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公开(公告)号：CN104985058B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510413026.3
申请日：2015-07-14
申请人： 中航飞机股份有限公司西安飞机分公司
摘要： 一种板制对称的半弯管零件拉深成形方法及成形装置，根据半弯管零件的理论模型建立该零件拉深成形的工艺模型，该工艺模型由中间过渡区连接两个相互对称的近视C形状的半弯管零件的理论模型，形成一个近视S形状的型腔，在该型腔的底面为环形补充法兰边；按照工艺模型制作零件加工的展开毛料；按照工艺模型制造拉深成形模具，该模具由下模、压边圈和上模组成；将毛料放置到压边圈与上模之间，在下模的顶力作用下使毛料在上模的S形凹型腔内成形；最后按照半弯管零件的理论模型切割零件即可。
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公开(公告)号：CN106311851A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610907422.6
申请日：2016-10-19
申请人： 中航飞机股份有限公司西安飞机分公司
摘要： 一种大长宽比半扁管零件拉深缺陷克服方法，根据零件的理论模型设计零件拉深成形的工艺模型，根据工艺模型优化设计展开毛料，先使其板料的纤维方向与零件的长度方向保持平行，根据理论模型的长度和宽度方向弧长成形前后相等的原则制作与法兰边形状相似的初步轮廓，再将初步轮廓的长度方向两端中部区域分别外延凸出为补偿余料，再在展开毛料两端的补偿余料的上下表面增加摩擦层；最后将展开毛料放置到按上述工艺模型制造的模具上拉深成形即可。
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公开(公告)号：CN105441836A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510866400.5
申请日：2015-11-30
申请人： 中航飞机股份有限公司西安飞机分公司
IPC分类号： C22F1/04
摘要： 一种铝合金薄板淬火变形控制方法，有一个变形控制棒，在变形控制棒的表面设有多个导流槽，导流槽的方向与变形控制棒的中心轴线平行，在变形控制棒与板料之间置放有多根平行的铝丝，将板料、铝丝围绕变形控制棒一起卷曲为螺旋形圆筒状的组合体，将上述的组合体放置到高温炉内加热保温，使加热介质的流动方向与变形控制棒中心轴线平行，再将组合体沿变形控制棒中心轴线方向迅速转移到冷水槽中，并上下移动确保快速充分冷却即可。
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公开(公告)号：CN104138960B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410299179.5
申请日：2014-06-27
申请人： 中航飞机股份有限公司西安飞机分公司
摘要： 一种侧边带外翻边孔及弯边槽形钣金件成形方法，该类零件几何特征为槽形侧边上设有向外的弯边及多个翻边孔、槽型底部设有凹陷长圆形孔的减重加强结构，其成形步骤包含根据零件的理论外形制造展开毛料，有一个橡皮囊成形平压模和闸压模，利用平压模成形孔，利用闸压模成形弯边。
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公开(公告)号：CN105268847A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510654242.7
申请日：2015-10-10
申请人： 中航飞机股份有限公司西安飞机分公司
摘要： 一种锐角槽形钣金零件的折弯模具及折弯方法，模具的下模体是一个组合体，由第一半模、第二半模、模芯、卸件板、弹性介质、模座、若干焊块组合而成的长方体结构，第一半模、第二半模和模芯位于下模体的上部，模芯位于第一半模和第二半模之间，模芯与第一半模之间有限位台阶，模座位于下模体的下部，模座上有置放弹性介质的横槽，模座的两侧分别通过焊块与第一半模的外侧和第二半模的外侧固定连接，模座横槽的顶部与第一半模和第二半模的底部有一定的间隙，卸件板是一个活动板，置于模芯与模座横槽的顶部之间的间隙内。
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公开(公告)号：CN103752668B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201410047901.6
申请日：2014-02-11
申请人： 中航飞机股份有限公司西安飞机分公司
发明人： 倪兴屹
摘要： 一种三通半管零件的冲压成形方法及模具，冲压模具含有下模、上模和压紧块，下模设有凹型面、躲避槽以及导向柱及顶杆通孔，所述压紧块的形状与躲避槽的形状对应，压紧块设有与导向柱对应的第一导向孔；上模设有凹型面对应的凸型面，凸型面上设有与导向柱对应的第二导向孔；将展开毛料置于上模的凸型面与压紧块的上型面之间，上模与压紧块压紧毛料后合模实现零件成形。
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公开(公告)号：CN103143590A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310062220.2
申请日：2013-02-27
申请人： 中航飞机股份有限公司西安飞机分公司
发明人： 倪兴屹
IPC分类号： B21C37/08
摘要： 本发明提供一种薄板直卷管焊接方法和装置，可以有效避免材料回弹对焊接成形的影响，提高零件成形精度，其装置的核心是一个用于焊接定位的芯棒，该芯棒是一个类圆柱形，该芯棒的长度方向设有定位槽和焊接躲避槽以及弦切面，操作时将零件端头弯曲出小弯边并插入芯棒定位槽口，然后用卡钳将零件夹紧固定到芯棒上，芯棒两侧的弦切面可以起到空间补偿的作用。
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公开(公告)号：CN105509617B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201510864652.4
申请日：2015-11-30
申请人： 中航飞机股份有限公司西安飞机分公司
IPC分类号： G01B5/20
摘要： 一种飞机加强框的检测方法和检测装置，检测装置由基座、若干活动靠块组合而成，在基座上表面设有放射状排列的若干条螺纹孔，每条螺纹孔对应一个活动靠快，活动靠块的前端设有支撑凸台及定弧圆角；根据加强框的理论模型制作外形样板，调整活动靠块的位置，使每个活动靠块前端的定弧圆角与外形样板外侧轮廓相切，再用螺杆将每个活动靠块与基座的螺纹孔紧固连接；将待检测加强框放置在活动靠块的支撑凸台上，观测加强框外形弯边与活动靠块定弧圆角贴合程度实现检测加强框的目的。
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公开(公告)号：CN106311851B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610907422.6
申请日：2016-10-19
申请人： 中航飞机股份有限公司西安飞机分公司
摘要： 一种大长宽比半扁管零件拉深缺陷克服方法，根据零件的理论模型设计零件拉深成形的工艺模型，根据工艺模型优化设计展开毛料，先使其板料的纤维方向与零件的长度方向保持平行，根据理论模型的长度和宽度方向弧长成形前后相等的原则制作与法兰边形状相似的初步轮廓，再将初步轮廓的长度方向两端中部区域分别外延凸出为补偿余料，再在展开毛料两端的补偿余料的上下表面增加摩擦层；最后将展开毛料放置到按上述工艺模型制造的模具上拉深成形即可。
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