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公开(公告)号：CN109809289A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910093144.9
申请日：2019-01-30
Applicant: 中国铁建重工集团有限公司道岔分公司 , 中国铁建重工集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种翼轨夹具，包括：用于与起吊装置连接的吊耳；与所述吊耳通过第一铰接轴铰接的第一活动臂和第二活动臂；分别与所述第一活动臂和所述第二活动臂铰接的第一夹持臂和第二夹持臂，所述第一夹持臂与所述第二夹持臂之间通过第二铰接轴铰接并形成交叉；其中，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂的端部均构造成钩状，使得所述第一夹持臂和所述第二夹持臂的端部共同形成了用于夹持翼轨的夹持部，通过所述吊耳起吊所述翼轨夹具能够调节所述夹持部的开口程度与夹持力的大小，从而实现对翼轨的夹持。
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公开(公告)号：CN210029742U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920167788.3
申请日：2019-01-30
Applicant: 中国铁建重工集团有限公司道岔分公司 , 中国铁建重工集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种翼轨夹具，包括：用于与起吊装置连接的吊耳；与所述吊耳通过第一铰接轴铰接的第一活动臂和第二活动臂；分别与所述第一活动臂和所述第二活动臂铰接的第一夹持臂和第二夹持臂，所述第一夹持臂与所述第二夹持臂之间通过第二铰接轴铰接并形成交叉；其中，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂的端部均构造成钩状，使得所述第一夹持臂和所述第二夹持臂的端部共同形成了用于夹持翼轨的夹持部，通过所述吊耳起吊所述翼轨夹具能够调节所述夹持部的开口程度与夹持力的大小，从而实现对翼轨的夹持。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN109518546A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811553810.4
申请日：2018-12-19
Applicant: 中国铁建重工集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于铁路道岔的分体式间隔铁，包括：用于与一侧钢轨轨腰紧固连接的间隔铁本体，所述间隔铁本体包括第一侧板、第二侧板，以及用于连接所述第一侧板和第二侧板的连接板，所述第一侧板用于与所述钢轨轨腰连接；用于与另一侧钢轨轨腰紧固连接的剪切板；其中，所述第二侧板的外侧设有若干凸起，所述剪切板的一侧设有若干第一凹槽，所述凸起与所述第一凹槽相适配安装以形成卡槽连接，从而使所述剪切板与所述第二侧板形成连接。
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公开(公告)号：CN107700282A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710778719.1
申请日：2017-09-01
Applicant: 中国铁建重工集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种道岔间隔铁，包括两钢轨连接板及中间连接组件，所述中间连接组件包括分设于两钢轨连接板上的凹形连接件及凸起连接件，所述凸起连接件与凹形连接件插接配合，并通过螺栓连接件相互连接，所述凹形连接件及凸起连接件上设有供螺栓连接件穿过的贯穿孔，所述贯穿孔与所述螺栓连接件之间留有保证凹形连接件与凸起连接件能够相对运动的间隙。本发明具有作方便、工作效率高，且养护成本低等优点。
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公开(公告)号：CN105921674A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610350516.8
申请日：2016-05-25
Applicant: 大连交通大学 , 中国铁建重工集团有限公司 , 株洲市亿达铸业有限责任公司
CPC classification number: B21K7/08 , B21B1/38 , B21B2001/386 , B21J5/00 , B23P15/20
Abstract: 生产双金属复合材料道岔滑床台板的轧制/锻造方法，包括以下步骤：1）覆材、基材钢板的选材、尺寸的确定及其表面处理；2）覆材和基材拟结合的平面相向地叠放在一起，并将两者结合缝的四周外围堆焊一层金属材料，得到叠层双金属板；3）第一次轧制/锻造成型获得双金属板；4）将双金属板切割至其平面尺寸与台板毛坯平面尺寸相当的台板毛坯板；5）第二次锻造成型，得到滑床台板的毛坯；6）毛坯的热处理；7）毛坯的机加工；8）台板进行探伤、缺陷处理及试验抽检。本发明提供的生产双金属复合材料道岔滑床台板的轧制/锻造方法可以显著提高滑床台板的耐蚀性和耐磨性，可有效解决镀层易脱落的问题，并不会增加生产成本，且生产难度较低，生产效率较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105921674B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201610350516.8
申请日：2016-05-25
Applicant: 大连交通大学 , 中国铁建重工集团有限公司 , 株洲市亿达铸业有限责任公司
Abstract: 生产双金属复合材料道岔滑床台板的轧制/锻造方法，包括以下步骤：1）覆材、基材钢板的选材、尺寸的确定及其表面处理；2）覆材和基材拟结合的平面相向地叠放在一起，并将两者结合缝的四周外围堆焊一层金属材料，得到叠层双金属板；3）第一次轧制/锻造成型获得双金属板；4）将双金属板切割至其平面尺寸与台板毛坯平面尺寸相当的台板毛坯板；5）第二次锻造成型，得到滑床台板的毛坯；6）毛坯的热处理；7）毛坯的机加工；8）台板进行探伤、缺陷处理及试验抽检。本发明提供的生产双金属复合材料道岔滑床台板的轧制/锻造方法可以显著提高滑床台板的耐蚀性和耐磨性，可有效解决镀层易脱落的问题，并不会增加生产成本，且生产难度较低，生产效率较高。
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公开(公告)号：CN109554962A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811609001.0
申请日：2018-12-27
Applicant: 中国铁建重工集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种螺栓防松组件和道岔，螺栓防松组件包括：定位垫圈，设置于待紧固部件上，定位垫圈上设置有至少两个第一限位部；防松垫圈，设置于定位垫圈上，防松垫圈上设置有第二限位部，第二限位部与第一限位部匹配连接；其中，通过螺栓和螺母将定位垫圈固定于待紧固部件上，再将防松垫圈套设在螺母上，第一限位部和第二限位部相连接。防松垫圈通过第一限位部和第二限位部定位在定位垫圈上，螺母定位在防松垫圈上，从而保证螺母可以在工作过程中始终处于旋紧状态。通过设置至少两组第一限位部和第二限位部可实现防松垫圈的双边甚至多边定位，从而提升防松结构的结构稳定性，进而实现优化产品结构，提升产品可靠性和稳定性的技术效果。
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公开(公告)号：CN109513784A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811604300.5
申请日：2018-12-26
Applicant: 中国铁建重工集团有限公司
Abstract: 本发明提出了一种工装，包括：卡座，卡座上设置有第一安装部；手柄，手柄的一端设置有第二安装部，第二安装部与第一安装部可转动连接，手柄的另一端作为自由端；其中，卡座及防转片通过紧固件安装于轨道垫圈上，在手柄转动的过程中，第二安装部与防转片相接触，并驱使防转片位于轨道垫圈两侧的部分朝向轨道垫圈弯折。本发明提供的工装在安装防转片的过程中，只需旋转手柄即可完成，既可提高防转片的安装效率，又可防止弯折防转片时对轨道垫圈及钢轨造成的损伤。
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公开(公告)号：CN107700283A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710840141.8
申请日：2017-09-18
Applicant: 中国铁建重工集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种道岔基本轨固定装置，包括限位组件及固定设置的滑床台板，所述限位组件及所述滑床台板分设于基本轨的两侧，并压紧定位基本轨，所述限位组件包括横向限位件及纵向限位件，所述纵向限位件的一端通过压紧组件压紧所述基本轨，所述纵向限位件的另一端与所述横向限位件相抵，所述横向限位件与所述滑床台板间的距离大于所述基本轨轨底的宽度。本发明具有操作简单方便、拆卸安装效率高，且定位可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN107503249A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710765052.1
申请日：2017-08-30
Applicant: 中国铁建重工集团有限公司
IPC: E01B7/10
CPC classification number: E01B7/10
Abstract: 本发明公开了一种心轨加强型撤叉，包括心轨，并且心轨的轮载过渡区起点设计在心轨顶宽25-35mm之间，心轨的轮载过渡区终点设计在心轨顶宽55-65mm之间，并且始终保持心轨承载区域的工作边呈一条直线。本申请中公开了心轨轮载过渡区的起点断面宽度和终点断面宽度，并始终保持心轨整个承载区域工作边始终与翼轨工作边共线，从而避免与车轮产生多余冲击，达到延长辙叉使用寿命的目的。此外，由于本发明相较于现有技术增加了心轨的承压面积，从而改善了辙叉轮载过渡区应力集中的问题，能够很好的改善心轨小断面压塌或剥落掉块等病害，从另一方面也延长了撤叉的使用寿命。本发明还公开了一种具有上述撤叉的铁路道岔。
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