2)下料图设计；(3)落料前的排版；(4)落料；(5)烟囱筒体制作；(6)筒体分段：在烟囱筒体上划出分段切割位置线，将烟囱筒体切割成烟囱筒体下半段和烟囱筒体上半段；(7)筋板焊接；(8)预组装；(9)总装。其中，步骤(6)的筒体分段工序中，在烟囱筒体外壁上位于分段切割位置线的上下位置分别预先设置有一对防变形加固组件，且防变形加固组件在烟囱筒体切割后继续保留，直至步骤(9)的总装工序完成后再去除。本发明在保证烟囱制作质量的前提下，实现了烟囱与脱硫塔的安全吊装。
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公开(公告)号：CN109823467A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910132826.6
申请日：2019-02-22
申请人： 中船澄西船舶修造有限公司
摘要： 本发明公开了橙汁船货仓甲板总段吊装工艺，包括如下工艺步骤：将货仓甲板总段分成六个甲板分段，且将总段合拢大环缝设置在舱口围甲板处；对每个甲板分段进行测量，计算出每个甲板分段的重量及重心位置，并根据重心位置设计吊点位置；在甲板分段其吊点处的背面固定设置加强结构后将甲板分段翻身；在甲板分段正面其吊点处固定设置吊耳；采用浮吊将甲板分段吊起至舱口围甲板上的安装位置正上方；利用设置在舱口围甲板上的辅助精准落位限位工装将甲板分段无余量吊装下放至舱口围甲板上的安装位置处。本发明将货舱甲板总段划分成6个甲板分段施工，避免由于橙汁船货舱甲板分段在罐体进舱后安装，施工空间狭小、工人施工困难的问题；并可无余量吊装。
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公开(公告)号：CN114151702A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111232781.3
申请日：2021-10-22
申请人： 中船澄西船舶修造有限公司
摘要： 本发明涉及船舶发电机进舱轨道用润滑装置，包括发电机本体、底板、安装架和弧形壳，底板上设有工形滑轨，安装架的下方设有滑轮，发电机本体设在安装架上；安装架内设有壳体，壳体内设有出油机构，壳体的底端对应的滑轮的位置均设有喷嘴，喷嘴的外端设有第二漏孔，壳体的底端通过测量机构连接有弧形壳，弧形壳内设有喷油机构；通过壳体向弧形壳内释放润滑油，通过重力传感器对弧形壳的重力进行实时监测，当达到设定值时，通过控制模块让壳体不在释放润滑油，然后通过启动电机带动螺纹杆工作，让转球上的通孔与第一漏孔对应，所以润滑油得以通过通孔漏出至滑轮和工形滑轨上。
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公开(公告)号：CN111881512A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010586291.2
申请日：2020-06-24
申请人： 中船澄西船舶修造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/18
摘要： 本发明涉及船舶设计和制造技术领域，具公开了一种减少船舶下水过程变形的船舶设计方法，包括在船舶的设计阶段对设计船舶采用的如下设计步骤：(1)船舶初步设计，(2)船舶重量确定，(3)船舶有限元模型建立，(4)有限元分析，(5)船舶改进设计，(6)重新进行有限元分析，(7)循环改进设计；其中，所述步骤(7的)循环改进设计中，重复步骤(5)和(6)反复对设计船舶变形量大的区域进行结构的加强设计，当船舶变形量大的区域的变形量小于设计的预定值时，循环改进设计完成，得到设计船舶CAD最终模型。本发明克服了现有技术中因船舶下水过程中变形过大而需要船舶二次进坞矫正的弊端，进而降低了船舶制造成本、缩短了船舶制造周期。
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公开(公告)号：CN109823467B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201910132826.6
申请日：2019-02-22
申请人： 中船澄西船舶修造有限公司
摘要： 本发明公开了橙汁船货仓甲板总段吊装工艺，包括如下工艺步骤：将货仓甲板总段分成六个甲板分段，且将总段合拢大环缝设置在舱口围甲板处；对每个甲板分段进行测量，计算出每个甲板分段的重量及重心位置，并根据重心位置设计吊点位置；在甲板分段其吊点处的背面固定设置加强结构后将甲板分段翻身；在甲板分段正面其吊点处固定设置吊耳；采用浮吊将甲板分段吊起至舱口围甲板上的安装位置正上方；利用设置在舱口围甲板上的辅助精准落位限位工装将甲板分段无余量吊装下放至舱口围甲板上的安装位置处。本发明将货舱甲板总段划分成6个甲板分段施工，避免由于橙汁船货舱甲板分段在罐体进舱后安装，施工空间狭小、工人施工困难的问题；并可无余量吊装。
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