公开(公告)号：CN115277497B

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202210716495.2

申请日：2022-06-22

Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 ,  北京经纬信息技术有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司

Inventor： 史维峰 ,  王瑞 ,  杨文 ,  王洪伟 ,  张德强 ,  关则彬 ,  赵颖 ,  柳青红 ,  刘浩朋 ,  袁碧懋 ,  杨雪 ,  罗浩 ,  胡昊 ,  王悉 ,  孙运昌 ,  朱力 ,  杨琦 ,  徐成伟 ,  沈敬伟 ,  匡建立 ,  沙兰可 ,  许占华 ,  熊伟 ,  陈双双 ,  刘艳波 ,  王昊 ,  温桂玉 ,  王文华 ,  董学娟 ,  邹易璋

IPC: H04L43/0852 ,  H04L41/14 ,  H04L41/16

Abstract: 本发明提供一种传输延迟时间测量方法、装置、电子设备及存储介质，包括：获取服务器逐帧传输的历史数据包所对应的历史时间间隔；将历史时间间隔输入至预设延迟预测模型，得到逐帧传输的当前数据包对应的预测时间间隔，预设延迟预测模型是基于样本历史时间间隔训练LSTM模型得到的模型；基于预测时间间隔、当前数据包对应的实际时间间隔和发送端的数据包发送时间间隔，输出传输延迟时间。以此结合逐帧传输方式降低数据发送延时，实现兼顾整个传输系统的实时性和带宽利用率的目的；无需发送端和客户端时间同步，提高了传输延迟测量的适用性；结合训练循环神经网络的方式，提高了预测时间间隔的精准度，也提高了传输延迟测量的精确性和可靠性。

公开(公告)号：CN115277497A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202210716495.2

申请日：2022-06-22

Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 ,  北京经纬信息技术有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司

Inventor： 史维峰 ,  王瑞 ,  杨文 ,  王洪伟 ,  张德强 ,  关则彬 ,  赵颖 ,  柳青红 ,  刘浩朋 ,  袁碧懋 ,  杨雪 ,  罗浩 ,  胡昊 ,  王悉 ,  孙运昌 ,  朱力 ,  杨琦 ,  徐成伟 ,  沈敬伟 ,  匡建立 ,  沙兰可 ,  许占华 ,  熊伟 ,  陈双双 ,  刘艳波 ,  王昊 ,  温桂玉 ,  王文华 ,  董学娟 ,  邹易璋

IPC: H04L43/0852 ,  H04L41/14 ,  H04L41/16

Abstract: 本发明提供一种传输延迟时间测量方法、装置、电子设备及存储介质，包括：获取服务器逐帧传输的历史数据包所对应的历史时间间隔；将历史时间间隔输入至预设延迟预测模型，得到逐帧传输的当前数据包对应的预测时间间隔，预设延迟预测模型是基于样本历史时间间隔训练LSTM模型得到的模型；基于预测时间间隔、当前数据包对应的实际时间间隔和发送端的数据包发送时间间隔，输出传输延迟时间。以此结合逐帧传输方式降低数据发送延时，实现兼顾整个传输系统的实时性和带宽利用率的目的；无需发送端和客户端时间同步，提高了传输延迟测量的适用性；结合训练循环神经网络的方式，提高了预测时间间隔的精准度，也提高了传输延迟测量的精确性和可靠性。

公开(公告)号：CN116149333A

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202310150563.8

申请日：2023-02-22

Applicant: 北京交通大学 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所

Inventor： 朱力 ,  陈骋 ,  郜新军 ,  王洪伟 ,  文韬

IPC: G05D1/02

Abstract: 本发明公开了一种基于云边机协同计算的机器人自主轨迹跟踪系统，本发明属于机器人自主轨迹跟踪领域，包括：机器人编队层、边缘计算层和云计算中心，其中所述机器人编队层、所述边缘计算层和所述云计算中心层依次连接；所述机器人编队层，用于采集机器人编队的动作状态；所述边缘计算层，采用单任务网络，用于对所述动作状态进行边缘计算，并对机器人编队中同一任务进行精确控制；所述云计算中心，采用多任务专家网络，用于输出与所述单任务网络的相似性，以实现机器人自主轨迹跟踪。本发明解决了现有技术中模型泛化困难、控制模型执行效果差等问题，同时能够利用大量的机器人实时运行数据对网络进行训练，降低了模型训练的时间成本和经济成本。

公开(公告)号：CN117236730A

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202310919391.6

申请日：2023-07-25

Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  北京交通大学 ,  中国国家铁路集团有限公司

Inventor： 张涛 ,  吴道华 ,  应志鹏 ,  王洪伟 ,  刘金涛

IPC: G06Q10/0639 ,  B61L27/10 ,  B61L27/60 ,  G06Q10/0631

Abstract: 本发明提供一种铁路场景驱动的调度集中系统安全卡控评估方法，该方法包括：根据调度集中系统运营场景划分，辨识运营场景危险，确定安全卡控方案；根据铁路车站列车通过能力和运输效益计算方法，确定调度集中系统安全卡控方案评估的特征指标；利用建模语言，构建调度集中系统安全卡控方案模型；对模型进行参数设置和仿真，收集仿真数据，评估与安全卡控方案对应的车站列车通过能力和运输效益指标。采用本发明的方法，能够合理选择调度集中系统安全卡控方案，达到提升铁路客货运力和运营效益的目的。