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公开(公告)号：CN116920580A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311035513.1
申请日：2023-08-16
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： B01D53/18
摘要： 本发明公开了一种利用综合节能工艺的船舶发动机烟气碳捕集系统，其包括吸收塔组件，包括吸收塔本体，吸收塔本体的顶部设有脱碳烟气出口，上部设有贫液进口、洗涤水出口，中部设有冷却水出口，下部设有船舶含碳烟气入口，底部设有富液出口；解吸塔组件，包括解吸塔本体，解吸塔本体的顶部设有CO2出口，上部设有富液进口，底部设有贫液出口；过冷器，CO2出口通过压缩机一与过冷器的进口连通。本发明通过在吸收塔上设置吸收塔级间冷却工艺，从而降低能耗和投资费用；在解吸塔上设置贫液闪蒸工艺、级间加热工艺，进一步地降低吸收液的再生能耗，级间加热工艺有利于反应平衡，从而能够降低火用损失，进而降低再生能耗。
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公开(公告)号：CN111943303A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010889762.7
申请日：2020-08-28
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： C02F1/20 , C02F103/18
摘要： 本发明涉及气液分离技术领域，公开一种除气装置。其中除气装置包括筒体、进液管、出液管及气体排放组件；进液管设置于筒体的侧壁上，进液管用于引导脱硫废水沿筒体的切线方向流入筒体内并形成旋转液流，以分离脱硫废水内的气体；出液管设置于筒体的底部；气体排放组件位于筒体的顶部；当筒体内脱硫废水的水位低于预设水位时，气体排放组件为通路状态；当筒体内脱硫废水的水位高于预设水位时，气体排放组件为断路状态。本发明实现了脱硫废水的气液分离，而且使脱硫废水旋转的液流时刻处于脱硫废水内，分离的气体能够经气体排放组件排出，提高了脱硫废水内气体的分离效率，提高了水质测量的准确性。
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公开(公告)号：CN111847551A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010803475.X
申请日：2020-08-11
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明涉及废水排放技术领域，公开了一种船用废水排放单元，包括：用于储存空冷器产生泄放水的舱底水排放舱，其出口设有第一开关阀；能够存储洗涤水的废水循环舱，其出口设有第二开关阀；排放泵，排放泵的进口与第一开关阀和第二开关阀连通，排放泵的出口连通于第一三通阀的进口，第一三通阀的第一出口连通于弦外排放口；舱底水储存舱，第一三通阀的第二出口连通于舱底水储存舱，舱底水储存舱用于储存需要进行油雾分离的泄放水；洗涤水回流管路，洗涤水回流管路的进口连通于第一三通阀的第二出口，洗涤水回流管路的出口连通于废水循环舱，用于使用于将检测不合格的洗涤水回流至废水循环舱。该船用废水排放单元占用的空间较小，且成本较低。
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公开(公告)号：CN114000961A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111253472.4
申请日：2021-10-27
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F02M26/35
摘要： 本发明涉及废气处理技术领域，公开了一种废气再循环系统，包括：风机，所述风机的进气口连通于发动机的排气口；洗涤器，所述洗涤器的进气口连通于所述风机的出气口；电除雾器，所述电除雾器的进气口连通于所述洗涤器的出气口；涡轮，所述涡轮的进气口连通于所述电除雾器的出气口，所述涡轮的出气口连通于所述发动机的进气口，所述涡轮将增压后的循环废气送入所述发动机中。通过上述结构，该废气再循环系统能够较为彻底地除去废气中的颗粒物，有效避免了废气中的颗粒物对发动机的影响。
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公开(公告)号：CN111958093A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010929874.0
申请日：2020-09-07
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明涉及焊接技术领域，公开一种焊接辅助装置。其中焊接辅助装置用于辅助焊接首尾相连的两管状零件，包括两个封堵，两个封堵能一一对应地置于两个管状零件内，环形焊缝置于两个封堵之间；封堵包括第一封堵和第二封堵，第一封堵上穿设有充气管，充气管远离第二封堵的一端与保护气体供给装置连通，第二封堵上设置有排气孔。本发明通过两管状零件内分别设置封堵，且将环形焊缝置于两个封堵之间，以对焊缝的背面进行保护，防止背面氧化，保证焊接质量；焊接辅助装置结构简单轻便，且为环形焊缝的焊接提供稳定的保护气体环境，且有利于减少保护气体的损耗，节约资源。
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公开(公告)号：CN115419524A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211294710.0
申请日：2022-10-21
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明涉及废气处理技术领域，具体公开了一种废气再循环系统，包括发动机、排气管路、洗涤塔、背压阀和切断阀，发动机的排气歧管排出的废气能够输送至排气管路，排气管路分别与背压阀的输入端和切断阀的输入端连通，背压阀的输出端用于连接锅炉，切断阀的输出端与洗涤塔的进气口连通，洗涤塔的排气口用于将气体输送至发动机的进气歧管，在背压阀的作用下，超过额定压力的气体会进入至锅炉，其余气体可经切断阀进入至洗涤塔，通过洗涤塔将废气中的有害气体去除，并对废气进行冷却，经过洗涤后的气体进入至发动机的进气歧管并供给发动机再次燃烧，以提升燃料的利用率，同时，可降低成本，并减少能源浪费。
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公开(公告)号：CN109967273A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910266776.0
申请日：2019-04-03
申请人： 中船动力研究院有限公司
发明人： 蔡少林
摘要： 本发明涉及液体排放技术领域，公开了一种喷嘴，包括外管件；封头，用于封闭外管件一端，所述封头表面形状设置为球冠形，所述封头外侧面开设有多个喷口；喷管，与所述喷口数量相同，所述喷管适配连接于所述喷口且向所述封头外侧面延伸，用于对经所述喷口排放的流体引导喷射。本发明的上述喷嘴，能够依靠较低的排放背压将烟气洗涤后的混合液排出，通过喷头作用在海水中稀释，并达到MEPC关于船舶脱硫洗涤水排放的pH限值要求，以解决目前常用的喷嘴排放背压大、与海水混合度不够导致洗涤水pH值过低的问题，同时上述喷嘴制作难度低，使用寿命长，还能够节约特种不锈钢材料的使用，降低成本。
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公开(公告)号：CN114909236B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210660404.8
申请日：2022-06-13
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明涉及废气循环技术领域，公开一种多级冷却塔及低压EGR系统。多级冷却塔包括依次连通的多个冷却部以及一个除雾部。每个冷却部均包括相连通的一个喷淋段和一个泄放段，多个喷淋段相互平行，多个泄放段相互平行，每个冷却部的喷淋段和泄放段均呈夹角设置，该夹角为a，80°≤a≤100°，以在减小多级冷却塔体积的同时，最大程度避免废气动压头的损失。喷淋段包括喷淋管路和喷淋件，泄放段包括泄放管路和泄放件，喷淋件用于向喷淋管路内喷淋冷却水，泄放件用于泄放流入泄放管路内的冷却水，废气能够依次流过多个喷淋管路和泄放管路，实现多级冷却和洗涤，避免这一冷却部的冷却水通过泄放管路流入下一冷却部，以免影响下一冷却部性能。
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公开(公告)号：CN115559835A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211215936.7
申请日：2022-09-30
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种双燃料发动机废气再循环系统。包括：循环泵的入口与循环柜的出水口连接，循环泵的出口与冷却装置的入口连接，冷却装置的出口与洗涤塔的第一进水口连接，洗涤塔的出水口与循环柜的第一进水口连接；循环柜用于容纳冷却用水；循环泵用于将循环柜中的冷却用水泵入洗涤塔中；冷却装置用于对循环泵从循坏柜中泵出的冷却用水进行冷却；洗涤塔用于接收发动机废气，并接收由冷却装置冷却后的冷却用水，通过冷却用水对废气进行冷却，并将对废气进行冷却后的水排入循环柜中，将冷却后的废气输入到双燃料发动机主机增压器的压气机中。废气再循环系统可以将洗涤塔出口的废气设定温度控制在设定值附近，并实现废气的再利用。
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