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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116456469A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310244788.X
申请日：2023-03-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: H04W72/0446 , H04W72/541
Abstract: 本公开提供了一种时隙动态分配方法、冲突协调方法、装置及电子设备，所述时隙动态分配方法包括，获取组内的电台数量和系统能处理的最大时隙冲突电台数量；基于所述组内的电台数量和所述系统能处理的最大时隙冲突电台数量，分别确定系统周期内的非冲突时隙资源的大小和冲突时隙资源的大小。本公开的这种时隙分配方法及装置，考虑了组内电台数量和系统能处理的最大时隙冲突电台数量，不需要人为干预时隙分配，降低时隙冲突发生的风险，并降低了系统维护成本。
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公开(公告)号：CN116418855A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310267745.3
申请日：2023-03-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: H04L67/141 , H04L67/12 , H04L12/46 , H04W4/46 , H04W76/12
Abstract: 本公开实施例公开一种动态隧道建立方法及系统，所述方法包括：解析车载ATP设备的数据报文，得到列车编组运行计划信息及通信数据，根据所述列车编组运行计划信息及通信数据提取动态隧道建立的基本信息；根据解析车载ATP设备得到的列车编组运行计划信息、通信数据和动态隧道建立的基本信息更新动态隧道信息库及配置信息；根据获取的列车编组运行计划信息、动态隧道建立的基本信息、隧道静态IP与车载ATP设备映射关系、以及电台注册的隧道信息，共同协商建立动态临时隧道。利用本公开的示例性实施例，实现临时动态隧道建立，降低了网络资源的无效占用，更增加了网络资源利用的实时性。
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公开(公告)号：CN103227760B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310156731.0
申请日：2013-04-28
Applicant: 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 一种高速移动环境下信道估计方法，基于OFDM无线通信系统，采用基于导频的信道估计方法。该方法包括：①接收机将OFDM解调后的数据映射成时频二维数据块，以矩阵的形式储存；②计算数据矩阵中导频点处对应的信道状态信息；③利用数据矩阵中导频点处对应的信道状态信息，通过时频二维内插获得数据处对应的信道状态信息。本发明能够有效对抗高速移动环境下宽带无线通信导致的时间频率双重选择性信道，提高信道估计的准确度。
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公开(公告)号：CN103227760A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310156731.0
申请日：2013-04-28
Applicant: 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 一种高速移动环境下信道估计方法，基于OFDM无线通信系统，采用基于导频的信道估计方法。该方法包括：①接收机将OFDM解调后的数据映射成时频二维数据块，以矩阵的形式储存；②计算数据矩阵中导频点处对应的信道状态信息；③利用数据矩阵中导频点处对应的信道状态信息，通过时频二维内插获得数据处对应的信道状态信息。本发明能够有效对抗高速移动环境下宽带无线通信导致的时间频率双重选择性信道，提高信道估计的准确度。
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公开(公告)号：CN308063923S
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202330077941.5
申请日：2023-02-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：车用无线通信机。
2.本外观设计产品的用途：用于提高列车与列车之间通信信号质量和通信距离。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
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