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公开(公告)号：CN108951307B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810235288.9
申请日：2018-03-21
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本发明涉及铁路路基工程领域，具体是一种无砟轨道路基上拱病害的整治方法。病害整治首先在路肩的一侧或两侧破除上拱区段封闭层的混凝土，然后向下开挖工作槽，并对槽底进行防水处理。随后掏挖支承层下的基床填料，掏挖后使用可调支撑装置进行支撑，在可调支撑装置上下端分别设置横梁和垫块。掏挖完成后，通过减小可调支撑装置的高度或行程，降低轨道板标高，然后采用简易支撑替换可调支撑装置，最后灌注填充材料。用级配碎石分层夯填工作槽，用混凝土对封闭层进行修复。本发明使轨道板高程恢复到原设计标高，恢复线路的平顺性。本发明提出的方法具有施工便捷，经济成本低，且不影响铁路正常运营的特点，从而更加实用。
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公开(公告)号：CN108951307A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810235288.9
申请日：2018-03-21
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本发明涉及铁路路基工程领域，具体是一种无砟轨道路基上拱病害的整治方法。病害整治首先在路肩的一侧或两侧破除上拱区段封闭层的混凝土，然后向下开挖工作槽，并对槽底进行防水处理。随后掏挖支承层下的基床填料，掏挖后使用可调支撑装置进行支撑，在可调支撑装置上下端分别设置横梁和垫块。掏挖完成后，通过减小可调支撑装置的高度或行程，降低轨道板标高，然后采用简易支撑替换可调支撑装置，最后灌注填充材料。用级配碎石分层夯填工作槽，用混凝土对封闭层进行修复。本发明使轨道板高程恢复到原设计标高，恢复线路的平顺性。本发明提出的方法具有施工便捷，经济成本低，且不影响铁路正常运营的特点，从而更加实用。
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公开(公告)号：CN108362323A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810142261.5
申请日：2018-02-11
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本发明涉及一种隧道衬砌检测机械手臂，用于检测隧道衬砌质量，包括可伸缩的主臂，所述主臂的底端固定在车辆上；设置在所述主臂顶端的副臂，所述副臂为弧形，并且所述副臂的外弧面对准隧道的衬砌；以及设置在所述副臂的外弧面上的多个探头，各探头到隧道壁的距离可自适应的调节。本发明的进一步改进在于，所述副臂包括若干臂段，其中，通过调节相邻两个臂段之间的夹角以调节副臂的弧度。本发明能够检测隧道衬砌质量，并根据隧道形状调整探头到最佳位置，保证检测结果稳定、准确。本发明还可以同时检测多条测线，节约了检测时间，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN105350418A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510875886.9
申请日：2015-12-04
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E01C3/04
CPC分类号： E01C3/04
摘要： 本发明公开了一种路基加固方法。该方法包括步骤一：检测路基的下沉区域，步骤二：在横向于路基的延伸方向中，在路基内并且在下沉区域的下方挤入柱状加强体，以抬升下沉区域。根据本发明的方法，能够良好地修复下沉的路基，由此提高火车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN105275002A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510789003.2
申请日：2015-11-17
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E02D17/20
CPC分类号： Y02A10/24
摘要： 本发明涉及一种边坡防护结构。该边坡防护结构包括：边坡基体，沿边坡基体的坡面在边坡基体内设置多个增强体，相邻的增强体彼此接触而形成边坡基体的防护体，多个增强体的外露面形成了边坡防护体的防护面。边坡防护体和防护面同样具有较高的结构强度、密实度和较低的渗透系数。增强体从边坡基体的内部延伸到外部，这保证了该边坡防护体具有较好的抗剪切的能力和较好的土体稳定性，避免发生滑坡和水土流失。增强体的外露面形成的防护面不但完全防止了边坡表层土体滑落，而且还能防止来自外界的对边坡基体的破坏作用，从而进一步加固了边坡基体。
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公开(公告)号：CN104632278A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510058881.7
申请日：2015-02-04
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
发明人： 韩自力 , 张松琦 , 张千里 , 马伟斌 , 郭小雄 , 付兵先 , 杨富民 , 马超锋 , 柳墩利 , 张伟 , 邹文浩 , 马荣田 , 闫鑫 , 朱宏伟 , 牛亚彬 , 程爱君 , 程远水
IPC分类号： E21F16/02
CPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明涉及一种用于隧道水沟的盖板及包含其的盖板组件。该用于隧道水沟的盖板包括用于盖合在隧道水沟的开口处的盖板主体，盖板主体包括弹性聚合物层和设置在弹性聚合物层之间的金属层。该盖板能增加隧道水沟的密闭性，避免杂质积聚在隧道水沟中。
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公开(公告)号：CN105628904A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510965627.5
申请日：2015-12-22
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： G01N33/42
CPC分类号： G01N33/42
摘要： 本发明涉及一种基于探地雷达的铁路路基含水率检测方法，属于铁路路基检测技术领域，该方法的实现步骤为：铁路路基探地雷达检测数据分段；对检测数据进行功率谱分析；正演模拟，对模拟数据进行功率谱分析；回归分析；计算各个频带范围对应的含水率；含水率综合评价；绘制检测线路含水率分布曲线，识别含水率异常区域。本发明实现了对铁路路基含水率分布的快速、无损、高效的定量检测，为铁路路基状态检测评价提供依据，帮助铁路养护维修部门及时掌握路基状态，开展养护维修工作。
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公开(公告)号：CN102995507B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210458618.3
申请日：2012-11-15
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B31/00
摘要： 本发明要求保护一种刮除无砟轨道上拱的方法，1)去除上拱区段的路肩封闭层和线间的混凝土，再从路基面下切10～20cm级配碎石；2)预松动基床表层顶部级配碎石：采用水平钻机进行水平交叉钻孔，松动基床表层表面以下10～20cm深度范围内的级配碎石；3)去除支承层以下的级配碎石：通过水平钻机连续钻孔措施去除支承层下厚约10～20cm、且与刮板等宽的级配碎石，形成刮板机工作面；4)安放刮板机及刮板输送带：由刮板输送带侧面刮除支承层以下的级配碎石，向前推进刮板输送机，逐步刮除级配碎石，并及时充填垫木，最终完成上拱区段内碎石层的刮除。
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公开(公告)号：CN103669331A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310721888.3
申请日：2013-12-25
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 一种高速铁路流塑状软土地基加固方法，该方法是采用水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)联合排水固结两种地基处理方法对高速铁路流塑状软土地基进行价格，它包括如下步骤：首先查明流塑状软土的有关物理力学指标，确定采用水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)处理前，流塑状软土的粘聚力C，和内摩擦角φ需要达到的要求；在待加固的高速铁路流塑状软土地基采用排水固结处理；待排水固结土体达到设计要求的强度后，在待加固地基中进行CFG桩施工，即完成高速铁路流塑状软土地基的加固处理。水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)联合排水固结技术与传统的单一技术相比，充分发挥了两种地基处理方法的优点，安全质量可控，确保了高速铁路运营的安全。
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公开(公告)号：CN105350418B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510875886.9
申请日：2015-12-04
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E01C3/04
摘要： 本发明公开了种路基加固方法。该方法包括步骤:检测路基的下沉区域,步骤二:在横向于路基的延伸方向中,在路基内并且在下沉区域的下方挤入柱状加强体,以抬升下沉区域。根据本发明的方法,能够良好地修复下沉的路基,由此提高火车运行的安全性。
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