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公开(公告)号：CN104359983B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201410608424.6
申请日：2014-11-03
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC分类号： G01N29/26
摘要： 本发明提供了一种钢轨探伤装置的对中系统及方法，钢轨探伤装置包括超声波探轮，系统包括：传感器，用于采集钢轨的轮廓数据；控制模块，用于根据所述轨廓数据确定所述超声波探轮与钢轨中心线的偏差；伺服驱动器，用于根据所述偏差调整所述超声波探轮实现对中。本发明实现了钢轨探伤车高速运行下的对中，克服了采用大型钢轨探伤车下挂小车探伤速度低的缺点，实现高速运行下的钢轨探伤，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN106353397A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610805725.7
申请日：2016-09-06
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC分类号： G01N27/83
CPC分类号： G01N27/83
摘要： 本发明提供一种车载的钢轨顶面伤损漏磁检测的设备以及系统，该设备包括激励电源、第一探头、第二探头、闸门电路以及数据采集卡，激励电源向第一探头、第二探头供电；当上行检测时，第一磁化器磁化被检测的钢轨，第一阵列传感器拾取漏磁信号，第二磁化器对磁化后的钢轨进行消磁处理；当下行检测时，第二磁化器磁化被检测的钢轨，第二阵列传感器拾取漏磁信号，第一磁化器对磁化后的钢轨进行消磁处理；闸门电路根据漏磁信号输出触发信号；数据采集卡根据触发信号采集漏磁信号。本发明完成了对钢轨顶面伤损的漏磁信号的检测，且增加了检测精度，满足了高速发展的现代铁路需求。
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公开(公告)号：CN104228873A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410527703.X
申请日：2014-10-09
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种防泥水装置，其包括：底座，其上安装有激光传感器，激光传感器具有发射窗口和接收窗口；吹风机构，其由发射吹风总成和接收吹风总成组成，发射吹风总成和接收吹风总成均包括安装架，两个安装架分别套设在激光传感器的发射窗口和激光传感器的接收窗口处，安装架的一端与底座相连，其另一端连接有吹风喷头。本发明的防泥水装置，罩设在激光传感器的外部，该防泥水装置可有效防止探伤车运行过程中喷洒的耦合水、超声波探轮高速运转甩起的水、灰尘、铁屑和泥土等对激光传感器的影响，以使激光传感器可有效获取超声波探轮和钢轨之间的横向位移信息，从而确保横向自动对中系统及时有效的实现超声波探轮和钢轨之间横向对中。
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公开(公告)号：CN108334908A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810186643.8
申请日：2018-03-07
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC分类号： G06K9/62
CPC分类号： G06K9/6277
摘要： 本发明提出一种铁路钢轨伤损检测方法及装置，用于计算探伤车对各种伤损的检出能力，其中铁路钢轨伤损检测方法包括：获取铁路钢轨伤损的原始数据；根据逻辑回归方法与机器学习方法，建立不同伤损类型的检测概率模型；根据所述铁路钢轨伤损的原始数据，利用MLE最大概率估计方法确定所述检测概率模型中的拟合参数；根据确定后的不同伤损类型的检测概率模型以及当前钢轨探伤车的车速或者设定的伤损类型的检出概率，确定不同伤损类型的检出概率或者钢轨探伤车的车速范围。
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公开(公告)号：CN107677729A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710998353.9
申请日：2017-10-24
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
CPC分类号： G01N29/04 , B61K9/10 , G01N29/44 , G01N2291/0234 , G01N2291/0289 , G01N2291/2623
摘要： 本发明公开了一种铁路钢轨探伤系统，包括：轮探头，用于进行铁路钢轨探伤，生成超声波射频信号；信号调理电路，与所述轮探头连接，用于对超声波射频信号进行信号调理；AD转换器，与所述信号调理电路连接，用于将信号调理后的超声波射频信号进行模数转换；可编程逻辑门阵列，与所述AD转换器连接，用于对模数转换后的超声波射频信号进行数字信号处理，将超声波射频信号转换为A型波形；对A型波形进行信号特征提取，所提取的特征用于生成B型图形及实时监控所述铁路钢轨探伤系统的状态。本发明可以提高铁路钢轨探伤的准确性，实现对铁路钢轨探伤系统的全面监控，还具备A型波形存储和回放的功能。
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公开(公告)号：CN105818837A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610305952.3
申请日：2016-05-10
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
摘要： 本发明提出了一种采用自动对中方式的钢轨探伤车，该钢轨探伤车包括：探伤车、探伤系统、自动对中系统；其中，探伤车，在钢轨上行驶；探伤系统，安装于探伤车上，包括探轮，用于进行钢轨内部的伤损检测；自动对中系统，安装于探伤车上，包括自动对中传感器、自动对中控制柜、自动对中驱动电机；其中，自动对中传感器，用于检测探轮与钢轨中心线的偏差，将检测结果发送至自动对中控制柜；自动对中控制柜，用于根据检测结果，发送控制指令至自动对中驱动电机；自动对中驱动电机，用于调整探轮的水平位置，修正探轮与钢轨中心线的偏差。
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公开(公告)号：CN104713952A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310689553.8
申请日：2013-12-16
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC分类号： G01N29/24
摘要： 本发明为一种钢轨探伤用二次波轮式探头，该二次波轮式探头包括有换能器架，换能器架上设有换能器组；换能器组包括0度换能器、前向偏转70度换能器和后向偏转70度换能器；0度换能器水平设置在换能器架的顶部；换能器架的前、后两端向下设有倾斜部；各倾斜部的下侧分别设有安装平面，安装平面的法向指向钢轨轨头内侧，前向偏转70度换能器和后向偏转70度换能器分别设置在相应的安装平面上。本发明的二次波轮式探头解决了轨面异常情况下超声波无法有效入射钢轨内部带来的检测难题；实现了在轨头磨耗及表面伤损等情况下的轨头内侧核伤的检出，能够发现表面伤损下方的核伤，避免轨面异常情况下大型钢轨探伤车的漏检，能够更好的保障线路安全。
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公开(公告)号：CN105818823B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201610305109.5
申请日：2016-05-10
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
摘要： 本发明提出了一种具备钢轨顶面伤损检测功能的钢轨探伤车，该钢轨探伤车包括：探伤车、探伤系统、顶面伤损检测系统；其中，探伤车，在钢轨上行驶；探伤系统，安装于探伤车上，用于进行钢轨内部伤损的检测；顶面伤损检测系统，安装于探伤车上，用于进行钢轨轨头表面及亚表面伤损的检测。
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公开(公告)号：CN104228873B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410527703.X
申请日：2014-10-09
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种防泥水装置，其包括：底座，其上安装有激光传感器，激光传感器具有发射窗口和接收窗口；吹风机构，其由发射吹风总成和接收吹风总成组成，发射吹风总成和接收吹风总成均包括安装架，两个安装架分别套设在激光传感器的发射窗口和激光传感器的接收窗口处，安装架的一端与底座相连，其另一端连接有吹风喷头。本发明的防泥水装置，罩设在激光传感器的外部，该防泥水装置可有效防止探伤车运行过程中喷洒的耦合水、超声波探轮高速运转甩起的水、灰尘、铁屑和泥土等对激光传感器的影响，以使激光传感器可有效获取超声波探轮和钢轨之间的横向位移信息，从而确保横向自动对中系统及时有效的实现超声波探轮和钢轨之间横向对中。
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公开(公告)号：CN104515804A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310445015.4
申请日：2013-09-26
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种超声波在役钢轨高速探伤系统及其超声检测装置，其中，该装置包括超声波发射接收模拟卡，用于输出超声波激励信号，以及接收超声波回波信号；计数器卡，用于根据超声波回波信号获取回波时间；多核处理器，用于根据回波时间获取伤损空间位置，根据伤损空间位置生成超声检测结果；数字输入输出接口卡，用于提供多核处理器向超声波发射接收模拟卡发送发射控制参数和接收控制参数的通信接口。本发明的超声检测装置采用一个多核处理器完成现有技术中单板计算机、多通道发射接收控制板、多通道处理板等的处理功能，从而消除了现有技术方案中多个数字处理器并用的冗余设计，简化了超声检测装置的结构，提高了资源利用率。
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