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公开(公告)号：CN107677729A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710998353.9
申请日：2017-10-24
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
CPC分类号： G01N29/04 , B61K9/10 , G01N29/44 , G01N2291/0234 , G01N2291/0289 , G01N2291/2623
摘要： 本发明公开了一种铁路钢轨探伤系统，包括：轮探头，用于进行铁路钢轨探伤，生成超声波射频信号；信号调理电路，与所述轮探头连接，用于对超声波射频信号进行信号调理；AD转换器，与所述信号调理电路连接，用于将信号调理后的超声波射频信号进行模数转换；可编程逻辑门阵列，与所述AD转换器连接，用于对模数转换后的超声波射频信号进行数字信号处理，将超声波射频信号转换为A型波形；对A型波形进行信号特征提取，所提取的特征用于生成B型图形及实时监控所述铁路钢轨探伤系统的状态。本发明可以提高铁路钢轨探伤的准确性，实现对铁路钢轨探伤系统的全面监控，还具备A型波形存储和回放的功能。
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公开(公告)号：CN105818837A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610305952.3
申请日：2016-05-10
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
摘要： 本发明提出了一种采用自动对中方式的钢轨探伤车，该钢轨探伤车包括：探伤车、探伤系统、自动对中系统；其中，探伤车，在钢轨上行驶；探伤系统，安装于探伤车上，包括探轮，用于进行钢轨内部的伤损检测；自动对中系统，安装于探伤车上，包括自动对中传感器、自动对中控制柜、自动对中驱动电机；其中，自动对中传感器，用于检测探轮与钢轨中心线的偏差，将检测结果发送至自动对中控制柜；自动对中控制柜，用于根据检测结果，发送控制指令至自动对中驱动电机；自动对中驱动电机，用于调整探轮的水平位置，修正探轮与钢轨中心线的偏差。
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公开(公告)号：CN207300984U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721373168.2
申请日：2017-10-24
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种铁路钢轨探伤系统，包括：轮探头，用于进行铁路钢轨探伤，生成超声波射频信号；信号调理电路，与所述轮探头连接，用于对超声波射频信号进行信号调理；AD转换器，与所述信号调理电路连接，用于将信号调理后的超声波射频信号进行模数转换；可编程逻辑门阵列，与所述AD转换器连接，用于对模数转换后的超声波射频信号进行数字信号处理，将超声波射频信号转换为A型波形；对A型波形进行信号特征提取，所提取的特征用于生成B型图形及实时监控所述铁路钢轨探伤系统的状态。本实用新型可以提高铁路钢轨探伤的准确性，实现对铁路钢轨探伤系统的全面监控，还具备A型波形存储和回放的功能。
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公开(公告)号：CN116626177A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310498362.7
申请日：2023-05-05
摘要： 本发明公开了一种钢轨伤损识别方法及装置，涉及无损检测技术领域，其中该方法包括：收集历史钢轨检测数据；按钢轨伤损类型，对超声B显数据进行标注，得到标注文件；建立训练集和测试集；构建YOLOV7模型；所述YOLOV7模型包括骨干网络和检测头；其中，骨干网络包括多个ELAN，多个ELAN输出多个不同尺寸的特征图至检测头；分别利用训练集和测试集，对YOLOV7模型进行训练和测试，得到钢轨伤损识别模型；将待识别的钢轨检测数据输入钢轨伤损识别模型，输出钢轨伤损识别结果；所述钢轨伤损识别结果包括钢轨伤损位置、钢轨伤损类型、和钢轨伤损数值。本发明可以提高钢轨伤损识别精度、速度和效率。
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公开(公告)号：CN109856241A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910116995.0
申请日：2019-02-15
摘要： 本申请提供一种基于阈值自动控制的钢轨超声波探伤方法及系统，方法包括：获取目标钢轨当前的探伤超声波信号对应的数字信号；对数字信号进行特征提取，得到特征组，特征组中包含有伤损回波高度和钢轨草状波高度；根据当前的伤损回波采集阈值对伤损回波进行筛选，生成用于目标钢轨的伤损识别的B型图；基于钢轨草状波高度，应用模糊控制算法得到当前伤损回波采集阈值对应的调整值；在获取目标钢轨的下一探伤超声波信号对应的数字信号之前，基于调整值自动调整当前的伤损回波采集阈值，直至完成针对目标钢轨的超声波探伤过程。本申请能够有效实现钢轨超声波探伤过程中的阈值自动控制，进而能够有效提高钢轨伤损识别过程的时效性、准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN109856241B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201910116995.0
申请日：2019-02-15
摘要： 本申请提供一种基于阈值自动控制的钢轨超声波探伤方法及系统，方法包括：获取目标钢轨当前的探伤超声波信号对应的数字信号；对数字信号进行特征提取，得到特征组，特征组中包含有伤损回波高度和钢轨草状波高度；根据当前的伤损回波采集阈值对伤损回波进行筛选，生成用于目标钢轨的伤损识别的B型图；基于钢轨草状波高度，应用模糊控制算法得到当前伤损回波采集阈值对应的调整值；在获取目标钢轨的下一探伤超声波信号对应的数字信号之前，基于调整值自动调整当前的伤损回波采集阈值，直至完成针对目标钢轨的超声波探伤过程。本申请能够有效实现钢轨超声波探伤过程中的阈值自动控制，进而能够有效提高钢轨伤损识别过程的时效性、准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118494552A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410792245.6
申请日：2024-06-19
摘要： 本发明为一种钢轨探伤用高速高集成探轮结构及钢轨探伤装置，该探轮结构包括探轮部，探轮部包括设置于探轮部轴向中间位置的0度探头，0度探头的一侧设有3个并排设置的70度直探头，0度探头的另一侧设有1个37.5度探头和1个偏斜70度探头，偏斜70度探头向轨头内部偏斜设定角度，偏斜70度探头通过一次波和二次波对钢轨轨头区域进行检测；0度探头、各70度直探头、37.5度探头和偏斜70度探头的超声波在轮内互不干涉和串扰。本发明的一个探轮结构内集成设置6个探头，能够在80千米/小时的速度下以4000HZ的超声波重复频率，对钢轨内部伤损进行探伤，实现单侧两个探轮替代三个探轮检测，有效提高探轮及系统的集成度。
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公开(公告)号：CN114485751B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210070951.0
申请日：2022-01-21
摘要： 本发明公开了一种钢轨探伤车检测数据空间同步系统及方法，该系统包括：编码器用于：发送编码器信号；空间同步单元用于：将接收到的编码器信号发送至每个检测系统；向每个检测系统发送周期同步信号；检测系统用于：在接收到编码器信号后，对编码器信号进行累加计数；在接收到周期同步信号后，计算同步编码器计数值，将当前的编码器计数值修正为同步编码器计数值，并计算当前检测位置的钢轨片段值，对当前检测数据采集周期的检测数据贴上钢轨片段值标签；在根据当前检测数据查找目标检测系统的对应检测数据时，根据当前检测数据的钢轨片段值标签，获得目标检测系统的对应检测数据。本发明可以实现钢轨探伤车多个检测系统的检测数据的精确对齐。
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公开(公告)号：CN116026935A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211631958.1
申请日：2022-12-19
摘要： 本发明公开了一种钢轨高速探伤检测方法及装置，其中该方法包括：发射编码单元向探轮晶片激励系统发送探伤扫查指令，该指令包括预设的当前次扫查对应的激励次数，每次激励脉冲的时间编码及当前次扫查的激励时间间隔；将每次激励脉冲的时间编码传递给回波解析单元；每次扫查的激励时间间隔不同；激励系统根据该指令进行超声波晶片的激励，扫查待检测钢轨，将当前次扫查得到的回波及时间特征发送至回波解析单元；解析单元在每两个回波峰值均超过钢轨伤损阈值，且两个回波峰值的时间间隔与当前次扫查的间隔一致时，得到钢轨探伤异常检测结果。本发明可以避免由于幻象波或干扰导致的对伤损的误判，降低误报，实现高效准确地进行钢轨高速探伤检测。
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公开(公告)号：CN114485751A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210070951.0
申请日：2022-01-21
摘要： 本发明公开了一种钢轨探伤车检测数据空间同步系统及方法，该系统包括：编码器用于：发送编码器信号；空间同步单元用于：将接收到的编码器信号发送至每个检测系统；向每个检测系统发送周期同步信号；检测系统用于：在接收到编码器信号后，对编码器信号进行累加计数；在接收到周期同步信号后，计算同步编码器计数值，将当前的编码器计数值修正为同步编码器计数值，并计算当前检测位置的钢轨片段值，对当前检测数据采集周期的检测数据贴上钢轨片段值标签；在根据当前检测数据查找目标检测系统的对应检测数据时，根据当前检测数据的钢轨片段值标签，获得目标检测系统的对应检测数据。本发明可以实现钢轨探伤车多个检测系统的检测数据的精确对齐。
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