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公开(公告)号：CN111845467B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010633352.6
申请日：2020-07-02
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明属于高铁接触网施工技术领域，提供一种基于运输吊装机的高铁接触网施工方法，主要包括材料设备运输、钢柱组立、线缆展放、材料安装四个步骤，所述材料设备运输、钢柱组立、线缆展放及材料安装均通过运输吊装机在高铁无砟轨道道床上进行；所述运输吊装机的车轮为实心橡胶轮，轮距为2800mm，本发明中采用运输吊装机在高铁无砟轨道道床上进行材料设备运输、钢柱组立、线缆展放及材料安装等工作，摆脱了以往高铁接触网专业材料运输和吊装采用轨行车辆作业依赖已铺设成型的钢轨的制约，不需要再与站前单位争夺钢轨占用时间资源，不存在与站前单位作业面“打架”的状况，彻底解放了生产力，有利于保证施工进度，满足工期要求。
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公开(公告)号：CN112949368B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202010684208.5
申请日：2020-07-16
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明属于高铁运维技术领域故障处理技术，提供一种基于2C、3C、5C装置的高铁弓网故障处理技术，主要包括接受受电弓打弓故障信息、调取5C检测装置的检测数据判断打弓区段、通过2C检测装置判断可能造成的打弓故障点、调取3C检测装置检测数据判断可能造成的打弓故障点、通过对2C、3C及5C检测装置的检测数据进行综合对比分析确定故障排查区段、检修人员在故障排查区段内进行故障排查与处理、故障处理完毕后恢复正常行车组织七个步骤，本发明可以使故障排查区域大大缩小，快速找到打弓故障点，降低了运维人员的劳动强度，提高了排查效率；同时，变传统室外排查作业为检测后室内分析，并能有针对性的进行排查；还提高了故障排查智能化水平。
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公开(公告)号：CN112949965A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010684069.6
申请日：2020-07-16
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明属于高铁建设技术领域，提供一种基于4C检测技术的高铁接触网竣工验收技术，主要包括4C检测监测装置安装、检查4C装置是否正常、上线移动运行进行检测、拷贝检测数据带回检测中心、对检测数据进行施工缺陷分析诊断形成缺陷整治单、根据缺陷整治单进行平推整治及平推整治后复测七个步骤，本发明验收不受时间限制，解决了人工平推验收作业效率低、劳动强度大、缺乏针对性的缺点；变拉网式室外验收平推作业为有针对性的高效竣工验收，提高了作业工效；建立了验收区段每根接触网支柱上零部件、全区段接触网的“档案库”和“缺陷库”，变完全依靠工人凭经验验收为依据4C检测监测装置进行有依据的智能验收，提高了验收质量，降低了二次平推验收率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112014400A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010740790.2
申请日：2020-07-28
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
IPC: G01N21/88
Abstract: 一种基于4C检测技术的高铁接触网防零部件脱落新技术，属于高铁运维技术领域，主要包括对接触网结构及零部件防松方式进行分析、对易松部位进行防松标记、用4C检测装置对高铁接触网进行高清成像、将检测数据进行数据处理、通过检测数据判断螺母和易松部位是否有松脱及对检测数据分析并建立档案六个步骤。本发明中，根据零部件防松原理通过4C检测装置进行数据采集，识别采集零部件图片，对疑似发生松动的螺母和易松部位及时处理，消除隐患；通过采集的数据，建立了全套的状态库，使全线高铁接触网零部件螺母及易松部位运行状态处于掌握之中，预防零部件脱落，消除或减少零部件脱落造成打弓事故的隐患；实现了国铁集团“防重于抢”的故障处置原则。
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公开(公告)号：CN111845467A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010633352.6
申请日：2020-07-02
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明属于高铁接触网施工技术领域，提供一种基于新型运输吊装机的高铁接触网施工技术，主要包括材料设备运输、钢柱组立、线缆展放、材料安装四个步骤，所述材料设备运输、钢柱组立、线缆展放及材料安装均通过新型运输吊装机在高铁无砟轨道道床上进行；所述新型运输吊装机的车轮为实心橡胶轮，轮距为2800mm，本发明中采用新型运输吊装机在高铁无砟轨道道床上进行材料设备运输、钢柱组立、线缆展放及材料安装等工作，摆脱了以往高铁接触网专业材料运输和吊装采用轨行车辆作业依赖已铺设成型的钢轨的制约，不需要再与站前单位争夺钢轨占用时间资源，不存在与站前单位作业面“打架”的状况，彻底解放了生产力，有利于保证施工进度，满足工期要求。
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公开(公告)号：CN112949368A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010684208.5
申请日：2020-07-16
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明属于高铁运维技术领域故障处理技术，提供一种基于2C、3C、5C装置的高铁弓网故障处理技术，主要包括接受受电弓打弓故障信息、调取5C检测装置的检测数据判断打弓区段、通过2C检测装置判断可能造成的打弓故障点、调取3C检测装置检测数据判断可能造成的打弓故障点、通过对2C、3C及5C检测装置的检测数据进行综合对比分析确定故障排查区段、检修人员在故障排查区段内进行故障排查与处理、故障处理完毕后恢复正常行车组织七个步骤，本发明可以使故障排查区域大大缩小，快速找到打弓故障点，降低了运维人员的劳动强度，提高了排查效率；同时，变传统室外排查作业为检测后室内分析，并能有针对性的进行排查；还提高了故障排查智能化水平。
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公开(公告)号：CN111874745A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010633351.1
申请日：2020-07-02
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
IPC: B65H59/10
Abstract: 本发明属于高铁建设技术领域，提供一种高铁无轨恒张力接触线架设技术和架设装置，其中架设技术主要包括架线准备、牵引机(9)牵引绳(8)架设、牵引接触线(17)、接触线(17)起锚、接触线(17)落锚、安装接触线中锚、卡定位、平直度检测及填写施工记录九个步骤；架设装置包括中间连接有承力索(3)的起锚锚柱(1)和落锚锚柱(2)，承力索(3)连接有放线滑轮(5)，落锚锚柱(2)外设有接触线线盘(6)，接触线线盘(6)和落锚锚柱(2)之间设有张力机(7)，接触线(17)通过张力机(7)后与牵引绳(8)连接，牵引绳(8)的另一端与牵引机(9)连接；本发明中，架线不在需要利用已铺架的钢轨，极大的缓解了工期紧张情况下导致的架线作业进度滞后的难题，提高了施工效率，缩短了施工周期，提高了施工质量。
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公开(公告)号：CN212424976U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202021279054.3
申请日：2020-07-02
Applicant: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
IPC: B65H59/10
Abstract: 本实用新型属于高铁建设技术领域，提供一种高铁无轨恒张力接触线架设装置，包括中间连接有承力索(3)的起锚锚柱(1)和落锚锚柱(2)，承力索(3)连接有放线滑轮(5)，落锚锚柱(2)外设有接触线线盘(6)，接触线线盘(6)和落锚锚柱(2)之间设有张力机(7)，接触线(17)通过张力机(7)后与牵引绳(8)连接，牵引绳(8)的另一端与牵引机(9)连接；本实用新型中，架线不在需要利用已铺架的钢轨，极大的缓解了工期紧张情况下导致的架线作业进度滞后的难题，提高了施工效率，缩短了施工周期，提高了施工质量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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