一种接触网隧道内钻孔辅助固定装置

    公开(公告)号:CN219912434U

    公开(公告)日:2023-10-27

    申请号:CN202321460316.X

    申请日:2023-06-09

    Abstract: 本实用新型公开了一种接触网隧道内钻孔辅助固定装置,属于铁路接触网技术领域,包括固定支架,设于所述固定支架上的升降组件,以及与所述升降组件相连的牵引组件;其中,所述固定支架包括第一支架以及第二支架;所述升降组件包括:连接管,以及与所述连接管相连的支撑件;所述连接管套设于第一支架以及第二支架上,所述支撑件的两侧与连接管相连。本实用新型解决了手执电锤进行施工,存在施工误差、施工效率低以及无法保障施工人员的人身安全的技术问题,实现了提高钻孔合格率和施工效率以及保障施工人员人身安全的技术效果。

    一种350km/h高铁接触网整锚段更换整体吊弦的方法

    公开(公告)号:CN112297958A

    公开(公告)日:2021-02-02

    申请号:CN202011202860.5

    申请日:2020-11-02

    Abstract: 一种时速350km/h运营高铁接触网整锚段更换整体吊弦的方法,属于高铁运营更新改造技术领域,包括吊弦计算参数测量、验电接地、接触线两端同时加张力、整锚段更换整体吊弦、各项参数复测、精调消缺、上网平推验收及拆除地线并销记八个步骤,所述吊弦计算参数测量在第一个天窗点内进行,所述验电接地、接触线两端同时加张力、整锚段更换整体吊弦、各项参数复测、精调消缺、上网平推验收及拆除地线并销记在第二个天窗点内进行。本发明实现了在350km/h运营高铁不限速情况下实现整锚段乃至整条客专近300正线公里线路进行高铁接触网整体吊弦更换工作。同时,形成了一整套可供借鉴参考乃至直接套用的350km/h运营高铁不限速条件下整锚段或者更多更换整体吊弦的施工方法。

    一种350km/h高铁接触网整锚段更换整体吊弦的方法

    公开(公告)号:CN112297958B

    公开(公告)日:2022-05-17

    申请号:CN202011202860.5

    申请日:2020-11-02

    Abstract: 一种时速350km/h运营高铁接触网整锚段更换整体吊弦的方法,属于高铁运营更新改造技术领域,包括吊弦计算参数测量、验电接地、接触线两端同时加张力、整锚段更换整体吊弦、各项参数复测、精调消缺、上网平推验收及拆除地线并销记八个步骤,所述吊弦计算参数测量在第一个天窗点内进行,所述验电接地、接触线两端同时加张力、整锚段更换整体吊弦、各项参数复测、精调消缺、上网平推验收及拆除地线并销记在第二个天窗点内进行。本发明实现了在350km/h运营高铁不限速情况下实现整锚段乃至整条客专近300正线公里线路进行高铁接触网整体吊弦更换工作。同时,形成了一整套可供借鉴参考乃至直接套用的350km/h运营高铁不限速条件下整锚段或者更多更换整体吊弦的施工方法。

    一种高铁无轨恒张力接触线架设技术及架设装置

    公开(公告)号:CN111874745A

    公开(公告)日:2020-11-03

    申请号:CN202010633351.1

    申请日:2020-07-02

    Inventor: 陈兵杨 张强 田磊

    Abstract: 本发明属于高铁建设技术领域,提供一种高铁无轨恒张力接触线架设技术和架设装置,其中架设技术主要包括架线准备、牵引机(9)牵引绳(8)架设、牵引接触线(17)、接触线(17)起锚、接触线(17)落锚、安装接触线中锚、卡定位、平直度检测及填写施工记录九个步骤;架设装置包括中间连接有承力索(3)的起锚锚柱(1)和落锚锚柱(2),承力索(3)连接有放线滑轮(5),落锚锚柱(2)外设有接触线线盘(6),接触线线盘(6)和落锚锚柱(2)之间设有张力机(7),接触线(17)通过张力机(7)后与牵引绳(8)连接,牵引绳(8)的另一端与牵引机(9)连接;本发明中,架线不在需要利用已铺架的钢轨,极大的缓解了工期紧张情况下导致的架线作业进度滞后的难题,提高了施工效率,缩短了施工周期,提高了施工质量。

    一种高铁无轨恒张力承力索架设技术及架设装置

    公开(公告)号:CN112339617A

    公开(公告)日:2021-02-09

    申请号:CN202011169149.4

    申请日:2020-10-28

    Abstract: 本发明属于高铁接触网施工技术领域,提供一种高铁无轨恒张力承力索架设技术和架设装置,架设技术是通过承力索架线车(1)在高铁无砟轨道道床上进行,主要包括架线准备、承力索(5)起锚、承力索(5)架设、承力索(5)落锚及填写施工记录五个步骤;架设装置包括承力索架线车(1),承力索架线车(1)上设有张力机(2),张力机(2)的两侧分别设有液压放线架(3)和吊臂组件,液压放线架(3)上设有承力索线盘(4),承力索线盘(4)上的承力索(5)经过张力机(2)后由吊臂组件悬挂。本发明中,承力索架线车与张力机配合在未铺轨的轨道道床上进行高铁接触网承力索架设,变有轨作业车架设为无轨承力索架线车架设,摆脱了受站前单位铺轨进度制约的现状,提高了施工效率,缩短了施工周期。

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