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公开(公告)号：CN115979489A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211363843.9
申请日：2022-11-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 柳州市桥厦缆索制品有限公司
Abstract: 一种基于区间式长效测力技术的拉索体系及其监测方法，包括索体（1）和锚头（3），其特征在于：所述锚头（3）的外端设置传感器固定架（4），传感器固定架（4）上通过传感器固定件（6）安装有长度变量传感器，长度变量传感器与采集解析装置（16）相连接，索体（1）上任意点与锚头（3）之间的区域或索体（1）的中部某一区域为测力区间，测力区间内设置有与拉索预应力筋（2）相平行或呈一定斜角的区间随动单元（10），区间随动单元（10）的另一端与测力区间内的一根或多根拉索预应力筋（2）连接固定。本发明结构合理，可靠性和稳定性得到了提高，抗干扰性强，并且对索力的监测精度得到了提高，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN219368999U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202222910057.8
申请日：2022-11-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 柳州市桥厦缆索制品有限公司
IPC: G01L5/04
Abstract: 一种基于区间式长效测力技术的拉索结构，包括索体（1）和锚具（3），其特征在于：所述锚具（3）的外端设置传感器固定架（4），传感器固定架（4）上通过传感器固定件（6）安装有长度变量传感器，长度变量传感器与采集解析装置（16）相连接，索体（1）上任意点与锚具（3）之间的区域或索体（1）的中部某一区域为测力区间，测力区间内设置有与拉索预应力筋（2）相平行或呈一定斜角的区间随动单元（10），区间随动单元（10）的另一端与测力区间内的一根或多根拉索预应力筋（2）连接固定。本发明结构合理，可靠性和稳定性得到了提高，抗干扰性强，并且对索力的监测精度得到了提高，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN114135058A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110522660.6
申请日：2021-05-13
Applicant: 柳州市桥厦工程管材有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种免灌浆低回缩锚索系统，包括锚具、索体和热缩套，所述锚具包含张拉端锚具和固定端锚具，所述索体包括保护套、防腐油脂、钢绞线。索体一端安装有张拉端锚具，另一端可安装固定端锚具，也可安装张拉端锚具。所述张拉端锚具包含锚头、承力螺母和钢垫板。所述锚头的一端端面钻有第一内孔，所述索体的头部插入所述第一内孔并实行紧固连接。本发明的有益效果是：解决了常规锚具回缩值过大和孔道灌浆不密实的问题，也避免了使用预应力钢棒张拉易断裂引发的问题。
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公开(公告)号：CN114000420A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111526174.8
申请日：2021-12-14
Applicant: 柳州东方工程橡胶制品有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 天津诚誉科技发展有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种高程可调的桥梁减震支座，包括支座顶板、支座底板及安装在支座顶板与支座底板之间的钢衬板，所述钢衬板下部设有顶升组件和用于加注填充材料的密封腔，所述顶升组件包括依次安装在支座底板圆形盆腔的底面的橡胶板和密封板，所述密封板的圆周侧面上设置有多层与盆腔侧壁紧密配合的组合式格莱圈，从而使密封板与盆腔底形成一密封腔，该密封腔通过设在支座底板侧面的加注管路与外部接口相通，使用时，通过外部接口和加注管路从外部向密封腔内注入填充材料从而使钢衬板升起；所述支座顶板两侧连接有限制钢衬板水平滑移的剪切装置。该支座结构紧凑，操作方便简单、高程调节精度高、安全可靠。
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公开(公告)号：CN108166401B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201810131339.3
申请日：2018-02-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 河北宝力工程装备股份有限公司
Inventor： 田山坡 , 魏毅强 , 张伟康 , 曹全 , 宋顺心 , 侯春辉 , 刘涛 , 王彦 , 支燕武 , 杨根杰 , 王菲 , 王思宇 , 王希慧 , 桂鉴臣 , 张兴 , 魏春晶 , 王念才
IPC: E01D21/08
Abstract: 提供一种可回转的桥梁转体装置，其包括：转体支座，其包括分别固定在转体桥的固定部的下球摆和固定在转体桥的转动部的上球摆；固定在固定部上表面的环形滑道；固定在转动部的下部的多个撑脚，撑脚能在环形滑道上滑动；第一牵引单元，通过牵引索向转动部施加使其能在环形滑道上顺时针滑动的作用力，进而带动转动部顺时针转动；第二牵引单元，其通过牵引索向转动部施加使其能在环形滑道上逆时针滑动的作用力，进而带动转动部逆时针转动。本发明所述的可回转的桥梁转体装置，使得转体桥既能从施工位点转至工作位点，又能从工作位点回转至施工位点，便于转体桥的维修。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112854006A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110216630.2
申请日：2021-02-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥下挡砟和截水装置，包括设置在铁路桥梁横桥向两侧的装置本体，装置本体包括两组管柱结构、托盘结构、三角桁架和挡砟网结构；两组管柱结构分别固定连接在下穿道路U槽的两侧墙上；托盘结构包括托盘和排水结构，托盘沿铁路桥梁顺桥向延伸，托盘的两端分别固定连接在两组管柱结构上，排水结构将铁路桥梁上的水排至下穿道路的横向两侧；三角桁架沿铁路桥梁顺桥向延伸，三角桁架固定连接在托盘上；挡砟网结构沿铁路桥梁顺桥向延伸，挡砟网结构固定连接在三角桁架上。本发明有效地解决下穿公路段铁路桥梁排水和增设挡砟网的问题，代替了改造铁路桥梁本身结构的方式，具有使用寿命长、容易维修、施工周期短等优点。
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公开(公告)号：CN112324000A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202010972654.6
申请日：2020-09-16
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地震作用下的减震消能方法，包括以下步骤：加工组合滑摆、锁定超大震滑面、吊装调试固定、设置小震滑面、设置中震滑面、设置大震滑面、组合滑摆连接断开、超大震滑面工作。本发明中组合滑摆通过其外侧的连接组件进行固定，组合滑摆能够整体进行消能工作，在较大形变量和外力作用下连接组件断裂，从而使组合滑摆进行释放，在原有基础上增加一个滑面，达到更大的位移和转角，同时通过序性摩擦系数的设定能够实现序性滑动消能，保护桥梁结构安全。
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公开(公告)号：CN110144830A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910350447.4
申请日：2019-04-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本发明公开了一种桥梁墩顶转体施工方法，包括以下步骤：施工主墩、辅助墩及二者盖梁及横撑；在辅助墩盖梁设转体滑道；在辅助墩盖梁设牵引力反力座、转向块、千斤顶反力座；施工转体主梁；在主墩盖梁及主梁底间设转体支座；在主梁底设撑脚及锚固装置。施工时，转体千斤顶设于牵引力反力座上，牵引钢索两端分别锚固于转体千斤顶及转体主梁底的锚固装置上，钢索与转向块导向轮及撑脚接触，转体千斤顶启动后，形成转动力耦，驱动转体支座、撑脚于滑道上滑动，使得梁体实现转动，主梁转动就位后拆除辅助墩及转体辅助装置，转体支座可作为永久支座使用。应用本发明施工，可极大地减小对桥下交通的干扰、施工安全性高成本低。
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公开(公告)号：CN112324000B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202010972654.6
申请日：2020-09-16
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地震作用下的减震消能方法，包括以下步骤：加工组合滑摆、锁定超大震滑面、吊装调试固定、设置小震滑面、设置中震滑面、设置大震滑面、组合滑摆连接断开、超大震滑面工作。本发明中组合滑摆通过其外侧的连接组件进行固定，组合滑摆能够整体进行消能工作，在较大形变量和外力作用下连接组件断裂，从而使组合滑摆进行释放，在原有基础上增加一个滑面，达到更大的位移和转角，同时通过序性摩擦系数的设定能够实现序性滑动消能，保护桥梁结构安全。
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公开(公告)号：CN110144830B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910350447.4
申请日：2019-04-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本发明公开了一种桥梁墩顶转体施工方法，包括以下步骤：施工主墩、辅助墩及二者盖梁及横撑；在辅助墩盖梁设转体滑道；在辅助墩盖梁设牵引力反力座、转向块、千斤顶反力座；施工转体主梁；在主墩盖梁及主梁底间设转体支座；在主梁底设撑脚及锚固装置。施工时，转体千斤顶设于牵引力反力座上，牵引钢索两端分别锚固于转体千斤顶及转体主梁底的锚固装置上，钢索与转向块导向轮及撑脚接触，转体千斤顶启动后，形成转动力耦，驱动转体支座、撑脚于滑道上滑动，使得梁体实现转动，主梁转动就位后拆除辅助墩及转体辅助装置，转体支座可作为永久支座使用。应用本发明施工，可极大地减小对桥下交通的干扰、施工安全性高成本低。
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